Infraštruktúra - všeobecne

Zaujímavé, v Čechách majú perfiš informácie priamo od ŽSR a u nás ani slovo (veb stránka aj FB ŽSR mlčí - ako skoro vždy) a ak nepočítam dezinformáciu od skvelého neomylného osobného dopravcu.

1. Jak dlouho omezení potrvá?

Na odstránenie zistených defektoskopických chýb sú nasadené dostupné personálne, strojné a materiálové kapacity. Vzniknuté chyby na železničnom zvršku sa odstraňujú vkladaním koľajnicových vložiek a ich spojkovaním. Následne bude potrebné vykonať zváranie týchto spojov, ktoré je možné vykonávať len za určitých poveternostných podmienok, ktoré sú stanovené predpismi ŽSR. Počas realizácie zvárania bude potrebné vylúčiť koľaje z prevádzky, čo bude mať vplyv dopravu.

Odstránenie obmedzení na koľaji č. 2 (kde je aktuálne obmedzenie na 50 km/hod) predpokladáme dňa 22.01.2024. Následne budú odstraňované obmedzenia v koľaji č. 1 a ich úplné odstránenie predpokladáme do konca mesiaca (t.j. 31.01.2024).

2. Co je důvodem omezení?

Zavádzanie POTR (Prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti) bolo priebežné a začalo dňom 11.01.2024 po zistení nameraných defektoskopických chýb koľajníc po základnej defektoskopickej kontrole. Kilometrická poloha POTR ako aj ich počet bol od tohto dátumu viackrát zmenený, nakoľko prebiehala defektoskopická kontrola. Zároveň boli priebežne zistené chyby odstraňované tak, aby nebola zbytočne predlžovaná dĺžka POTR.

3. Jak dlouhý úsek je konkrétně ve špatném stavu s rychlostí 10 km/h?

Prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti (POTR) na rýchlosť 10 km/h nie je konštantne zavedené v celom medzistaničnom úseku trate Senec – Bernolákovo. Toto prechodné obmedzenie bolo dňa 12.01.2024 zavedené v km 73,050 – 74,200 v dĺžke 1 150 m. Postupným odstraňovaním zistených chýb bolo dňa 18.01 2024 POTR skrátené, a je len v km 73,050 – 73,200 o dĺžke 150 m a platí len pre koľaj č. 1 (t. j. smer jazdy Bratislava – Nové Zámky).



Meškania vlakov v úseku Bratislava – Galanta sú spôsobené nielen pomalou jazdou z dôvodu POTR, ale hlavne výlukovou činnosťou (obojsmerná jazda vlakov po jednej traťovej koľaji), ktorá je potrebná na odstránenie zistených závad medzi ŽST Senec a ŽST Bernolákovo, ako aj plánovanou výlukou v susednom traťovom úseku medzi ŽST Bernolákovo – ŽST Bratislava Vajnory.





Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), vykonávajú maximálne úsilie pre odstránenie POTR a minimalizovaní meškania vlakov. Po oprave železničného zvršku v tomto úseku budú vlaky opäť jazdiť bez obmedzení.

Zdroj: Zdopravy.cz

Zamčan, chcem ti veriť, ale akosi nemôžem. Merací vlak jazdí po tomto úseku (aj inde) každý rok. Doteraz nemal problém a zrazu problém a to rovno na 10 ? Pozrime sa na výhybky: v hlavných koľajách sa robia týždenné odborné prehliadky, dvojtýždenné na všetkých. Mesačne prehladky, komisionálne, štvrťročné veľké prehliadky......okr. toho zamestnanec v pridelenom obvode denne počas služby prehliadne výhybku (len vizuálne). Všetci zapisujú výsledok prehliadky a meraní do Knihy prehliadok , pričom sa kontrolujú v Knihe aj odstraňovanie prípadných nedostatkov z minulých meraní......a zrazu prejde merací vlak, traťmajster sa trasie ako huspenina a padajú Potr-y ako na bežiacom páse a žiadne vyššie čísla ale samé ''desinky''.....asi ten merací vlak iné nepozná. Buď OK, alebo totál kaput, buď vylúčiť koľaj príp. max. 10 ?? Niečo tu nehraje kámo.

alegro rozumiem logike tvojho príspevku, ale kedže pomalá jazda je na základe meraní meracieho vlaku a tie údaje sú objektívne dané, pochybujem že by si traťmajster dovolil dať rýchlosť 10 len aby na niekoho pritlačil.....

určite, máš pravdu, ale okamžite na tú naj, najmenšiu rýchlosť 10 km/h, ktorá už hraničí s vylúčením koľaje ? A to priamo zo 120 na 10 km/h ? Medzi týmito číslami iné neexistuje ? Dobre, ak teda nik zo zodpovedných si nevšimol za celý rok, mesiace, že je potreba znížiť rýchlosť, lebo je úsek v dezolátnom stave, tak pome ho vyhodiť z práce, príp. dať naňho trestné oznámenie za ohrozovanie bezpečnosti.
Toto nech mi niekto vysvetlí ! Lebo mám taký dojem, že kľudne by do odstránenia poruchy mohli jazdiť 50 km/h, ale ONY just, dáme 10 km/h. A just!
O najväčšom dopravcovi , ktorý je úplne bezchybný a denne vypravuje XY vlakov, obsluhuje XY staníc a jazdí na XY km tratí, radšej pomlčím. Ten sa priam raduje, že ŽSR tečie do topánok a svoje vlastné nedostatky zakrýva stavom infraštruktúry, ktorý nie je v poriadku, ale ten úžasný dopravca to ešte aj nafukuje.

Podľa mňa to súvisí s nákupom nových diagnostických vozidiel. Ako postupne prechádzajú trať 130 tak takéto obmedzenia budú pribúdať na viacerých úsekoch. Keď sa desiatky rokov poriadne neinvestuje do údržby, opráv a rekonštrukcií tak sa výsledok prejaví.

Na https://mapa.zsr.sk/index.aspx nevidím ''meškanie 15 do 45 minút''. Tak to ZSSK asi prehnala ...

Pokud máte někdo přístup do přehledu POTR, můžete napsat jak to tam je opravdu? Díky. Podle všeho je tam jen 10 přes výhybku a pak několik 50km/h.

Určite je to netolerovateľné. K takým stavom by nemalo dôjsť, ale hovoriť o katastrófe tiež nie je OK. Veľmi by ma zaujíma lo, ako môže dôjsť zrazu k takému stavu koľaje či výhybky, že sa bežne po nej jazdí 120 km/h a ''zrazu'' 10 km / h!!!! Keby išla rýchlosť postupne dole, verím, že nastala tam chyba a je 80km/h, potom sa stav zhoršuje a postupne príde k rýchlosti ktorá je blízko k vylúčeniu koľaje a to 10 km/h. Čo doteraz robili páni, zodpovedný za stav koľaje ? Vedeli že je zle a čosi treba robiť a nespravili to? Alebo niekto nafukuje bublinu, aby sa okamžite riešil daný stav, hoc aj na úkor iných možno aj horších stavov a preto okamžite a bezodkladne hneď ''namaľuje'' 10 km/h? Nech mi nik nehovorí že sa z minúty na minútu ''len tak zničoho'' zhorší stav koľaje zo 120 na 10 km/h.

je realne ze EC vobec tadial nebudu v buducnosti premavat? Ze pri takomto stave trati jednoducho pojdu cez Petrzalku do Hegyeshalomu a odtial do Budapesti?

1150m na ''prvej'' 10 km/h sa Vám zdá do pohody, normálne, tolerovateľné na (akejkoľvek, nielen hlavnej) trati žsr ? *''katastrófa''*...
vlaky tam schytávajú 6 - 7 minút, 4 minúty môžu byť výsledkom kreatívneho zadávania údajov do pis-u (nič také sa nikdy nestalo a ani nestane)

Možno chlapi zo ŽSR zamakali a už to stihli opraviť 8=)

čas som zle napísal, bolo to 16:05 h.

Voľačo mi na tej ''katastrófe'' nehrá. Teraz o 19:05 hod som odsledoval v úseku Senec - Bernolákovo 2 vlaky. OS 4772 po 2. TK Senec - Bernolákovo dostal meškanie +1´. opačne po 1. TK idúci REX 1875 +4´. To mi na 10 km/h v celom úseku ako to prezentuje ZSSK akosi nesedí.
Na záver pozdravujem s otrepanou frázou najväčšieho dopravcu - ZSSK :
**ZSSK realizuje priemerne 1 723 vlakov denne, z toho 8 IC vlakov, 273 ostatných diaľkových vlakov a 1 442 regionálnych a prímestských spojov. Zastavuje v 705 staniciach a zastávkach, jazdí na linkách po 2 840 kilometroch tratí na Slovensku**

Bližšie určenie ? Azda obidve TK a v celej dĺžke ?

Nová katastrofa: Senec - Bernolakovo POTR 10 km/h: https://www.zssk.sk/aktuality/znizena-rychlost-vlakov-v-useku-senec-bernolakovo/

Osobná železničná doprava na trati Galanta – Trnava v úseku Galanta – Sereď bude od polnoci 1. septembra 2023 obnovená v plnom rozsahu.
Tým pádom sa ruší zavedená náhradná autobusová doprava (NAD) v úseku Galanta – Sereď a všetky vlaky na linke Galanta – Trnava budú začínať a končiť v stanici Galanta.

P.S. Cestný most podopreli hranolmi a búrať sa bude v budúcom roku.

Viest 180 cez vacsie aglomeracie ako Kralovany ci Kysak su opodstatnene navrhy a stoji to aspon za studiu....ak niekto tvrdi ze je lepsie namiesto zeleznic stavat dialnice a rychlostne s tunelmi tak je ekonomicky diletant

Kokos, keby sa dnes mala stavať KBŽ, tak by sme z jednej strany došli do Kysaku a z druhej do Tešína, lebo ďalej sa to neoplatí.

Kysak vyhlásia za mestskú časť Prešova a bude poriešené.