BRKS

Mala by sa sprivatizovať celá železnica a bol by svätý pokoj.

Toto budu asi tie dve rakane BRKS , kvoli ktorym pod tatrami uplne skolabovala doprava a aj personal v zst.Poprad..

http://zeleznica.railnet.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=403

no ale nebudte sebci aj ja si chcem zajtra uzit trochu zabavy
jo skoda, ze som tam nebol vcera

Mam s tejto diskusie pocit , ze kvoli jednemu sukromnemu"cugu" cely Kezmarok skolabuje a kvoli dvom odstavenym masinkam bude upchaty cely Poprad!

Pio,
ale tam je to vzaté poriadne zoširoka a univerzálne... Skôr som mal na mysli konkrétne zmluvy a vzťahy medzi jednotlivými dopravcami a ŽSR (v tomto prípade či môže napr. obsadiť HDV alebo vozňami dopravné, manipulačné a VNVK, na ako dlho, za akých podmienok...). Tam to je bezpochyby podrobne špecifikované.
Osobnú skúsenosť mám s LTE, keď okrem uceleného vláčika robili aj obsluhu vlečky a spolupráca bola na jedničku... Ale keď som sa v piatok rozprával s kežmarským prednostom, nemal som zďaleka pocit, že je všetko v poriadku.

dansz, mrzi ma, ze je to tak. Toto su vsak dosledky toho, ze sa to berie prilis laxne zo strany technologov.

Ani v najmensom sa nemozem starat do prace, ktoru si dohaduje dopravca a ZSR. Podla mojho nazoru sa vo vseobecnosti na podrobne technologie v staniciach kasle. ZSR (ci uz technolog, alebo prednosta) ma dostatocne paky na to, aby technologia bola vypracovana v sulade so vsetkymi podmienkami na tej, ktorej ZST. Vsak vseobecny tlak dopravcov je taky, aby so robili nejake "univerzalne technologie". Proti takemuto postupu som zasadne proti a trvam na tom, ze technologiu pre kazdu stanicu musi vypracovat dopravca s prednostom osobne. Nemyslim si, ze by prednosta nemohol do toho povedat svoje slovo, skor sa mi zda, ze sa skryvaju za tych "hore". Nepamatam si taky pripad, ze by sa trebarz u mna niekto stazoval na to, ho dopravca nuti k tomu ci onomu.

Dnesny stav v Kezmarku je asi vysledkom takehoto podivneho paskvilu. Ked sa pozeram do intranetu, tak technologie pre Kezmarok su vypracovane (ZSSK a ZSCS) celkom slusne.

Prednosta je tam mimo ine od toho, aby dbal o "blaho" svojej stanice. Prosim Ta ber to bez urazky, nemyslim teraz iba na Kezmarok, ale na prednostov vo vseobecnosti.

V kazdom pripade si myslim, ze vypravca moze dat na vlak aj dispoziciu, pokial by malo dojst ohrozeniu bezpecnosti, alebo naruseniu GVD. Sak o tom si my dvaja nemusime dopisovat, mame na to prislusne skusky.

Preto som povedal, že ma trápi "systém".
O tom, že cez Poprad prefičí v tranzite vláčik-náklaďáčik od ďaľšieho "externistu", mi príde 5 dépeesiek z každej strany a dva maily k tomu. O tom že sa bude čosi manipulovať v stanici neviem nič...

Bender,
ale ani prednostu...

ad PIO:ale pred prichodom BRKS do Kezmarku bola urcena technologia posunu prace v ZST a urcite ju prejednavali s prednostom stanice, ktory ju musel podpisat. keby som napísal, ako sa prejednávala technológia a kto čo podpisoval :
1) určite by to admin vymazal
2) mal by som po prdeli u svojich nadriadených a iných spriaznených zložiek
... takže ťa len touto cestou srdečne pozdravujem

Dva rušne v PP sú prd oproti zapratanému Kežmarku, v ktorom ďaľší dopravca nemôže robiť (resp. s ťažkosťami) bežné objednané výkony a obsluhy... Ale zvládli sme aj horšie veci... len ma trápi ten "systém"

Což ovšem není chyba BRKS, že Maťko.

Co je v cene a co nie je?
Vsetko je na webe.
Maly vypis:

V maximálnych cenách za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave osôb a nákladov podľa časti I tejto prílohy sú zahrnuté náklady dopravnej cesty spojené so zabezpečením riadenia, organizovania dopravy na dráhe, obsluhy a prevádzky dráhy podľa osobitných predpi-sov, a to výkony súvisiace
a) s organizovaním vlakovej dopravy vrátane prístupu na sieť, výkonov technickej kancelárie a posunu,
b) prevádzkou, opravami, údržbou a obnovou železničných tratí, stavieb, budov, mostov, tunelov a ostatných objektov, ktoré sú súčasťou dopravnej cesty vrátane odpisov týchto zariadení, pre-ventívnych opatrení, dohliadacej činnosti a diagnostiky,
c) prevádzkou, opravami, kontrolou, revíziou, údržbou a obnovou oznamovacích a zabezpečovacích zariadení vrátane dispečerských a informačných zariadení, nadzemných a kábelových vedení, staničných, traťových a priecestných zabezpečovacích zariadení a spádoviskových zariadení,
d) prevádzkou, opravami, údržbou, obsluhou, kontrolou a revíziami zariadení elektrotechniky a energetiky vrátane obsluhy a prevádzky silnoprúdových a špeciálnych elektrotechnických za-riadení, náhradných zdrojov elektriny, trakčného vedenia jednosmernej a striedavej trakčnej prúdovej sústavy, napájacích a spínacích staníc, napájania zabezpečovacích zariadení.
3. V maximálnych cenách za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave osôb a nákladov nie sú zahrnuté:
a) náklady na trakčnú elektrickú energiu (vrátane trakčnej energie spotrebovanej pri posune) a palivo,
b) náklady na služby informačných systémov podľa špeciálnych požiadaviek dopravcu,
c) nájomné za priestory v budovách a stavbách Železníc Slovenskej republiky užívané dopravcom a náklady na služby súvisiace s užívaním týchto priestorov, a to najmä náklady na dodávku ne-trakčnej energie spotrebovanej v užívaných priestoroch, vodného a stočného, tepla a upratovania a
d) telekomunikačné služby komerčného charakteru podľa špeciálnych požiadaviek dopravcu.
4. Pre výpočet maximálnej ceny za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave osôb a nákladov je rozhodujúci druh vlaku, kategória trate, dĺžka vlakových úsekov, na ktorých sa uskutočňuje doprava a hrubá hmotnosť vlaku, pričom hrubá hmotnosť vlaku sa vypočíta
a) pre vlak na dopravu osôb ako súčet hmotností železničných koľajových vozidiel v tonách a hmotnosti cestujúcich v tonách (počet miest na sedenie vynásobený koeficientom 0,08),
b) pre vlak na dopravu nákladov ako súčet hmotností železničných koľajových vozidiel a hmotnosti naloženého tovaru v tonách.
Výsledná hmotnosť sa zaokrúhli na celé tony nahor.

Tu to najdes komplet:
http://www.zsr.sk/docs//Marketing/SV/SV08/PrO-VynosURZD.doc

Vstah dopravcu a spravcu infrastruktury v podstate riesi Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 164/1996 Z. z. o dráhach a o zmene zákona č. 455/1991 Zb. o živnostenskom podnikaní (živnostenský zákon) v znení neskorších predpisov

Plne znenia niektorych noriem, takajucich sa dopravy na drahe najdes tu: http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=287

Ono to má väčší rozsah. Mňa tie rušne v Poprade až tak na päte netlačia, ale ide o princíp (budeme tu len dve hodinky...). Keby som denne nevisel na tomto webe, tak v Poprade nikto o ničom nevie... Technológia bola podpísaná, ale v Kežmarku. Je fakt, že mi tu dole zďaleka netušíme, čo je v zmluve s dopravcom a čo obsahuje cena za DC... Dva rušne v PP sú prd oproti zapratanému Kežmarku, v ktorom ďaľší dopravca nemôže robiť (resp. s ťažkosťami) bežné objednané výkony a obsluhy... Ale zvládli sme aj horšie veci... len ma trápi ten "systém"

maťko:
Kontakty na dopravcov najdes na stranke ZSR. BRKS: http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=205
Nie, ze by som chcel vrtat do problemu, ale pred prichodom BRKS do Kezmarku bola urcena technologia posunu prace v ZST a urcite ju prejednavali s prednostom stanice, ktory ju musel podpisat. Takze, asi sa stala niekde chyba.

ad Maťko:

Kontakt na BRKS nájdeš na ich webe - www.brks.sk , kde sú pokradnuté foto z rôznych železničných webov ba dokonca aj skeny z časopisov. Takže sa tam asi s tebou nebudú baviť... Neoplatí sa riešiť veci, ktoré nevyriešiš. Škoda energie. Radšej si tie rakane dnes pekne cvakni doobeda s Vysokými Tatrami a teš sa z pekného záberu odstavených rakaní.

Smrteľne...

Maťko, to myslíte vážně?

No fajn, čmeliak si posunuje v Kežmarku... A dve Rakane stoja na tupíku v Poprade už štvrtý deň (podľa vyjadrenia výpravcu mu povedali rušňovodiči, že iba na dve hodinky) a vlastne načierno. Blokujú dopravnú koľaj... Nemáme kam dať súpravu osobného vlaku...

Vážení, vie mi niekto odpovedať, kto to zaplatí ? Vie mi niekto dať na kompetentných z BRKS kontakt ?

To mi davate navod na to aby som zobral fotak a isiel fotit namiesto treningu?

Už menej jej ku cti slúži to, že svojími, inak ušľachtilými, posunovými výkonmi zapchávajú žst. Kežmarok a pre slušne vychované pravidelné Cargo vlaky dáva službukonajúci výpravčí do Podolínca resp. Popradu niekoľkohodinovú dispozíciu.

Veď práve preto som sa na to pýtal... či si BRKS nechce len tak dotiahnuť a odtiahnuť, či bude robiť aj manipulácie v stanici.
OK, "slúži jej to ku cti", aj keď to podľa Hannesa robí len kôli cene za DC....