BRKS

nahodou, mne sa tie narazniky pacia, je to super

Aaaaa, mistni folklor

S@fino: To boli profesionáli.

Mimochodom kto sa to zasa činil na nárazníkoch 230.065?

montoya: Tak to sa Ti podarilo... Aj ja chcem BRKS vo Vinohradskom oblúku v takom čase!

Tak aby rec nestala, dnes BRKS 230.065 po dlhsej prestavke vo Vajnoroch kde priberala diesel medzi seba a supravu, o 17.35 cez Vinohrady smer Kuty

To len tak, aby reč nestála...

Johny aj tak neviem na co to pises, asi sotva to niekoho zaujima 2 dni po funuse...

Kua fakt... bolo to sobotu, už ani neviem ako robim...

montoya: On myslel sobotu...

Johny urcite? Lebo 230.065 okolo 15 isla spat Rv s dieslom od Kutov, s dje sme to fotili

Chlapci, nebavte sa o tom, čo nezmeníte... Je to zbytočné, a aj tak všetci vieme, ako to je...Takže , lebo inak možno


A piatok BRKS opäť nesklamalo:
Najprv išla 230065 s obilím cez BHS okolo 15h(+pk 742541)smer Kúty a potom o 1,5h aj 742541 s modrými uhlákmi smer Kuty....

splinterX, pokým to bude štátne, tak sa budú všetci správať tak ako doteraz - za svoje hlúpe rozhodnutia nebude niesť nikto zodpovednosť. Pretože nikto nie je schopný posúdiť, či zamestnanec pod ním robí dobré alebo zlé riešenia a toto je základný problém.

Najideálnejší princíp je úpná liberalizácia - t.j. čím viac podnikov podnikajúcich v sektore, aby sa docielila efektívna verejná súťaž, a aby sa ponúkali čo najnižšie ceny. Čiže nie ako teraz ZSSK robí dopravu s nákladmi napr. 250 Sk/km, ale po súťaži viacerých firiem by tie náklady vyšli možno na 80 Sk/km.

ŽSR by sa tiež mali správať trhovo, t.j. mali by sa snažiť na konkrétnu trať prilákať čo najviac zákazníkov - dopravcov. A cena za DC a ponúkané služby by mali byť flexibilné, čiže presne opačný stav ako je teraz. A tu sa domnievam, že ak by nejaký súkromník zabezpečoval DC na nejakej trati, náklady pre dopravcov sa môžu výrazne znížiť a podmienky pre jazdu vlaku by sa možno aj zlepšili.
Podľa mňa by bolo najvhodnejším riešením rozdelenie všetkých podnikov na čím najmenšie subjekty a tu by už mohla byť cca max 51% majetková účasť štátu. Lenže aj štát musí svojich manažérov motivovať k svedomitej práci, jednak sankcie a jednak dobré mzdové ohodnotenie v prípade úspechu - mali by tu byť určité schopnostné predpoklady, nie politická príslušnosť...

Rasťo: máš pravdu....ale nie preboha privatizáciu....ŽSR musia ostať štátne....je na to zákon, ZSSK aspoň na 51%..takisto je na tom zákon....to už treba napísať, ako dopadla privatizácia železníc v UK, keď štátom vlastnený mamutí podnik zmenil majiteľa...

splinterX, poviem to takto, pokým sa budú všetky štátne železničné podniky správať k svojim zákazníkom predovšetkým ignorantskou a egoistickou politikou, tak to choré je.

Rasťo: tak prečo sa veci neriešia, len sa na ne nadáva?? hádam nie všetci na železnici sú tupci....

no neviem, ako to dopdane..hádam je dispečerizácia krok vpred a nejaké tie chyby sa dajú odstrániť..veď nič nie je nemožné....hádam nikto nebude na koridore montovať mechanické návestidlá a drôtovody len kvôli tomu, že u nás, čo sa urobí, tak sa to urobí hneď zle, a zle je, keď sa nič neurobí....

juro, a takto to je minimálne s celou slovensko železnicou, všeko je choré a každý sa tvári ako najmúdrejší a potom sa píšu strany a kecejú hodiny ódy na veci, ktorých pozitívna pravdivostná a účinná zmena je nulová. Och, aké komplikované súvetie .

Rasťo: to len nejaký truľo vymyslel nasadiť zabzar vhodné tak pre TEŽKu na prerspektívnu trať. Už sa teším na tie oslavné reči v ŽSemafóre od podobných truľov.

juro, ved to je cele taka slovenska investcia, resp. "modernizacia" (po slovensky).