380/381

Jednu už má Messerschmitt

Typové označenie je v Škode 109E

a pre nezmalých bol v II Sv. vojne Messerschmitt Bf 109

http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109

Jakou přezdívku bude mít tahle mašinka? Poršák? /podle designu Škoda Porsche/

Kedy ho už konečne uvidíme? Úajne v apríli by už mal objaviť na ŽZO Velim?

podla neoficialnej strany by v marci/breznu mali zacat prebiehat prve skusky, monty nevies o tom nieco???

Kdybys využil odkazu v hlavičce, tak se něco na to téma dovíš. Pro Tvé absolutní pohodlí vytvořím odkaz přímý:

http://109-e.wgz.cz/vyroba-l-p-2008-2/1-cast-5.html

kdy se ten zázrak dostane z výroby?

Som zvedavý, či sa tieto mašinky objavia aj na ZSR (aj vo farbách ZSSK), i ked si to predstavim v blonskom...
ale vazne: urcite by mohli byt na obehoch wien -ba-ke a samozrejme Budapest-NZ-BA-kúty-Brno
len ci sa zase nase politcko lobbystické vedenie MD a ZSSK nerozhodne kupit dajaky shit z Hornej Volty, lebo si za to namastia vrecká

Inak na modeli to vyzerá celkom podarená mašinka, len uvidíme aké to bude v reáli.

Nie je problém v depe Ba-hlavné zastihnúť aj 6ks 350 súčasne , takže vyťaženosť na 100% iste nemajú.

metal: divna matika , hlavne tych 18x3 uz len z toho principu co napisal JOHnZ, ze jazdy schopnych ich je maximalne 10, ostatne shitne, niektore aj dlhodobo, takze statistika tebou vyratana je asi nejakymi uplatka mi z vrchu tunningovana

haldo11 no tak este vela vody pretecie vo vltave cez prahu nez budu chodit tie 380 na vlakoch.

J0HnZ no momentlane to az take zle neni s tymi gorilami. Tak raz za 3tyzdne sa vyskytne nejaka porucha na niektorej gorile. Coi nie az tak moc nato ze ich je 18. Daj si 18x3 a vyjde ti 52 .

Kazdy priblizne sa kazda gorila pokazi raz za rok.

Tonda: Keď ZSSK zvláda to čo zvláda, s 10 kusmi 350 (zvyšok stojí na poruchy alebo údržbu) ...

Mozno sa nakoniec ponorka neutopi a vyplava na svetlo sveta

http://www.zelpage.cz/zpravy/5701

Už teď si myslím, že 20 lokomotiv je málo. Do Berlína, Vídně, Lince, Petrovice u Karviné - Vídeň, to budou oběhy a proběhy.... mělo by jich být více.

dik montoya, nebudem tahat ked su len pre zasvetenych, staci mi ze sa nieco deje, bo vies jak to chodi, ked sa o niecom mlci zvacsa to nevesti nic dobre

murko opak je pravdou. zial mam len interne informacie ktore nesmiem poskytnut dalej

Nejako je poslednou dobou okolo 380-tok ticho...

A to nevesti nic dobre

Tonda263:

Když si klikneš na ten odkaz v hlavičce, kde by byly informace asi nejdříve, tak se dočteš: 14. 11. 2007: Oficiální aktuální informace stále nedorazily

Já jsem se chtěl zeptat, zda jsou první 2 prototypy již hotové, měly by být hotové do konce letošního roku, viděl je někdo? Má někdo nějaké fotky?

...hej, ale uvedomte si, že dnes žijeme úplne inú dobu!
Napríklad viem, že s radou E499.2 to bolo v jej počiatkoch tak biedne, že bol sviatok, keď niektorá došla bez poruchy z Prahy do Košíc. Z rozprávania starých Prešporákov si vraj ani ES499.0 nepočínali lepšie.
Ale bola iná možnosť?
Mašiny sa do dnešných dní museli radikálne a nákladne modernizovať (nebudem rozpisovať, v čom) a stále sú pritom tzv. "továrne na poruchy". Dnes tu na EC, zajtra tam na IC nejaká skapne, po takýchto nehoráznych excesoch, ktorým sa tu venujú milé aktualitky, by také DB s utešenými Gorilážmi asi urobili veľmi krátky proces.
O peršingoch by platilo asi to isté.

Ale ako píšem, dnes je doba počítačových simulácií (a viem, o čom hovorím!), ktoré majú jednak skrátiť a zlacnieť vývoj a odstrániť všetky detské choroby ešte pred fyzickým skompletovaním mašiny.
Také veselé skúsenosti z ČSD, tzv. metóda "pokus-omyl", kedy sa v novom prototype aj 2-3 krát komplet vymenila trakčná výzbroj, aspoň raz poriadne vyhorel, už dnes neprichádzajú do úvahy a čudoval by som sa odberateľovi, ak by ešte mal trpezlivosť niečo také znášať a nepriamo potom aj financovať. Ak sa už kúpi mašina, musí po celú dobu svojej ekonomickej životnosti bezproblemovo jazdiť, bodka.
Zvlášť, keď je trh, odhliadnúc od viac-menej byrokratického problému rušenia koľajových obvodov, presýtený viacsystémovými vozidlami na mieru.

Pokiaľ si už ČD po skúsenostiach s predchádzajúcimi vozidlami, vrátane ich slávneho prndulína, konečne uvedomia, že čo za svoje peniaze chcú, bude to mať 380-ka veľmi ťažké, inak jej prajem veľa šťastia.
Možno ešte najväčšiu šancu, ako GG-1 píše, má ešte u socialistickejšie zmýšľajúcich slovenských železničných spoločností.

BTW, komu to niečo hovorí, nech si spomenie na osud dízlových naklápacích jednotiek ICE TD rady 605.

Každá mašinka, či to už bola 350, alebo 363, ktoré mali pomenovanie podľa svojho rýchleho štartu a krátkeho doletu-PERŠING, mali svoje detské choroby,
iné to nebude ani s radou 380 to mi môžte veriť, ale to neznamená, že neslúžia dobre, veď také kilometrické behy za deň , aké má rada 350, myslímže nemá žiadna. A peto -