380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
Kua, stavíme? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612219/
Tak 8 minút ale na 1.koľaj a 2x voľno a raz výstraha. Do boka to za 8 nedá nikto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612213/
Aha.. 13.. štandard.. ono to už sa vtedy okolo Ťahanovci naplno dokončujú hlášenky, vypisujú odovzdávkové knihy... no kto by popri toľkých činnostiach mal chuť premosťovať krivku a tlačiť ten ohavný manuál.
A rekord najkratší bol vlastne koľko?
A rekord najkratší bol vlastne koľko?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612205/
My štandardne počítame u nákladov že "keď mám 13 minút do rýchlika, tak by to malo výjsť". Preto ak som mal postavené a ujo to nestihne za tých 8 laboratórnych minút, tak dávam kód 41 "ujo na mašine prekročil a zdôvodní si to".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612203/
Vihorlat: Kofola držala ako hluchá dvere. Akurát čo obsluha v rámci možnosti toho nechutného čreva s pribrzdenou balalajkou na konci pre radosť kompanyho odušu krátila, to v Margecanoch, Štrbe, na Liptove či na Turci kolejarzi panstwówi statočne likvidovali.
Ten rozkaz bol napísaný v podstate správne. Nebolo na koho trúbiť. Na zvažnom úbočí spišských Čikáriov toho času nemakal nik. Až som sa strachoval, či nevezmú roha tie nečinne pohodené fúriky a iné pracovné náradie kovového prevedenia náhodne situované v žieravom priestore.
V sobotu teda môžeš dať pokojne taký istý rozkaz..
Ozaj, ten ominózny úsek Družstevná-Košice.. v rozptyle koľkých minút je rôznými kozmonautmi absolvovateľný..?
Ten rozkaz bol napísaný v podstate správne. Nebolo na koho trúbiť. Na zvažnom úbočí spišských Čikáriov toho času nemakal nik. Až som sa strachoval, či nevezmú roha tie nečinne pohodené fúriky a iné pracovné náradie kovového prevedenia náhodne situované v žieravom priestore.
V sobotu teda môžeš dať pokojne taký istý rozkaz..
Ozaj, ten ominózny úsek Družstevná-Košice.. v rozptyle koľkých minút je rôznými kozmonautmi absolvovateľný..?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612201/
.. žiarlivosťou ... Ó božéééé, nevie niekto ako vydezinfikovať notebok??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612185/
A Coca cola sa ako držala dnes? Trúbil si ako bolo v rozkaze (žiadne trúbenie tam nebolo)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612184/
Vihorlat: "...tú vie dodržať len jeden nemenovaný človek zo SNV..." Zalievaný chorobnou žiarlivosťou tuho premýšľam, ktorý. 
Máš ale pravdu, na manuál sa aj s Pn so 102 brzd. percentami a EDB-čkovou dvojičkou dá valiť 90 ešte popod most pri Tescu. Potom zníženie tlaku tak na 3,8 bar, pri 65 km/h prebitie, pri 55 švih.. a...
PS, tá 362.006 bola dnes brzdiaca či tlačiaca mašina?
Máš ale pravdu, na manuál sa aj s Pn so 102 brzd. percentami a EDB-čkovou dvojičkou dá valiť 90 ešte popod most pri Tescu. Potom zníženie tlaku tak na 3,8 bar, pri 65 km/h prebitie, pri 55 švih.. a...
PS, tá 362.006 bola dnes brzdiaca či tlačiaca mašina?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612182/
Bude foto? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612071/
381 cez Strečno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612053/
381 na skusobnej jazde. Cca pred pol hod vchadzala do TN od Bratislavy s asi 15 voznami (B) a na konci 362.006.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612047/
Vlak nákladnej dopravy má do Košíc jazdnú dobu 8-9 minút, ale tú vie dodržať len jeden nemenovaný človek zo SNV, iných zaujímajú asi tie ladné krivky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611296/
Vihorlat: To už máte tú prípravu na 200
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611294/
Vihorlat: Pred Košicami ide na krívku len......... a ignorant. 
Horšie je keď máš osobný proti správnej,a neroztiahneš cez 30 po predzvesť.
Horšie je keď máš osobný proti správnej,a neroztiahneš cez 30 po predzvesť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611271/
A ja že prečo mi vlak nechce vchádzať do stanice a nechce a nechce, keď posledný oddiel autobloku pred vchodovým návestidlom máme viac ako 1800 m dlhý
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611270/
Presne tak, dokážem to aj ja, ale zbytočne to odpútáva moju pozornosť. Keď zastavujem pred červenou, tak pozerám pred seba a nie na pult, kedy ma ten blbec zastaví. Tak isto na etcs, tam tie krivky ale už majú trocha rozum.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611269/
JOHnZ: To by nemal byť problém brzdiť podľa krivky, ale spomaľuje to. Oddiely sú väčšinou dlhšie ako musia byť a ísť podľa krivky znamená niekedy ísť cca 300 m pred návestidlom rýchlosťou do 30 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611258/
Miro79: Najma na Morave viem o kope majstrov, co dokazu bez problemov brzdit na mirelom pocitane krivky ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611244/
Cena viacsystémových 25/15/3 kV rušňov sa pohybuje na úrovni 4-5 mil €. Záleži ako sa spomenulo nižšie o aku sériu ide, či je to prevedenie osobka/univerzál/náklad , či je zaviazany aj servis, skolenie , záleži na aké infraštruktúry sa s ním chce dopravca pohybovať, aké chce mať zabezpečovacie zariadenia, ... preto . Netreba porovnavat hlavne s cenami Taurus-OBB, nakoľko OBB si ich čiastočne robilo samoúdodávateľsky v Linzi. Taktiež v cene môže zohrať rolu aj to, či sa nákuca nespoji s niekym dokopy, ako napr. MAV s 1047 , kde sa priplichtili ku cez 300 ks serii pre OBB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611233/
To je špatně položená otázka.
O nějaké "nákupní ceně" u železničních vozidel hovořit nelze, vše se odvíjí od velikosti zakázky a dalších ujednání každého jednotlivého kontraktu.
V tomto konkrétním případě by ale každé srovnání stejně kulhalo, protože lokomotivy u ČD označené řadou 380 jsou na počátku své výroby, kdežto produkce těch, jimž se u ÖBB říká "taurus", už byla ukončena.
O nějaké "nákupní ceně" u železničních vozidel hovořit nelze, vše se odvíjí od velikosti zakázky a dalších ujednání každého jednotlivého kontraktu.
V tomto konkrétním případě by ale každé srovnání stejně kulhalo, protože lokomotivy u ČD označené řadou 380 jsou na počátku své výroby, kdežto produkce těch, jimž se u ÖBB říká "taurus", už byla ukončena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611228/
