380/381

Možno o tom už niekedy bola debata, ale predsa sa spýtam, neviete niekto aspoň tak približne, orientačne aký je rozdiel v nákupnej cene medzi 380tkou a taurusom? Či už 1116 alebo 1216, to je jedno.
Vďaka

Tak ty si bol vždy extra

Miro:nemáš tak celkom pravdu.Ja už som taká kurva lenivá že sa mi ten manuál nechce vymačkávať a počúvať to pípanie a bežne brzdím ku vchodu do PU alebo do Hričova pod brzdnú krivku ked ma nepúšťajú do stanice.

zámčan: v podstate máš pravdu, ale pri prvom pípnutí to každý odstaví.

ja nie som rušňovodič..... ale na AB pri LVZ pokial rušňovodič nereaguje znižovaním rýchlosti vlak zastaví sám....

tesim sa ked budu na slovensku premavat 380 , 350 pojdu na dochodok

Mikulík:
ETCS ví, kde vlak je (i na které koleji). Vůbec by nedovolilo vlaku proti červené odjet.
Vzhledem k tomu, že tam Hradečák s největší pravděpodobností odněkud přijel (ONJ), tak by byl i "zorientovaný". Nakonec i kdyby tam posunoval, tak by přecházel z režimu Posun, a opět by byl zorientovaný.
ETCS je navázáno na stávající stacionárku, takže když vlaku někdo vjede do cesty, zjistí to stacionárka (ESA), shodí všechny ohrožené cesty a následně ETCS zjistí, že není volná cesta a pošle to na příslušné vlaky.

Ufo (právě u nás dávají Blízká setkání 3. druhu :-)
V tunelu kódování je, ale Hradečák se za a) teprve motal po zhlaví, kde kódování není, a za b) - i kdyby tam bylo, tak pro Hradečák nebyla postavená vlaková cesta a tak by se mu stejně nic nekódovalo.
Děčíňák kódování měl a spadlo mu na stůj.

V tomto je L1, L2 aj AB v princípe rovnaké , ide o prenos návestí na mobilnú časť VZ a následnú kontrolu, či vlak zastaví pred touto návesťou, nie?
Právě že NE! L1 a L2 vlak (samo) zastaví, autoblok ho nezastaví! Kódováním červené veškeré možnosti autobloku končí... a když se mačká ... a mačká ... a mačká...

ufo: mas pravdu ze ti nedovoli prejst cervenu (okolo cervenej)......... ale L1 ti prenasa (u nas kde namame slucky) navest len ked mas masinu rovno nas balizou, co ti je v pripade nutnosti narychlo zastavovat(v poli, na zhlavy, pri posune) na dve veci. pri L2 mas prenos v kuse (on-line) cez GSM takze aj (neplanovana)zmena navestidla sa ti prejavi okamzite.

-

........lebo asi neni problem vsade nahodit cervenu, ale predsa niekedy (ojedile) koli zabraneniu "priekaku" je lepsie, ked vlaky zastavia cim skor.
-ked dame vsetko "len" na cevenu, tak moze byt aj neskoro....... npr. v Prahe ten co "isiel normalne" keby to zobral len podla kodovania(ak mu tam vobec stihla naskocit cervena)- by brzdil tak aby stal az pred vchodovym a to by tam ani nedosiel lebo by sa stretol s tym "ujdenym" a bola by "kopa zeleza" v tuneli

sorry za OT asi by sme mali pokracovat inde

mikulik: ??? L1 dovolí prejsť len tak návesť stoj? V tomto je L1, L2 aj AB v princípe rovnaké , ide o prenos návestí na mobilnú časť VZ a následnú kontrolu, či vlak zastaví pred touto návesťou, nie?

ufo: ja viem co urobi gen.stop
- len ma napada ci ETCS L2 (L1-urcite nie) je schopne urobit (automaticky) to co urobil vypravca cez gen.stop v prahe???????????

mikulik: Generálny stop zataví všetko v danej oblasti...
Btw v tuneli noveho spojenia nie je AB? Ak hej, bol am problém s kódovaním???

johnz: ahaaaaaaaaa (asi) som pochopil co si chcel povedat-na sirej trati "vsio jasno"
-ale predsa by to mohlo pomoct (podla mna nie moc znaleho)ako pripad v Prahe:jeden ide normalne na zelenu a oproti zo stanice vystartuje (aj za cenu rozrezanej vyhybky) fira co si poplietol navesti. ten gen. stop zastavoval nielen toho "co tam nemal co robit" ale aj toho co isiel "normalne", aj ked nevidel ziadne navestidlo==>otazka ako by si v tomto pripade poradil ETCS L2 ???
-vie to rozisovat aj kolaje v staniciach??????????
-ako reaguje ETCS ked mu do riadne postavenej DC vlezie neposlusny vlak oproti???asi spadne cesta do cervenej ako na AB,vie to spadnut aj na viac ako jeden oddiel(narazam na to ze pri AB to sice spadne ale dobrzdit uz nemusi kedze idu oproti) ????????


PS:verim ti, ale ked neviem tak sa pytam

mikulik: ETCS L2 a generalny stop su 2 natolko odlisne veci, ze by snad ani nemali byt spominane v jednom prispevku. ETCS L2 rozhodne generalny stop tak ako ho pozname nevie (pretoze ho principialne nepotrebuje). ETCS L2 namiesto toho bezpecne kontroluje, ze rusnovodic ani nahodou nehodla prevalit okolo cervenej ...

hmm a cez vysielacku mesa sa neda na ZSR zastavit vlak?

Dnes 381 001 opäť skúšobne na trati BA - NMnV - (BA)
http://www.shark-vlaky.cekuj.net/displayimage.php?pos=-1229

favo222: vies kedy to bude, az sa na socialistickych podvozkoch(nemam nic proti nim) nebude dat uz nic "nove" postavit a ETCS L2 bude povinna vybava v EU na novych masinach

Keď bude etcs level 2 a všetky rušne na koridore vybavené etcs, bude to super. Ja to tak vidím na 50 rokov...

sucast ETCS L2 je(u nas snad raz bude) asi aj ten gen. STOP teda ak ho v ramci setrenia penazi nedaju SW deaktivovat

Zastaví, dokonca aj seba.