361

Len aby týchto MUTANTOV neprerábali naspäť, inak budú stáť niekde pod plotom.

menej, ale stále dosť

Haldo, čo nie je môže byť stačí iba chcieť, ved po odchode jednosmeriek je stále menj mašín.

Vychodniar: Už nie sú, nevrátia

Mali by ich vracať do Košíc, ved sú to Košické stroje.

361 001 momentálne pred Kralovanmi od Vrútok.

29.12.2011 na skúšobnej jazde v Ružomberku

lostrail:
Zopar info sa naslo, ale bez zaruky:

Max. rýchlosť: 140 km/h
Menovitá hmotnosť: 86 t
Menovitý priemer a jazdný obrys kol: monobloky 1 250 mm / UIC-ORE
Pojazd: Bo´ Bo´
Najmenší polomer oblúka koľaje: 120 m
Spájacie prvky na čele: viacnásobné riadenie UIC 558. (18-žilovým kábel UIC a 9 žilový kábel DB).
Trolejové napätie: 3 kV DC a 25 kV AC.
Výkon na háku trvalý: DC: 3600 kW, AC: 3200 kW
Ťažná sila na háku pri trvalom výkone: DC, AC: 162 kN
Výkon EDB: 3000 kW
Napätie a výkon kúrenia: 700 kVA
V masine su vraj nove komponenty, ako napr. kompresor, trafo, trakc. menic, baterie, rdst, pult rusnovodica, zberac.

V citani prispevkov som sa dostal az do februara 2010, ale nenasiel som ziadny link na stranku, kde by boli zhrnute udaje o tomto stroji. Nejaka tabulka, kde by boli uvedene udaje ako vmax, usporiadanie podvozku, vykon, vybava... Nemam zaujem riesit, ci to je alebo nie je dobre riesenie. Jedine, co sa da na internete najst, su utrzkovite informacie a to zakazdym iba cast. Zaroven navrhujem tomuto stroju vytvorit miesto v galerii, kde tieto tabulky su. Dakujem.

Co je nove ? Nejako je ticho... ( zeby pred burkou ? )

Inak dnes sa bola 361-tka niekde prevetrat. O 13:15 bola stahovana naspat do arealu zosky.
Vie niekto viac?

Preto som písal, že budú jazdiť ba.hl-Ba. Vých. - ŽOS Vrútky. A kapať kade tade po staniciach západného a stredného slovenska. Ale keď to robili aspoň tak kvalitne ako bombardier, tak to niečo vydrží. . Odskúšané...

Tak potom hej.. nech sa dosýta povozia Vrútočania do Prešporku. Aj mašinka z Prešporku do Vrútok.

362.001: Však je v záruke, keby bola v Žiline, by si šetril prachy žoske, nie zssk.
Inak na východnom je oživovacia základňa ŽOS Vrútky pre striedavé mašiny - unimobunka v tráve.

A inak Maroš, s tými 361 na prestížne výkony by som sa nehrnul. Je to mačka vo vreci plná kopy neoverených komponentov od výrobcu bez skúseností a tradície, nuž predpokladám, že zrejme ešte dlho sa búdú ladiť a dolaďovať, kým sa vyladia na bezporuchové mašiny.

O to viac sa čudujem, že to práskli rovno do BA, čo je predsa len dosť ďaleko od Vrútok.

Súhlasím Maroš, je to divné. Už len preto, že ak sa na Slovensku do budúcna postupne uvažuje zjednotenie trakčných sústav v prospech jednofázovej, je trochu nelogické, že bude pribúdať čoraz viac dvojsystémových vozidiel a tie potom budú jazdiť na rýdzo striedavých tratiach. Logické (z ekonomického pohľadu na prínos zjednotenia) by bolo zaobstáravať už len nové striedavky a na úseky, kde sa bude presúvať styk sústav, presúvať tam súčasné dvojsystémovky.
Aj keď no.. nelogické je od začiatku samotné zjednotienie, keďže súčasné 2 stykové miesta (Púchov, Čaňa) nahradí minimálne 5 (Lideč, Čadca, Skalité, Plaveč, Čierna n/T) a to za preddpokladu, že sa prepne na 25 kV u nás totálne všetko, vrátane nových (PO-Plaveč) alebo nevyťažených (Slivník-Bánovce-Michaľany-Kapušany) úsekov, inak by stykových miest bolo ešte viac.
Nuž teda napokon tých dvojsystémoviek bude treba fakt viac ako dnes, paradoxne všetky na severe a východe, nie namiesto nejakúch 240 na rýdzo striedavých tratiach.
Ale zas, dovtedy sa všetko môže ešte 10x zmeniť, možno sa konečne aj na západ nakúpia nejaké ešusy, desirá...

nuž, mne ako laikovi sa javí sprosté, nahradiť laminátky - mašiny čisto na striedavý prúd, 361kami, mašinami na obe trakčné sústavy. Ja som si skôr myslel, že pôjdu na 600kové rýchliky pomáhať, proste, smer ZA, kde sa pýta ES mašina... Jedine snáď na zvolenské rýchliky by sa hodili, ale na tej rozbitej trati č. 150 veľa vody nenamútia, jedine, že po Palárikovo potiahnu 140... toť môj názor.

Niekto naplánoval, že akurát 381 už KO rušiť nebudú?
Oki, nechajme to teda..

362.001: Netuším. Niekto to tak naplánoval, iný dôvod neviem.

Aha, rozumiem. Len tých laminátiek je v ZSSK, čo pozorám dislokácie, 47 kusov. Dosť veľa na to, aby ich nahradili 361.
Nuž a ešte taká otázka. Keď do BA môžu asynchrónne 381, aký je problém, aby tam jazdili aj te asynchrónne ešusy (resp. spomenuté pantery, desira)? Lebo však nech mi nik nepovie, že u mašiny s podstatne vyšším výkonom nie je predpoklad generovania podstatne vyšších rušivých prúdov na zab.zar. ako v prípade nejakej jednotky.

362.001: 36x by mali v BA ostávať a nahradiť 240 ( i keď najlepšia náhrada by bola nejaká EMJ ako škodovácky panter alebo Desiro ML).
Plánuje sa ďalší nákup cez ERDF, vraj 10 kusov 671 a to by malo pomôcť východu. (Ale tiež by tam bol omnoho vhodnejší Panter alebo Desiro ML.)