660 (InterPanter)

Nikolaj čo napísať o tých HEMR elektromeroch na OLAF tu https://anti-fraud.ec.europa.eu/olaf-and-you/report-fraud_sk
Oni preskúmajú či tie meradlá naozaj idú použiť na fakturačné meranie alebo či sa jedná o zmarenú dotáciu. Čo sa mi dnes podarilo zistiť tak tie elektromery neprešli niektorými povinnými skúškami podľa zákona o metrológii, úrady aj napriek tomu vydali papiere a HAKO aj ŽSSK robia ako by nič

Čo dodať

Tiež pochybujem, že HAKO bude niesť nejakú zodpovednosť. Frajerovia u nás v ŽSSK sa klopú, aby nemuseli vracať dotáciu a pritom s tým Hakom ešte v júni podpísali zmluvu na údržbu tých nefunkčných elektromerov a platí im 588 euro mesačne za niečo čo nie je použiteľné. Tomu hovorím ''riadni hospodári''. Je to tu v centrálnom registri zmlúv: https://www.crz.gov.sk/data/att/3361687.pdf

Tak to by ma zaujímalo ako si ŽSSK s tými nefunkčnými HEMR elektromermi poradí. Pochybujem, že im ŽSR ako distribútor trakčnej energie odpustí podmery v desiatkach percent a bude stratu dolácať za nich. Vidím to tak, že celú záležitosť nakoniec vedenie ŽSSK pozametá pod koberec a zaplatia to obyčajní ľudia. Prípadnú škodu by pritom malo zaplatiť H*KO ako výrobca toho meradla

Jaj tak tým sa vysvetľuje prečo tam napchali elektromery od niekoho, kto nemal žiadne referencie v dráhovom priemysle. Pritom na výber mali švajčiarskeho Haslera a potom ešte nejakú českú firmu. Takže zase jedno politicky motivované výberové konanie. Nikolaj a od Stadlera to sú tie 4 KISSy čo to na nich pchajú?

Áno áno politicky motivovaná akcia. U nás sa o tom nesmie hovoriť (envy)

Nikolaj, toto skoro vyzerá ako nejaká ľavota nie? Veď tieto Interpantery boli nakúpené zo 160 miliónovej dotácie

Však toto sa u nás rieši už asi 2 roky. Páni si na tie Interpantery prelobovali nefunkčné elektromery. Mali tam dať určené meradlá a nedokázali ich nakúpiť, tak si to nechali dodať od jednej našej garážovky, ktorá na tých meradlách nevykonala riadne certifikačné skúšky ani riadne prvotné overenie. No a samozrejme to na tých jednotkách meria málo a vypadáva a fakturovať sa podľa toho nedá. A teraz to pre istotu ešte napchávajú na tie naše nové Stadlery. Jednoducho na hlavu

Je tu nejaký technik pracujúci na 25 kusoch Interpanterov 660 a 661 dodaných ŽSSK v roku 2021? Na týchto jednotkách sú problémy s podmermi či niekoľkodennými výpadkami systému merania spotreby elektrickej energie a ja už viem prečo sa tak deje.

V mojom poslednom príspevku som si napriek kontrole z fotiek na webe zamenil značenie hlavových vozňov
a všimol som si to až som sedel posledne v kabíne. I=)
Správne označenie je:
660.0/661.0 hlavový trakčný bez zberača
660.8/661.8 hlavový trakčný so zberačom

Keď už hľadáme nelogiku v značení;
Hlavové/vložené vozne 660 a 661 sú takmer identické (dá sa zjednodušene povedať, že 660 je 661 s pridaným vložákom bez pohonu), no napriek tomu majú 3- a 4-voznove jednotky odlišný rad.
Medzi troj a dvojčlánkovými 861 je výrazný rozdiel (motor, výkon, koncepcia interiéru s ohľadom na umiestnenie bunky WC) a napriek tomu získali rovnaký rad, len s rozdielnymi (o 100 vyššími) inventarnymi číslami.

Nehľadaj v tom logiku, zatiaľ sa to nikomu nepodarilo. Vymysleli blbosť, blbo ju označili a ešte sa aj tvária, aké je to celé super.

A na margo tých dverí, škodováci sa vraj vyjadrili, že čo sme si objednali, to máme.

Aj české Ibalginy, totiž Moravie to tak majú. Jeden vozeň bez pohonu, ale označený 53x.

Ja mám pocit, že na to, že sú tieto jednotky úplne nové, tak nejako často bývajú nefunkčné dvere. Alebo je to práve preto?

A prečo má netrakčný vozeň tiež značenie 660? Nemal by byť mať 060?

Citujem z návodu na obsluhu,značenie v rade; int. značenie; hmotnosť obs/práz.; dĺžka cez spriahadlá; počet miest sedenie/státie; poznámka:
660.0/661.0; HV5; 63,4/55,1; 26600; 67/68; hlavový trakčný so zberačom
660.1/661.1VV5; 55,6/46; 26500; 96/73; vložený trakčný
660.2/VV6; VV6; 50,5/40,9; 26500; 96/73; vložený netrakčný
660.8/661.8; HV6; 61,3/52,8; 26600; 84/66; hlavový trakčný bez zberača

Internému značeniu som zatiaľ na chuť neprišiel a po tomto príspevku si ho už možno zapamätám. :D

Mimo to, jazdím s nimi na východe a kým sa to nekazí, tak dobre.
Napríklad máme tu dlhú 660.001, ale potvora jazdí na 2/3 výkonu, nakoľko má jeden z hlavových vozov poruchu na trakcii. Minule ma šelma vycvičila, keď mi po výpadku napätia v troleji kľakol aj 2. trakčný podvozok a neskôr aj 3. na zastávke pred konečnou. :D Ešte že sa potom spamätala.
A potom tie vonkajšie dvere a pol tucta snímačov okolo každého páru. Alebo si naschvál stúpi decko na schodík počas zatvárania dverí a proste sa nepohnem pretože schodík sa nezasunie. Ale to je už také vyplakávanie nevhodné verejnosti. ;) :X

Bez pohonu je 660.2 (mnemotechnická pomôcka - ten vozeň, ktorý chýba v krátkej jednotke).
Z technických údajov môžem dodať iba počet miest:
66x.0 - 84
66x.1 a 660.2 - 96
66x.8 - 67

Přátelé, jakou délku, hmotnost (prázdný/obsazený) a počet míst mají jednotlivé vozy 660 0, 660 2, 660 1, 660 8; 661 0, 661 1 a 661 8 a který z vozů řady 660 nemá motorový pojezd? Typnul bych si, že je to 660 1. Děkuju moc za odpověď.

v tomto gvd na ziadnom

Na ktorých vlakoch sú nasadzované interpanteri v košickom a prešovskom kraji? Chcem vedieť na ktorých ich určite každý deň stretnem...

Dík.