Ležadlové a lôžkové vozne
Diskusná téma venovaná ležadlovým a lôžkovým vozňom, zážitkom z cestovania resp. spania v týchto vozňoch.
Ja si to pamatam este z ~2010 na vlakoch Kosice-Lipany. To uz boli ale lehatka s bordovym plysom (alebo co to bolo za latku) na voznoch osobakov do Presova. Ked vykapal pantograf, slo co bolo v depe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922698/
Veľa lehátkových (aby sa niekto neurazil - ležadlových) bolo stiahnutých z obehu po r. 1989, kedy ukončili jazdy mimoriadnych R a Ex vlakov a ROH vlaky k Čiernemu moru, tak isto skončil aj nočný Devín do Prahy či iné priame nočné vozne v bývalom Československu. Nastal obrovský prebytok týchto vozňov, ktoré potom nasadzovali do vnútroštátnej prepravy v osobákoch, postupne niečo prerobili. Postupne boli však vyraďované a likvidované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922665/
Keď sme už pri histórii lehátok. Pamätám si z raného detstva (začiatok 70. rokov), ako boli lehátkové vozne starého typu radené na osobných vlakoch Zvolen - Červená Skala. Vnímal som ich vtedy ako nejaké divné kupáky (sedadlá nemali podrúčky ani ''uši''), až kým mi ujo železničiar nevysvetlil dôvod. Bola to bežná prax po ich vyradení z nočných rýchlikov aj inde, alebo zvláštnosť ? Spomenie si niekto?
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CSD/CSD_Bac.php
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CSD/CSD_Bac.php
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922655/
Existuje ešte na Slovensku v bežnej prevádzke zelení lôžkový/lehatkový vozeň? Kolegyňa mi hovorila že taký videla včera na rýchliku v Trenčíne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922594/
Dnes sa dožíva okrúhleho životného jubilea 60 rokov pán Ing Ivan Gálik majiteľ Wagon service travel. Týmto mu želáme veľa zdravia a pracovných úspechov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902335/
Niečo pre vyznávačov ortodoxného uvádzania cieľových staníc na "pragotrone":
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857041/
Dnes na RR717 WLABee 70-70 006-8 v novom laku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/851260/
velke kufre nemas co vlacit do spacich voznov, si precitaj poriadok aku mas mat batozinu. Studenti citat jednoznacne nevedia, tahaju so sebou na internat 2 metrove siroke furiky. Na to sluzia batozinove vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770409/
Praveze je tam kopec detailov, sirka ulicky, pretoze v starsich su uzsie chodbicky a kufor musis tahat na sirku a neda sa tahat. Dalsie vec je, ze novsie lehatka maju odkladacie priestory aj nad chodbickou. Dalsia vec su tie zastrcky, vo WLABmee sice su, ale len na chodbach a aj tak vacsinou nefunkcne. Bohuzial problemom su aj odkladacie sietky, maju dot siroke ocka a casto su pretrhane. Najviac ale vadi medzera medzi stenami v priestore na odkladanie kabatov, ked vo vedlajsom kupe svietia, medzera je dost siroka a dost svetla potom prenika do susednyeho kupe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770408/
pre RŽD bolo vyrobenych 100, odobrali 85. 3 kupil Bielorus a 2 Ukrajinec. Slovak kupil 10. Dalsie 4 vraj boli vyrobene pre Litvu pre ralaciu do Berlina. Relacia sa zrusila a kupil ich WSTBA.
Jak su na tom momentalne 2 ukrajinske a 3 bieloruske
Myslim ze tieto vozne ponukaju rovnaky standard ako aj novovyrobene vozne, co tam nove ine vymyslis? Neviem ci maju zastrcky 230V, ak nie su doplnené pri tejto modernizácii, tak dost nafigu
Jak su na tom momentalne 2 ukrajinske a 3 bieloruske
Myslim ze tieto vozne ponukaju rovnaky standard ako aj novovyrobene vozne, co tam nove ine vymyslis? Neviem ci maju zastrcky 230V, ak nie su doplnené pri tejto modernizácii, tak dost nafigu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770367/
RZD objednali tie lozkove vozy, aby mohli jazdit po "zapadnych" tratiach. (stavane podla normalii UIC, vmax 200km/h, napajanie vlak. zbernice vsetkymi pouzivanymi napatiami/frekvenciami).
Osobne som to videl v zaciatkoch na Wien Sudbf.
Tieto vozy by som vsak povazoval za znacny second hand, nakolko uz maju svoj vek... Nebudem daleko od pravdy, ked poviem, ze maju na haku (no krk nemaju...) 2 desatrocia.
Osobne som to videl v zaciatkoch na Wien Sudbf.
Tieto vozy by som vsak povazoval za znacny second hand, nakolko uz maju svoj vek... Nebudem daleko od pravdy, ked poviem, ze maju na haku (no krk nemaju...) 2 desatrocia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770362/
- z hľadiska brzdy 160 km/h (pri rýchlosti 200 km/h je zábrzdná vzdialenosť
dlhšia ako 1000 m)
A vyžaduje snáď niekto niekde aby to z 200 km/h zabrzdilo na 1 km? a nebodaj zo 160 to na 1 km zabrzdí?
Neviem, či sa to všeobecne vie, ale aj tie čo už na SVK sú boli povodne pre RŽD, len oni ich vtedy neodobrali (clo či čo ), tak ich kúpili (vtedy ešte?) ŽSR...
dlhšia ako 1000 m)
A vyžaduje snáď niekto niekde aby to z 200 km/h zabrzdilo na 1 km? a nebodaj zo 160 to na 1 km zabrzdí?
Neviem, či sa to všeobecne vie, ale aj tie čo už na SVK sú boli povodne pre RŽD, len oni ich vtedy neodobrali (clo či čo ), tak ich kúpili (vtedy ešte?) ŽSR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770359/
