770/771
Diskusia o motorových rušňoch rady 770 a 771.
![](/upload/club/member/005431s.jpg)
Dnes sa bude sťahovať z Plešivca späť do Fiľakova 770 026-3.Pravdepod. v Mn 81300.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324821/
t.matyi:
Ano je to pravda,od strojmajstra to viem,tie lokomotívy nemali žiadnú
poruchu,boli 100% stave,vedenie CARGA sa rozhodol ich zrušiť a to je
iba začiatok lebo ak to bude pravda to čo som počul v depe tak tento rok
chce CARGO zrušiť 200 lokomotív.
Ano je to pravda,od strojmajstra to viem,tie lokomotívy nemali žiadnú
poruchu,boli 100% stave,vedenie CARGA sa rozhodol ich zrušiť a to je
iba začiatok lebo ak to bude pravda to čo som počul v depe tak tento rok
chce CARGO zrušiť 200 lokomotív.
![](/_img/smile/31.gif)
![](/_img/smile/31.gif)
![](/_img/smile/41.gif)
![](/_img/smile/41.gif)
![](/_img/smile/19.gif)
![](/_img/smile/19.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324256/
Kto by mal zaujem precitat si co-to o CMEx a zaroven nema problem s rustinou, tak moze skusit napr. tu:
http://www.rtsdizel.ru/teplovoz/mavag5/chme.htm
Kedysi som nieco hladal prave o CME5 a po istych bojoch s Googlom (CME, ČME, ChME) sa mi ho nakoniec podarilo presvedcit tak, ze som si prihodil rusku klavesnicu, skusmo so nasiel kde su na nej tie spravne "bukvy" a zadal som mu to hladat v azbuke. Takze kto by mal zaujem, moze si skusit dat vyhladat:
ЧМЭ5
Na nete je toho pomerne dost. Aj vo Wikipedii sa nieco naslo, odtial je ten link.
http://www.rtsdizel.ru/teplovoz/mavag5/chme.htm
Kedysi som nieco hladal prave o CME5 a po istych bojoch s Googlom (CME, ČME, ChME) sa mi ho nakoniec podarilo presvedcit tak, ze som si prihodil rusku klavesnicu, skusmo so nasiel kde su na nej tie spravne "bukvy" a zadal som mu to hladat v azbuke. Takze kto by mal zaujem, moze si skusit dat vyhladat:
ЧМЭ5
Na nete je toho pomerne dost. Aj vo Wikipedii sa nieco naslo, odtial je ten link.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324133/
vladdo: Pozháňaj si jedno z posledných čísel časopisu SVET ŽELEZNIC. Tam nájdeš vyčerpávajúcu odpoveď, textovú i obrázkovú.
![](/_img/smile/4.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323876/
ktovie kolko zo 7455 Ks cmeliakov maju v este ZSSR
Ked uz ste spomenuli CME5 tak aj CMG1 dieselhydraulicka loko. odvodena z T478.0(T449.0) existovala,nema niekto foto?Takto vyzerala http://nd.blog.cz/s/svetmotoru.blog.cz/obrazky/34993025.jpg
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323870/
To som v šoku z toho pomníka, ale nakoniec sa neni čomu diviť rusi zásadne odmietali akékoľvek inovácie a tak medzi prvým a šesťtisícim strojom ČME3 boli iba minimálne zmeny. A tak ČME5 s najväčšou pravdepodobnosťou skončili na náhradných dieloch.
Robo: áno mali motor K8S310 DR ale v podstatne modernejšej verzii
Robo: áno mali motor K8S310 DR ale v podstatne modernejšej verzii
![](/_img/smile/3.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323819/
Něco jsem narychlo posháněl:
ČME 5 1986 - 2 prototypy, typové označení 1520 4x4Bo´ 1470
("Pod značkou ČKD")
Desetikusová ověřovací série byla dodána v roce 1990.
(http://www.skd.cz/lokomotivy/12800loko.htm )
Výhledovým typem lokomotivy pro do dávky do SSSR byl zkoušeny typ ČME 5, těžká posunovací a přetahová lokomotiva nové generace o výkonu 1470 kW. Tato lokomotiva s osmi nápravami, s hmotnosti 168 tun a maximální rychlostí 100 km/hod. je dlouhá 20 m. Je vybavena elektronickou regulací. Při její konstrukci bylo využito řady progresivních, dosud neobvyklých řešení. Po ověřovací sérii měly být pravidelné dodávky zahájeny v roce 1991.
(http://fira.hyperlink.cz/mot_lok.htm )
Více o ní: http://www.skd.cz/lokomotivy/CME5.htm
ČME 5 1986 - 2 prototypy, typové označení 1520 4x4Bo´ 1470
("Pod značkou ČKD")
Desetikusová ověřovací série byla dodána v roce 1990.
(http://www.skd.cz/lokomotivy/12800loko.htm )
Výhledovým typem lokomotivy pro do dávky do SSSR byl zkoušeny typ ČME 5, těžká posunovací a přetahová lokomotiva nové generace o výkonu 1470 kW. Tato lokomotiva s osmi nápravami, s hmotnosti 168 tun a maximální rychlostí 100 km/hod. je dlouhá 20 m. Je vybavena elektronickou regulací. Při její konstrukci bylo využito řady progresivních, dosud neobvyklých řešení. Po ověřovací sérii měly být pravidelné dodávky zahájeny v roce 1991.
(http://fira.hyperlink.cz/mot_lok.htm )
Více o ní: http://www.skd.cz/lokomotivy/CME5.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323798/
hovorilo sa o 8 nápravových verziách čmeliakov, samozrejme, že pre širokorozchodné trate. Sledoval so tú debatu na stránkach vtedajšej tlače. Len sa jednalo o rozšírení výrobnej haly, nakoľko doterajšia už nevyhovovala. Ale zostalo to len v plánoch a úvahách, zrejme ten ČME 5 mala byť 8 nápravová verzia. Zrejme nebola politicko - investično - finančná vôla.
![](/_img/smile/68.gif)
![](/_img/smile/69.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323738/