770/771
Diskusia o motorových rušňoch rady 770 a 771.
arsenal: tiež ma napadla MUS, no všimol som si ten malý majáčik nad stanovišťom a takú výbavu dostávali 740 určené do Poľska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/117405/
.
Už jsme sice opustili téma, ale přece jen doplním skutečnost, že podobně jako hmotnost byla limitovaná i nejvyšší dovolená rychlost - 2. číslice. Nešla vyjádřit vyšší než 120 km/h.
Ing, Kryšpín vycházel zkrátka z reality ČSD na počátku 20. let minulého století.
________
Přechod na systém značení podle UIC byl nicméně tehdy zdůvodňován potřebami počítačového zpracování, nikoliv omezenými možnostmi značení stávajícího. Ale to už je dnes stejně jedno...
Ing, Kryšpín vycházel zkrátka z reality ČSD na počátku 20. let minulého století.
________
Přechod na systém značení podle UIC byl nicméně tehdy zdůvodňován potřebami počítačového zpracování, nikoliv omezenými možnostmi značení stávajícího. Ale to už je dnes stejně jedno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/116646/
). Takže matematika nepustí, však London. Tlak na jednu os je 19.3 ton. Alebo že-by mi Bill dal zlú kalkuačku do okien? 
Ad Robo: nápravové tlaky im môžu byť ukradnuté, preto, že väčššina hlavných tratí dovoluje zaťaženie 25ton na os. to to zaťaženie neprekračuje žiadny rušeň. napríklad 770 má osoví tlak 19ton. Vypočítať sa to dá podľa starého označenia rušňov. Čmelo mal staré číslo 669, pričom posledné číslo plus desať je jeho osoví tlak. príčina bude niekde inde asi ich sťiahli s obehu stačí sa ísť pozrieť do depa Zvolen, je tam celkom slušný archív čmelov pri plote, ktoré sú súce do železiarni v Podbrezovej. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/116293/
a na nehodový dajte nejakú 736 
