770/771
Diskusia o motorových rušňoch rady 770 a 771.
Robo:Dobre tak si ma potesil nie som srnka ale ja viem nakolko v ZV sú este tri cmeláci v starom nátere a to 771 005,771 194 a byvalá Filakovská bojovnícka 771 196.Takze nie som srnka ale i tak viem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62791/
Stav zvolenských čmeliakov
Nepojazdné: 771 005, 126, 141, 155, 174, 194; 770 075 Stál tam ešte 771 v červenožltom nátere, ale ani srnky netušia, aké má inventárne číslo
Pojazdné:
770 052 - voľnobeh, 771 127 - voľnobeh, 771 143, 771 074 - voľnobeh, 771 076 - tiež voľnobeh.
Človek by sa až čudoval, koľko schopných čmeliakov tu nájde pri takej situácii, aká tu je
V hale sa vykonávala oprava ďalších dvoch zvolenských strojov, tuším 770 092 a 771 xxx
Nepojazdné: 771 005, 126, 141, 155, 174, 194; 770 075 Stál tam ešte 771 v červenožltom nátere, ale ani srnky netušia, aké má inventárne číslo
Pojazdné:
770 052 - voľnobeh, 771 127 - voľnobeh, 771 143, 771 074 - voľnobeh, 771 076 - tiež voľnobeh.
Človek by sa až čudoval, koľko schopných čmeliakov tu nájde pri takej situácii, aká tu je
V hale sa vykonávala oprava ďalších dvoch zvolenských strojov, tuším 770 092 a 771 xxx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62686/
Samozrejme , že čmeliak je na tom s adhéziou lepšie, ke ťažší a dlhší, má viac kolies. Okrem toho elektroenergetici určili najväčšiu hmotnosť na elektriku 2600 t. Len neviem ,čo povedia na šesťkoláky traťováci, tak sa hovorilo, že práve oni mali proti nim najväčšie výhrady. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61895/
P.m.: Jestli si to správně pamatuju, tak v novinách psali, že ta mašina má značku 774.701 nebo něco takovýho.Ale že je to rekonstrukce čmeláka, je jasný.Zajímalo by mě spíš kde dneska bude taková mašina jezdit, když uvážím že na čD je dnes turnusovanejch 199 742-ek a hafo jinejch 751 a 750 a .......Píšeš že bude valit v uhelnejch pánvích - v našich nebo cizích?A bude vůbec jezdit u nás?Jestli něco z toho víš, writni. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61845/
Konkrétne v tomto prípade výkon nie je až tak dôležitý. Tu ide o ťažnú silu na obvode dvojkolesia...
771 ... 310kN
230 ... 320kN
Využitie adhézie, 771... 115,8t, 6náprav
230... 88t, 4nápravy
Ver tomu, že čmeliak si s tým poradí lepšie ako laminátka, tá bude len brúsiť a stáť.
771 ... 310kN
230 ... 320kN
Využitie adhézie, 771... 115,8t, 6náprav
230... 88t, 4nápravy
Ver tomu, že čmeliak si s tým poradí lepšie ako laminátka, tá bude len brúsiť a stáť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61843/
Ad p.m. :
Nepreháňaš to trochu? Ved 107 ložených vozov uhlím je asi 8000 ton!!! A to tu v našom okolí neutiahne žiadna lok. samostatne ani po rovine!!!
To je tak min. na 3 lok. 771/770/773 a aj tie bz to asi nezvládli, ale 4 už ano! Tak netreba veriť všetkému, čo je v novinách!!!! 
Nepreháňaš to trochu? Ved 107 ložených vozov uhlím je asi 8000 ton!!! A to tu v našom okolí neutiahne žiadna lok. samostatne ani po rovine!!!
To je tak min. na 3 lok. 771/770/773 a aj tie bz to asi nezvládli, ale 4 už ano! Tak netreba veriť všetkému, čo je v novinách!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61793/
2.3.2006 Mladá fronta DNES str. 2 Vysočina
(ČTK)
Jihlava - Půl roku již stojí v halách jihlavské firmy ČMKS -Jihlavská lokomotivní společnost obří lokomotiva řady 770. V těchto dnech práce na sedmnáctimetrovém šestinápravovém stroji končí. Gigant dostal téměř šest metrů dlouhý motor Caterpilar o výkonu osmnácti set kilowattů.
Lokomotiva váží 120 tun a dosahuje devadesátikilometrové rychlosti. Stroje se využívá pro přepravu nákladních vlaků v uhelných pánvích, kde dokáže utáhnout téměř jeden a půl kilometru dlouhou a plně naloženou soupravu. Typ 770 patří k největší sérii kolejových vozidel na světě a společnost ČKD jich vyrobila více než osm tisíc kusů.
(ČTK)
Jihlava - Půl roku již stojí v halách jihlavské firmy ČMKS -Jihlavská lokomotivní společnost obří lokomotiva řady 770. V těchto dnech práce na sedmnáctimetrovém šestinápravovém stroji končí. Gigant dostal téměř šest metrů dlouhý motor Caterpilar o výkonu osmnácti set kilowattů.
Lokomotiva váží 120 tun a dosahuje devadesátikilometrové rychlosti. Stroje se využívá pro přepravu nákladních vlaků v uhelných pánvích, kde dokáže utáhnout téměř jeden a půl kilometru dlouhou a plně naloženou soupravu. Typ 770 patří k největší sérii kolejových vozidel na světě a společnost ČKD jich vyrobila více než osm tisíc kusů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61774/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61754/
