770/771

Add. Robo: by si sa cudoval..... 751/2 na 26 promile 340-350 t,8 stupeň,22 na rychlomeri a ventily vo výfuku....aj take to bežné chodí.....

350001: vosloh má normu kde majú 746-736-751 470 on má tuším 750t. yogi opraví.

1 ci 2? to je v norme, aspon ich oprasili potom

však daktore aj zblkli ako fakle

Robo: tak si mal prist sledovat pred rokom nakladne do Lupkowa, videl by si aj viac

Do ZCP sa dávajú nižšie hodnoty oproti SR1013 a vedia prečo. Chcel by som vidieť 751, alebo skôr 770/1 ( nech nie sme OT ), ktorá by dnes zobrala záťaž podľa SR1013 a drela do kopca na 8° tesne nad kritickou rýchlosťou. Za pár km by vzbĺkla ako fakľa.

eee....podľa SR 1013 má 736 vyšší normativ ako 740/2,751/2/3/6.....a nemá niekto normativy na G 1206 ?

756,746,736 751 všetko rovnaké normatívy...

Ked ste tu pri tých 746-tkach.....746 má normativ ako 740/2 alebo ako 736 ? Dakujem

iba zamýšľali... viac nám nebolo vtedy dopriané v rámci RVHP

miko007 : Lenže každý stroj je taký aký ho vyrobia. Tá mašina nemôže sama na sebe pracovať, veď tak to píšete, ako keby tá mašina bola chudák a ona za to nemôže. Rušeň je proste rušeň, závisí od výrobcu aký je, takže také blbosti, že "môže za to ten rušeň" ma ani nenapadá vysloviť. Čo sa do neho nacpe a pomixuje spolu a ako to (ne)funguje, tak to potom vyzerá. Mimochodom, keď sa spomínalo, že dochádza k vysokému opotrebovaniu kolies na strednej osi a že nové zháňať nebola lacná položka, tak asi 6 osáky niesú zrovna najvhodnejšie na naše trate poväčšinou. Zamýšľali sa nad nejakým projektom výkonného 4-osáku, okrem "pochovaného" Kyklopa?

Však práve, nepochopil totálne nič a preto ma túto tému končím.

dobre, posledná reakcia na teba. Lebo by sa zo mňa stal alkoholik, keď vždy keď vidím akú ´dalšiu hlúposť napíšeš, musím si zo 2 uliať
Najprv k 773. Osobne keď som ich spočiatku vídal stáť som zastával nevedomý názor že sú totál k ničomu. Potom som sa rozprával s niektorými ľuďmi spoza kontroléra, resp. z depa a snažil som sa ich trošku prelúskať a názor som zmenil. Názor nedokáže zmeniť iba tvrdohlavý debil (však? ). Znova opakujem že Robo ti presne napísal čo pochovalo 773 na NR, a to že prešli na ŠRT boli rozhodnutia aké boli, každopádne v ČnT sa vykonáva ťažký posun, keďže tam posunujú vo dvojici. Ono nechci mi tvrdiť, že ak MH oprava 001 trvá celý rok, tak za to môže tá mašina... Ale nevravím že 773 boli skvelé stroje, podľa mňa mali vyrobiť 2 kusy, poriadne ich testovať a poskúšať, opraviť neduhy a potom sa pustiť do sériovej výroby a nevyrobiť 10 kusov ale hoc aj 30
K 746: ja som sa na ne nesťažoval (neprekrúcaj) ty si ich tu dobre že nie do neba vychválil "746 môžu jazdiť kade-tade" tak som sa ti len snažil ukázať že je to tiež stroj s poruchami, ktorý podľa môjho názoru na dané výkony nepatrí - žiaľ nepochopil si...

Rob(k)o : Prosím pekne. Na 746 sa sťažoval miko007 : " A poviem ti takú príhodu zo včera keď sa na Pn 65313 štverali 2x746 z D. Štubne na Čremošné (7km) 57 minút " tri príspevky nižšie! Prosím pekne, otŕčaj svoje somárie pysky neho, dobre?

Na diskusií o 773 ste raz na tie mašiny nadávali, potom hovorili, že sú dobré, potom zas zlé, potom ste mali takmer všetci čo tu do mňa skáčete plné ústa toho, že tie mašiny viac stáli ako jazdili, že už zožrali toľko peňazí, že to až nie je normálne a pod. Teoreticky s týmto postojom čo máte je super všetko čo jazdí po železnici, keď si tie chyby od výroby a neustále nedostatky a poruchy odmyslíme nie? Lenže bohužiaľ pre lokomotívu radu 773 a ani pre nič iné, neexistuje, neexistovali a nebude existovať žiadne "keby". Keby - keby - keby ... keby naši hokejisti mali viac šťastia v koncovke, tak sú v prvej štvorke. Bohužiaľ na "keby" nič nefunguje, možno časom nejakí vedci vypátrajú aj to ako to môže všetko fungovať na "keby", to sa nám bude potom žiť, lebo "Už dnes sa budeme mať lepšie ako zajtra."

Nikto im nekázal poslať iba dve 746

Ty už buď ticho konečne. Zase vysoko kašleš na to, čo ti kto napíše. Tie dve zobrali záťaž, ktorá neprekročila normatív hmotnosti pre dve 746. A to, že mali problémy po ceste ... proste smola. Ale vyšli a to je hlavné.

to nie je také jednoduché ako zavolať si taxík

miko007 : Len nebolo na závadu to, že 6 osáky neboli na naše trate najvhodnejšie kvôli polomeru oblúkov a problémom buď s poškodením koľajníc alebo kolies? Nikto im nekázal poslať iba dve 746, mali za ne dať aspoň jeden postrk, či to sa nenašla žiadna tretia 746 alebo 751?

to je fajn že už teraz vieš zhodnotiť ich ekonomický prínos okrem iného sú primárne určené na posun a vozbu Mn vlakov a tam presne by mali aj zostať.. Kdežto 773 boli určené na ťažkú traťovú službu. Porovnaj si výkony so 746. A Robo ti presne napísal na čom stroskotala tá koncepcia. Stroje daného druhu tu budú chýbať.... A poviem ti takú príhodu zo včera keď sa na Pn 65313 štverali 2x746 z D. Štubne na Čremošné (7km) 57 minút

jones: Už je dobre, Corgoň pri mne a malá v posteli.

M286.018 : Len rozdiel je ten, že 746 nepazujú toľko čo 773 a zjavne si na seba aj rýchlejšie zarobia, zatiaľ čo 773 kým splatia tú sekeru, čo po ich 10-ročných opravách a rekonštrukciách, tak to neviem koľko bude trvať. 746 môžu jazdiť kade-tade, zatiaľ čo so 773 nebolo moc ľahké voziť niečo dlhší čas, takže na postrk to akurát stačilo súdiac podľa tej 65-stranovej diskusie o 773.