770/771

vleckar : Presne to tam diskutéri vo fóre o 773 písali, že u 770,771 a 773 je tá stredná os pevná, zatiaľ čo pri 781 bola pohyblivá, čiže ako hovoríš. Presne tie technické pojmy neviem zopakovať, tak nehrám odborníka a pomenujem to laicky. Čítal som tam aj to ako z Vrútok ťahali do Zvolena nákladné vlaky, pričom šli 773+773+30xFalls/Eanos+2x751 alebo 736 a dnes tam idú 4 Bardotky alebo 4 Malé Somáre a stačí to na rovnaký vlak. Takže ono ani tie 6 osáky nebolo treba v podstate tam. Iba to bol predražený zábavný program, ktorý sa 12 rokov od vyrobenia prvého kusu presunul kamsi na kraj republiky, kam ani živá noha okrem pár zamestnancov ZSSKC a prekladiska v ČNT nepáchne. Takže je možná taká varianta, že dieselové 6 osáky postupne opustia naše železnice a budú tu skôr 742,746,751,752 a 756 príp. vo dvojiciach ťahať ťažké vlaky a robiť posuny?

Čo sa týka strednej osi šesťkoláka bolo všetko v poriadku až na malú drobnosť ostré oblúky a kontraoblúky ktoré spôsobovali nadmerné opotrebenie dvojkolia hlavne úsek Hronská Dúbrava Horná Štubňa.Postupne na danom úseku klesali výkony a neustále opravy by boli neekonomické.Stredná os má užší okolok a väčšiu vôľu axiálneho posunu je uložená v kývnych ramenách a to je rozdiel oproti 781.Čiže 771 si drala dvojkolia a 781 drala koľaj.No možem sa aj mýliť.

Motpol: Ty si myslíš, že niekto zo ZSSKC sa bude tebe a len tebe spovedať, prečo sa rozhodli ich presunúť ? Nebuď naivný. Trenie strednej osi je u 77X rovnaké, aj preto tak húfne z traťových výkonov vymizli a ich pôsobiská sa značne obmedzili.

Motpol:

770527 ma asi LTE prenajaté od Lokotrans. Dufam, ze Rkvleckar da viac info, ako casto tam priblizne jazdi

Milan : K čomu bol dobrý tento tvoj doslova a do písmena žumpársky príspevok? Je mi také ťažké vysvetliť, že ako to je u 770/771 s tou strednou osou, keď sú podvozky údajne rovnaké? A ako konkrétne znelo zdôvodnenie Carga premiestniť 773 na ŠRT? Tie Vaše bezcenné odpadové príspevky o hodnotení toho druhého, čo diskutuje zahlcujú skôr diskusiu sprostosťami. Ak si si nevšimol, tak toto je už tretí príspevok kde sa pýtam na to s tou strednou osou a aký mali v Cargu dôvod. Na tretí krát už pochopíte, že čo sa pýtam a dokážete na to odpovedať niekto? Veď ste vraj znalci a ja trúba, tak mi to vysvetlite keď to tak skvele viete.

A na podmienky ŠRT výkonné rozhodne nie sú. Len nech ostanú tam, kde sú, na posune.

Igi si ešte nepochopil, že on o tom nemá ani páru len všade vypisuje svoje múdrosti?

Igi : 2500-4000t? A do elektrárne Vojany snáď vedie trolej až? Tam čo robí posun na vlečke? Inak by mám celkom chaos riadny v tom, že kde na mape je ktorá koľaj v úsek Kapušany - Bánovce n. Ondavou ŠRT a ktorá normálny rozchod.
P.S.: Mohol by si sa zamerať aj na zvyšok mojej správy a pokúsiť sa mi dať odpoveď na otázku ohľadom strednej osi na podvozku 770/771, ako aj o tom rozhodnutí Carga dať ich na ŠRT?

A načo ťahať popod drôty na ŠRT diesel? Vieš ty vôbec aké ťažké vlaky tam jazdia?

Nebulus : Inak veľmi dobre a efektívne tú diskusiu dopĺňal ten smajlík čo trieskal kladivom po počítači, čo ma vedelo v kombinácií s vtipným komentárom pobaviť nádherne, takže ďakujem všetkým, ktorí tam písali tie poučné ale aj vtipné príspevky Ešte jeden tam bol skvelý, kde keď z počiatku dačo zahorelo na 773, tak že "zahoria vatrou zvrchovanosti" nejaké súčiastky, či čo Inak mám pár otázok k čmeliakom vzhľadom k tomu, čo sa písalo pri 773 aj o 770/771.
1. Hovorilo sa, že 773 mali rovnaké podvozky ako ČME. Pri 773 bol problém so strednou osou na podvozku, že sa strašne ničila v oblúkoch a nebola to lacná záležitosť. Teda nemali aj 770/771 problémy so strednou osou? Pri 781 bol vraj stredný podvozok pohyblivý a teda neboli ani problémy s nimi v oblúkoch.
2. Je známe oficiálne stanovisko ľudí čo rozhodovali o presune 773 na ŠRT, že prečo sa tak teda rozhodli? (Mimochodom, tie mašiny už zožrali poriadny balík peňazí, takže dúfam, že na tej ŠRT si odrobia aspoň časť toho dlhu.)
3. 773 jazdia iba v ČNT na posune, alebo aj od Maťoviec do Hanisky? Mi príde trochu pritiahnuté za vlasy, že 10 tak výkonných lokomotív by malo kvasiť iba na posune v ČNT, keď by mohol jeden alebo dva páry čo to odviezť z Maťoviec do Vojan alebo Hanisky.

Zvolenčania ich už mali plné zuby, nech si užijú aj inde

Igi : Prelúskal som celú diskusiu o rade 773 a čo som sa z toho dozvedel, že neustále boli na nich nejaké poruchy, opravy, neschopnosť, potom sa pokazila aj tá čo sa najviac držala 006 a potom vyše roka kvasili v ŽOSke a potom šli na komplet reko na 773.8. Dočítal som sa aj o tom probléme so strednou osou podvozku, ktorá nebola pohyblivá a ničila sa dosť. Avšak nedozvedal som sa stále jednu podstatnú vec, na ktorú som sa pýtal : ČO PODNIETILO ROZHODNUTIE DAŤ 773 NA ŠRT??? Nikde tam nebolo písané, že "ZSSK sa rozhodlo tak lebo ..." Proste sa iba začalo písať, že sú pri múre, potom, že sa postupne rozoberajú, fotky k tomu a zrazu, že idú na ŠRT, ale nikde sa nespomenul dôvod a ten mňa zaujíma.

Tak tento príspevok sa mi zatiaľ o 773 páči najviac, tak dobre som sa nenasmial. Kombinácia textu a tých smajlov ma "zabila" : http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230080&kat=6&najdi=266424&n#266424

vladdo : LTE má už aj 770?

Igi : Mimochodom, teraz čítam konečne diskusiu o 773 a čo tam čítam 003 a 001 čo sa tam vyhorelo alebo sa zničilo pod kapotou, tak mi vlasy stoja hrôzou pomaly Normálne sa divím, že ten rušeň nenazvali "Satanovo dielo"

RKvleckar:
A kde chodi ta 770527 LTE. Smerom na Zilinu ci LM?Ako casto chodi do Liskovej?

Igi : Ok. Tak idem lúskať. Snáď sa dozviem, čo potrebujem

Nie, ale ak chceš vedieť viac, tak si prelúskaj diskusiu o 773. Len budeš musieť ísť poriadne ďaleko do histórie.

Igi : Čiže s podvozkom problém, tak?

Problém nebol v tom, že by to muselo ísť na ŠR kvôli tomu, že na NR to jazdilo zle.

Igi : Tak čo mali potom za problém, keď ešte boli na rozchode 1435mm? Ja som čítal iba niečo o technike, ale nič tam nebolo spomínané v zmysle, že daný problém si vyžiadal prechod na širší rozchod.