861

balintak: Tak to aby som sa išiel previezť.

861001-0,Turňa nad Bodvou.

Tak ako predznamenal " Vychodniar" budú Humennské 861-tky v obehu 1900-1901 od 21.5 do 30.9 zachádzať do Turni nad Bodvou ako vl.6422/6423.Fotené 22.5.12 mobilom.

Od včera jazdia MJ 861 do Turne n/ B. dnes konkrétne to bola Mária.

Všetko najlepšie k meninám Humenská Júlia/foto je z nedele na Os 9221/
http://fototrainzb.webnode.sk/fotogaleria/motorove-lokomotivy/a861/#a861-004-zssk-jpg
aj Zvolenskej prajem veľa km bez nehôd

Problém ste popísali správne. Pri preradení v pôvodných otáčkach moment meniča tak zaťažil motor, že došlo (obrazne) k jeho priduseniu, klesli otáčky až na nežiadúcu hodnotu kde mal diesel nedostatočný výkon pre svižný rozjazd.

a řadí se při vyšších otáčkách
Aby to nebylo špatně pochopeno - jedná se o řazení mechanických stupňů, kdy přeřazením klesne tažná síla (v rámci jednoho stupně tak nějak konstantní, zahmouříme-li vobě čtyři voči).
[ Teoretické kydy ON ]
U HD převodovky - řazení měničů - by to tak jednoduše udělat nešlo, protože se řadí při konstantních vstupních otáčkách ve spojkovém bodě. To je vlastně dost zásadní rozdíl - neprostupný HD měnič má konstantní příkon, zatímco plně kladně prostupná mech. převodovka má vstupní příkon přímo závislý na výstupních otáčkách (v rámci daného stupně). Tudíž posunutím řazení (mech.přev.) do vyšší rychlosti a tedy vyšších otáček zvýším výkon, kterého před přeřazením dosahnu, zatímco u HD si posunutím řazení do vyšších rychlostí vůbec nepomůžu, naopak, kromě poklesu výstupního momentu mi poklesne i výstupní výkon, protože moment klesá po přímce a ne po hyperbole.
Pokud ale zvýším otáčky dieselu, tak se mi sice celé řazení posunu jinam, ale je to už zcela jiná situace, protože ty vyšší otáčky jsou "od začátku" a ne jen "při přeřazení". Tj. jako bych na hydře jel místo 4. stupně zrovna na 5. Jenže na 7. stupni už mám těch 1480 nebo kolik otáček, tak kdybych se rozhodl "přidat" ještě 8. supeň a zvýšit otáčky ještě třeba o 150 (10%), tak mi příkon čerpadla vzroste o 33% (ze 750 k na rovnou tisícovku), které bude chtít po dieselu při otáčkách vyšších jen o 10% a to teda nevim nevim, co na to pan Disel odpoví... asi vystrčí prostředníček, tzn. ze 3. či 9. válce na nás vystrčí píst...
[ Teoretické kydy OFF ]

Júlia na trati 196 na 9417/9420

Aleš, tipujem že reagoval na mna, tak sa pýtam:
raperko, vypušťanie meničov a napušťanie olejom pouziva H 750 M, neviem čo je na tom neskutočné, ja neviem fakt a už som o tom písal akú prevodovku má rad 861, takže neppísal som to na 100%, skôr sa pýtam... Ak vieš napíš budeme radi, resp. koľko HD meničov používa prevodovka. Turbíny meničov majú priamkovú charakteristiku, ktorej vyskladaním, čiže preraďovaním v oblasti prienikov priamok vieme napodobniť trakčnú charakteristiku, howgh. ...a vopred dik za voith, ktorý tam je.

Na pult umiestniť tlačítko s nápisom SPORT.
Jste druhej . 842-ky mají přepínač "Hory - rovina", který v poloze Hory řadí i jedničku (Rovina se rozjíždí až na dvojku) a řadí se při vyšších otáčkách.

Raperko #36: to je reakce na koho?

zatial tocia takto:
861.001 - 1900/1901/...
861.002 - 8981/8952/9104/9107/...
861.003 - 9102/9105/8957/8958/...
861.004 - 9103/8955/8956/1902*(HE - Banovce n/O)/443*(Banovce n/O - HE)/...

*výluka Banovce n/O - Trebisov

Dnes 9102/9105 - 861 003

dnes vsetky 4 "decibelky" vonku v sluzbach - 001 az 004

Už som tu raz písal, že nie je pravdou,že skriňa DMJ mala byť z hliníka.Rozprával som sa osobne o tom s konštruktérmi DMJ.V ŽOS Vrútky nemajú skúsenosti so zváraním hliníka,naopak veľké skúsenosti so zváraním oceľe striebrom.Čo sa týka zvýšenia otáčok...nie je to kôli výkonu ako tu niekto písal ale kôli motorgenerátoru, ktorého hydostatický pohon rozbehnú až otáčky 900 ot/min.

Podávam zlepšováky bez nároku na honorár:
Na pult umiestniť tlačítko s nápisom SPORT. Tlačítko aktivuje v RJ motora a prevodovky režim rýchlejších rozjazdov - posunie radenie do vyšších otáčok motora. Ako bonus pre rušňovodiča sa zmení farba podsvietenia prístrojov a rýchlosť reakcie riadiaceho systému na jeho povely. V prípade možnosti využitia ekonomickej jazdy (voľné jazdné časy) sa režim deaktivuje, radenie bude prebiehať pri nižších otáčkach motora pri optimálnej spotrebe paliva.
Zaviesť systém DUAL START/STOP. Pri nulovej požiadavke na trakciu/dynamickú brzdu dôjde k stopnutiu jedného SM, vždy iného (na striedačku).

raperko: niečo na stave dopravnej cesty bue... toť len nedávno bol merací vozeň na 196, a už pozerám že v zastávke Hažín nad Cirochou traťová znížená na 30

S tými otáčkami je to tak na polovicu pravda. Jasné,že to nebolo 2x zvýšené ako to tu bolo prezentované,ale vzhľadom na nedostatočný šmrnc sa musel upravovať režim preraďovania v SW voith tak,aby došlo k vyšiemu vytáčaniu spaľovacieho motora. A k napĺňaniu vypĺňaniu meničov len toľko-ak chceš kritizovať takéto veci,či účinnosť prenosu tak si najskôr naštuduj danú problematiku trakčnej prevodovky a potom tu nebudeš písať takéto bludy.K spotrebe-je dosť vysoká,ale má to na svedomí viacero aspektov.Od stavu dopravnej cesty po použitú techniku jazdy.

Dnes 861 004 na 9102/9105

Matus: spolupráce agregátov motor - HD menič, nejak museli tam naprogramovať aj kedy ktorý menič sa napustí - vypustí a pod.,
Tohle uměli už před válkou "naprogramovat" pomocí dvou čerpadýlek a diferenciálního pístku...

Feroo: že ten pohon bol navrhnutý za predpokaldu, že skrina sa vyrobí hliniková, lenže jednotka je napokon vyrobená z ocele, preto sa dvihli otáčky motora skoro 2x
Poslyšte, máte aspoň trochu představu, jak probíhá návrh vozidla? Samozřejmě se může stát, že se v nějakém kroku zjistí, že Hliník se vodstěhoval do Humpolce a materiál kastle se změní na ocel. To je ale poměrně kritický zásah do návrhu, vyžadující přepočítat úplně všecko (ona ta pevnost Al a Fe taky není stejná) a přepočítání pohonu s tím jde ruku v ruce. Může se stát, že "se zjistí", že nárůst hmotnosti nebude tak velký, aby se komplet musel předělávat pohon, nicméně téměř určitě můžu říci, že "zdvihnutím otáček motoru skoro 2x" se to řešit nebude - protože převodovka počítá s nějakými jmenovitými vstupními otáčkami a protože i na Slovensku platí fyzika, tak zvednutí otáček 2x znamená 8x větší příkon čerpadla - což zpětně znamená, že s původními otáčkami by byl motor využit pouze z jedné osminy a převodovka taky, v kteréžto části své charakteristiky má účinnost asi jako parlament...

ufo a riso_21 : Ako teda znelo to zadanie, ktoré 861 nespĺňa?