ŽSR 187: Spišské Vlachy - Spišské Podhradie

História

Koncesiu pre výstavbu a prevádzku železnice zo stanice KBŽ v Spišských Vlachoch do Spišského Podhradia získal na základe nariadenia MO č. 18541/94.III.20 podhradský mešťanosta Alexander Fest. Výstavba 9,5 km dlhej železnice stála 660 000 K. Prvý vlak prišiel do Spišského Podhradia 14.10.1894. Trakčnú službu na trati vykonávali 3 rušne vyrobené mníchovskou lokomotívkou Krauss pôvodne pre železnicu Budapešť – Pécs. KBŽ ich zaradila do triedy XIIa a pridelila im inventárne čísla 551 – 553. ČSD im neskôr určila radové označenie 310.6. Údržba rušňov sa vykonávala vo výhrevni vybudovanej v Spišskom Podhradí.
Na základe publikácie: Dejiny železníc na území Slovenska. Ing. Jiří Kubáček CSc.

Popis trate

Nástupište miestnej trate v Spišských Vlachoch sa nachádza vedľa výpravnej budovy na košickej strane. Trať sa ostrým oblúkom odpája od hlavnej trate a mostom prekračuje Hornád, po okraji Spišských Vlachov sa dostáva do zastávky Spišské Vlachy mesto s plechovým prístreškom. Ďalej vedie údolím cez polia k Bystranom na Spiši s murovanou budovou zastávky. Ďalšia zastávka, Katúň, je od rovnomennej časti Spišského Podhradia vzdialená asi 2 kilometre, napriek tomu je obyvateľmi využívaná, pretože po ceste zo Spišského Podhradia premávajú denne iba dva páry autobusov. Nasledujúce dva kilometre sa údolie zužuje a je z oboch strán obklopené lesom. Po prekročení cesty v kilometri 8 sa otvára pohľad na mohutný Spišský hrad. Trať ešte prekročí krátkym mostom potok Margecianka a oblúkom vchádza do stanice Spišské Podhradie.
Zdroj : www.grebe.host.sk

 

Cestovné poriadky

Ostatné prílohy