8.10.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
Januárové počasie je aj naďalej nepriaznivé. Aktuálna situácia za včera a dnes ráno je nasledovná:
3.1.2006 11:53, -po-
V stredu 28. decembra 2005 som si už niekoľko dní vopred vyhliadol miesto (najmä vzhľadom na dostupnosť mechanizačného prostriedku) na akciu ktorej zámerom bolo nájsť a nafotiť na tratiach stredného Slovenska čo najviac nákladných vlakov. Ako to však už býva, počasie bolo najotrasnejšie z celého týždňa (ak nerátam piatok 30.12.!)
2.1.2006 20:55, Jozef Pilko (Pilkus)
V druhej polovici uplynulého roka sa „flotila“ strojov používaných na pokládku/zriadenie koľajového roštu na tratiach v ČR rozšírila o ďalšiu technologickú jednotku – pokladač podvalov DONELLI PTH 350. Ide o technológiu vyvinutú pre obnovu jestvujúcich, i pre stavbu nových tratí. Jej použitie nie je obmedzené typom železničného zvršku a uplatní sa na jedno i dvojkoľajných tratiach, na tratiach s oblúkmi o malých polomeroch, na mostoch i v tuneloch.
1.1.2006 13:50, Peter Bado
Švédi sú opäť popredu vo využívaní druhotných surovín - aj keď ide o biologický odpad. Zvyšky z bitúnkov najnovšie pomáhajú poháňať švédske vlaky. Na prvé počutie to može človeku pripadať krajne morbídne - ale musíte si povedať, že tieto kravy, chované pre mäso, by tak, či tak zomreli. Vo Švédsku však prinášajú viacnásobný úžitok.
1.1.2006 13:20
Prevádzka na PLŽ začala v roku 1921. Do roku 1941 boli postupne dobudované všetky odbočky. Dopravu zabezpečovali dva rušne, U 45.902 a U 45.903, neskôr aj motorové rušne Rába. Väčšina lesných železníc bola v sedemdesiatych rokoch poznačená nahrádzaním vlakov autami a železničky postupne zanikali. PLŽ to postihlo už v roku 1960, kedy bola zrušená Malužinská odbočka. 31.12.1972 bola táto železnička oficiálne zrušená celá. Smutné výročie...
31.12.2005 11:30, Michal Garaj
Sneženie v kombinácii so silným vetrom od rána výrazne komplikuje železničnú dopravu na západnom a strednom Slovensku. Vlaky vychádzajúce, alebo končiace v Bratislave od rána meškajú v rozsahu 30 – 240 minút. DOPLNENÉ!
30.12.2005 13:30, S@fino, -mm-
Aj keď sa táto informácia netýka priamo železničnej dopravy je ukončenie prevádzky trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici dôležitým medzníkom. Trolejbusy výjdu na svoju poslednú cestu dňa 31.12.2005, od 1.1.2006 bude prevádzkovateľom MHD v Banskej Bystrici SAD Zvolen. Podnik, ktorý trojebusmi nedisponuje a ani neplánuje využitie banskobystrických trolejbusov. Ekologická mestská hromadná doprava v Banskej Bystrici končí.
30.12.2005 10:10, -mm-
Ako sme už pred Vianocami informovali, počas decembra sa prepravujú technológie a materiál pre závod Kórejskej automobilky Kia pri Žiline. Prvý špeciálny nákladný vlak odišiel z prístavu Komárno do žst. Varín dňa 27.12.2005 o 23:15 hod, a do žst. Varín dorazil o 05:22 hod. na nasledujúci deň. Bol zložený z tridsiatich vozňov radov Res, Kbbkks, Rils, Smmps a jedného sprievodného vozňa. DOPLNENÉ!
29.12.2005 9:45, -mm-
Včera krátko pred pol druhou hodinou popoludní sa pri vjazde do vchodovej skupiny žst. Bratislava východ vykoľajil nákladný vlak vedený 'bratislavským esom' 363.105. Vlak vchádzal na návesť štyridsať a výstraha do vchodovej skupiny. Pri prechádzaní niekoľkých výhybiek sa na jednej z nich zlomila stredná pohyblivá časť výmeny. Následne sa vykoľajil rušeň a ďalších 6 nákladných vozňov.
28.12.2005 18:25, Roman Pethö
Aj keď sa december ešte neskončil, už teraz sa dá hodnotiť ako čierny. Na Štedrý deň sa zrazil vlak EC 278 Jaroslav Hašek, idúci z Budapešti do Prahy, s autobusom prímestskej dopravy na železničnom priecestí neďaleko Galanty. Vodič autobusu nerešpektoval blikajúce červené svetlá na priecestí a s autobusom ho začal prechádzať. Prichádzajúci vlak odtrhol prednú časť autobusu a usmrtil vodiča autobusu.
28.12.2005 18:10, -mm-