15.1.2025 Práve prihlásených 80 užívateľov
Katalánsko by se s jistou nadsázkou dalo označit také jako země lanovek a veřejných výtahů a nejvíce lanových drah bylo postaveno právě v jeho hlavním městě. Tři z nich pak v okolí přístavu, kam nepochybně směřují kroky mnohých turistů. Proto jsem si jich při svých dvou návštěvách Barcelony nemohl zajisté nevšimnout okem svým a objektivem ani já.
15.8.2007 13:17, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na úvod bych si dovolil pár poznámek, jak to vlastně s tím mým cestováním v sobotu 28. 7. 2007 bylo. Již pár dní předem jsem se domlouval se Zbyňkem na setkání. Jednou z možností bylo setkání v Hanušovicích nebo ve Starém Městě pod Sněžníkem, kde v danou sobotu měla probíhat Anenská pouť.
14.8.2007 9:29, Radek Hořínek
Ďalšie pokračovanie sme preniesli do malebnej dedinky Turček ležiacej v Kremnických vrchoch. Dedinou vedie železničná trať 171, niektorými fanúšikmi nazývaná ako „Slovenský Semmering“. V dedine na trati ležia dve priecestia, jedno v km 266,464, a druhé v km 266,914, mechanické. Samotné mechanické priecestie je situované pri Hradle Kremenisko.
14.8.2007 9:15, Ing. Tomáš Rotbauer
O víkendu 4. a 5. srpna jsme se rozhodli ve dvou podniknout již dlouho plánovanou návštěvu bavorské metropole Mnichova. Jak se na správné šotouše sluší a patří, samozřejmě vlakem, konkurenčními žlutými autobusy Student Agency s klidem pohrdneme.
13.8.2007 18:33, Jiří Mazal
Po více než měsíčních přípravách vyrazily dne 11.8.2007 veřejné osobní vlaky na trať z Kojetína do Tovačova, aby odvezly návštěvníky (nejen) folkového festivalu Tovačovský Portál. Letošní Portál byl v pořadí už devátý, a ačkoliv se myšlenka zrodila již dříve, až letos se podařilo vypravit zvláštní vlaky na trať, kde je od roku 1981 pravidelná osobní doprava zastavena.
13.8.2007 16:17, Rosťa Kolmačka
Druhý deň nášho putovania za mechanickými závorami a návestidlami mal doslova medzinárodný charakter. V pláne sa totiž nachádzali dve trate prekračujúce hranicu medzi Slovenskom a Maďarskom, jedna z nich dokonca dvakrát. Z tejto indície už musí byť znalcom železničnej siete na Slovensku jasné, že sa jednalo o trať medzi Lučencom a Veľkým Krtíšom.
13.8.2007 10:00, Branislav Grebečí
Jeden, dva alebo tri páry ozubených lamiel tvoria ozubnicu. Viaclamelová ozubnica má výhodu v plynulejšom zábere a zjednodušení výhybiek, obídu sa bez pohyblivej ozubnice v oblasti jazykov a bez pohyblivých koľajníc v strednej časti. V mieste jazykov sa hrebene rozídu do rôznych smerom, druhý hrebeň sa v dostatočnej vzdialenosti pripojí.
11.8.2007 19:29, Pio
V Poprade sa už koľajisko v stanici blýska novotou a obávané výluky na žilinskom zhlaví sú úspešne za nami. Úpravy staničnej budovy sa chýlia ku koncu, nová infraštruktúra je takmer hotová a aj výstavba podchodu už spočíva len v „kozmetických“ povrchových úpravách. Napriek tomu si ešte nemôžme vydýchnuť – z istých „dobre utajených“ a zahmlievaných príčin prebieha teraz podobný výlukový „cirkus“ ako na žilinskom zhlaví v súčasnosti aj na výhybkách č.1, 2, 3, 4, 5 a 7 košického zhlavia.
10.8.2007 9:05, Ing. Martin Čech
Další zastavení na nastoupené pouti po historii našich motorových vozů bude věnováno „ponorkám“ někdejší řady M 262.0, které vznikly v rámci poválečné obnovy vozového parku ČSD a brázdí tratě v České republice ještě dnes. Jde nejen o nejstarší motorové vozy Českých drah, ale jejich vůbec nejstarší hnací vozidla, s nimiž se můžeme ještě dnes setkat v pravidelném provozu.
9.8.2007 16:53, PhDr. Zbyněk Zlinský
Strečno je medzi železničnými fanúšikmi veľmi dobre známe. Príroda v týchto miestach Slovenska vytvorila zaujímavé scenérie rieky Váh, údolia a okolitých pohorí, najmä Domašínsky meander. Človek využil údolie Váhu na výstavbu cesty, neskôr železnice, aby prekonal vysoké pohorie Fatry. Cesta vyžadovala ochranu, preto človek postavil hrady Strečno a Starý hrad. Aj počas vojen prebiehali o toto miesto ťažké boje – predstavovali dôležitú cestu pri postupe vojsk a priebehu zásobovania.
9.8.2007 9:45, Ing. Marko Engler
