12.1.2025 Práve prihlásených 46 užívateľov
Poslední neděli v únoru jsem si odpustil lyže a místo toho jsem se vydal na malý pěší výlet na Klatovsko. Jedním z cílů byl i kousek trati č. 185 okolo Klatov. Tato trať byla stavěna na konci 19. století jako součást transverzální dráhy. Ta vede po trase Plané u Mar. Lázní, Tachov, Domažlice, Janovice n/Ú, Klatovy, Horažďovice-předměstí, Ražice, Písek, Tábor, Pelhřimov, Horní Cerekev, Jihlava, Třebíč, Brno, Kyjov, Veselí n/M., Uherský Brod a Brumov-Bylnice do Trenčianské Teplé.
28.10.2006 12:50, Michal Šuhajda
Dňa 21.10.2006 pri príležitosti výročia trate Levice – Hronská Dúbrava a súčastne pri príležitosti konania tradičného levického jarmoku bol vypravený mimoriadny parný vlak zo Zvolena do Levíc. Vlak bol zložený z 104-ročného parného rušňa 422.0108, služobného vozňa Dd 72442, dvoch osobných vozňov Ci 3-9738 + Ci 4-7995 a bufetového vozňa CDLm.
28.10.2006 12:15, Ivan Horniak
V dňoch 5.10. až 8. 10. 2006 sa uskutočnilo stretnutie priaznivcov modulovej železnice v telocvični ZŠ Hôrky pri Žiline. Stretnutie bolo zorganizované pri príležitosti vzniku klubu modelovej železnice v Hôrkach (KMŽ Hôrky) a otvorení krúžku železničných modelárov na ZŠ Hôrky. Počas celej akcie bol prezentovaný zámer a cieľ vzniknutého klubu a to postaviť z modulov TT miestnu trať Žilina – Rajec.
28.10.2006 0:10, František Kocian a Patrik Kotula, KMŽ Hôrky.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a.s., posilňuje osobnú železničnú dopravu v súvislosti so Sviatkom všetkých svätých o 47 vlakov. Posilové vlaky začnú jazdiť už v piatok 27. októbra a budú jazdiť až do nedele 5. novembra. Všetky posilové vlaky sú uvedené aj v platnom cestovnom poriadku.
27.10.2006 12:40, -mr-
(doplnené...) 23. októbra 2006 bol odvolaný z funkcie generálneho riaditeľa ŽSR Ing. Milan Solárik. Novým generálnym riaditeľom ŽSR sa stal Ing. Dalibor Zelený.
27.10.2006 11:58, Mgr. Danka Filová
27. októbra 2006 si železničná trať Piešťany – Vrbové pripomenie 100. výročie svojej existencie. Je síce možné povedať, že ide o existenciu (napríklad v porovnaní s dnes už zrušenou traťou Trebatice – Rakovice, ktorá začínala práve z vrbovskej trate), ale jej vyhliadky do budúcnosti naznačujú niečo iné.
27.10.2006 8:30, Ing. Marko Engler
Na jeseň tohto roku si bývalá trať z Piešťan do Vrbového pripomenie sté výročie svojej výstavby spolu s dnes už neexistujúcou odbočkou Trebatice – Rakovice. Dňa 27. októbra 1906 otvorili na Považskej železnici z Bratislavy do Žiliny odbočnú trať Piešťany – Vrbové s odbočkou Trebatice – Rakovice, ktorých výstavba sa začala v roku 1905.
27.10.2006 6:00, Ing. Marko Engler
Rušne radu M32 Maďarských železníc sú motorové rušne univerzálneho použitia. Postupným vyraďovaním týchto strojov v parku MÁV ubúda, no s niektorými z nich sa možno ešte stretnúť a stroj s inventárnym číslom 2040 je vedený ako historický. V nasledovnom texte je predostretý stručný pohľad na základné technické parametre týchto rušňov.
26.10.2006 8:00, Kamilk, Osem, Štb, Brano
Počas poslednej septembrovej soboty sa na utužovaní slovensko-maďarských vzťahov podieľala aj delegácia Klubu VLAKY.NET. Bola to síce delegácia samozvaná, pretože jej členovia sa do nej delegovali z vlastnej iniciatívy, dúfam ale, že Vám to nebude vadiť a napriek tomu si prečítate ako sa jej v Maďarsku darilo. Členmi minivýpravy za zážitkami spojenými s historickým fotovlakom na trati Vác-Diósjenő-Romhány (čítaj Dióšjené, Romháň) boli Štb, Tomino, Kamilk, Braňo a Osem
25.10.2006 21:05, Štb, Osem, Kamilk, Braňo
Slovensko, hlavne stredné je známe tým, že bolo popretkávané železničkami, ktoré boli predovšetkým vybudované v horských oblastiach. Slúžili na zvážanie ťaženého dreva a vozenie lesných robotníkov. Ich budovanie začalo s rozmachom drevárstva v Rakúsko – Uhorsku. Dovtedy sa drevo splavovalo do údolí k pílam, ktoré boli prevažne na pohon vodným kolesom. Érou parného stroja začala para poháňať prakticky všetko, teda železnice nevynímajúc.
25.10.2006 19:50, Bilka Jaroslav
