12.1.2025 Práve prihlásených 46 užívateľov
Motorová lokomotíva T 478.3 bola prvým výrobkom novej rady rušňov, vytvorenej na základe vývoja nového naftového motora. Rôznym usporiadaním valcov ako v rade, tak to „V“, a ich rôznym počtom bolo dosiahnuté mnoho základných výkonov, ktoré sa stali podkladom nových typov motorových rušňov.
25.10.2006 8:00, Marián Belko
Dňa 26. 10. 2006 sa uskutoční na objednávku súkromnej firmy jazda Uhranky do Lamača a Bernolákova. Jazda pre prípadných záujemcov nie je preto možná. Fotografovanie a filmovanie vlaku je však vítané a povolené.
24.10.2006 13:13, Pio
Vlaky, vláčky mašinky se jmenuje výstava, která začala v sobotu Městském muzeu a galerii v Břeclavi poněkud nezvykle – módní přehlídkou historických železničních uniforem v budově sousední bývalé synagogy. DOPLNĚNO NĚKOLIK FOTO.
22.10.2006 22:53, miv
Po úspechu fotovlaku do Romhany sme sa rozhodli zorganizovať ďalšiu podobnú akciu cez pohorie Bakony na trati Györ - Veszprém. Nádherne lesy, údolia a tunely poslúžia ako skvelé pozadie pre naše fotografie z jednej z najfotogenickejších tratí v Maďarsku. Po dôkladnej prehliadke trate sme pre vás vybrali tie najlepšie fotomiesta.
21.10.2006 7:11, Juraj Košecký
Modernizácia železničných tratí na Slovensku stráca podľa ministra dopravy Ľubomíra Vážneho zmysel, ak sa železnice nebudú využívať naplno. 'Ak sa nepodarí dostať nákladnú dopravu na železnice a znížiť prevádzku na cestách, nemá význam modernizovať železničné trate v takomto rozsahu,' povedal minister Vážny s tým, že na modernizáciu ide ročne okolo 5 mld. Sk až 7 mld. Sk.
20.10.2006 10:51
Cizinec za volantem dodávky má na svědomí dopravní nehodu, při které bylo „pokřtěno“ pendolino střetem se silničním vozem. Posádku Fordu Tranzit měly podle zpráv Drážní inspekce zavřít závory na kolejích. Nehoda se stala dnes v 15.28 hod. v úseku mezi stanicemi Pardubice a Kostěnice
19.10.2006 18:34, miv
Ve středu v podvečer se vydala na cestu konstrukce nového železničního mostu koridoru z Břeclavi do Bratislavy, která v úseku z Břeclavi do Lanžhota překlene koryto řeky Dyje. Cílem ocelové konstrukce jsou opěry v sousedství mostu, který odborníci usadili na místo v červenci a jenž slouží pro zajištění provozu druhé koleje trati.
19.10.2006 14:32, miv
História železnice v Banskej Bystrici sa začína písať v roku 1870 kedy bol v Uhorskom sneme schválený zákonný článok XXXV/1870 dodatočne schvaľujúci už rozostavané nové trasovanie Uhorskej severnej železnice Budapešť- Lučenec – Zvolen – Vrútky cez Kremnicu a nie po pôvodne schválenej trase cez Banskú Bystricu. Súčasťou tohto rozhodnutia bola i podmienka vybudovania odbočnej železnice II. triedy Zvolen – Banská Bystrica na náklady štátu. Vymeriavacie práce trate prebehli v decembri 1870.
19.10.2006 6:13, Ing. Jozef Pilko
Stavba pokročila a už sa rysuje nová podoba stanice. Nové výhybky sú už zaústené do zhlaví, podchodová rúra z prefabrikátov je položená do stavebnej jamy, zaizolovaná a začína sa zasypovanie výkop, dokončuje sa sanácia pláne pod novým koľajiskom a základy hrán nástupísk, začala sa pokládka hrany nástupiska pri 1. koľaji, vŕtajú a betónujú sa mikropilóty pre stĺpy prístrešku na 2. Nástupisku a jeho základová hrana pri 4. koľaji.
18.10.2006 18:10, Dušan Szabo
Dobová literatúra (Hlavná železnica Banská Bystrica – Dolná Štubňa vydané v roku 1940) o výstavbe viaduktu hovorí: Najimpozantnejšou stavbou novej železnice je železobetónový viadukt v km 15.4/5, ktorý má jeden hlavný otvor a tri otvory vedľajšie. Nosnou konštrukciou hlavného otvoru viaduktu je klenba zo železového betónu o rozpätí 55.0m a vzopätí 19.00 m.
18.10.2006 8:38, pio
