11.1.2025 Práve prihlásených 15 užívateľov
K obrazu klasickej železnice už dlhé desaťročia neodmysliteľne patria aj ručne ovládané mechanické závory. Na rozdiel od parných rušňov či mnohých radov vozidiel nových trakcií sa tieto zariadenia, často pamätajúce ešte prvú polovicu 20. storočia, zachovali na mnohých miestach v pravidelnej prevádzke až do dnešných dní.
25.3.2006 15:50, Branislav Grebečí
Kde bolo tam bolo, bol raz jeden strom zvaný Mariánovník. Bol zakorenený tesne vedľa železnice a tak jeho vetvy vždy kolísali pod prúdom vetra, ktorý spôsobili vlaky prechádzajúce okolo neho. Strom ich mal veľmi rád, lebo mu vždy doniesli nielen závan čerstvého vzduchu ale aj nepoznaných diaľok a život v iných končinách Zeme, ktoré on nemohol nikdy vidieť.
25.3.2006 0:01, Notorickí Vlakoneťáci
České dráhy a.s. ve spolupráci s hudební skupinou Vlak na Dobříš připravily pro zájemce na sobotu 6.5.2006 jízdu parního vlaku z nádraží v Praze Braníku do Dobříše. Parní vlak sestavený z historických vozů 3 třídy, v jehož čele bude parní lokomotiva 434.2186 vyrobená v roce 1917 vyjede z Prahy Braníka v 10.10 hod se zastávkami v Praze Zbraslavi (10.27 h.) a ve Vraném nad Vlt. (10.41 h.).
24.3.2006 17:55
Přejezdy, kolik již bylo o nich popsáno a přesto jsou střety aut s vlakem stále se opakující. Před časem se na VLAKY.NET objevila v příslušném fóru debata, ve které jsem se neprozřetelně zmínil o archivu fotek nehod, ze kterého smím čerpat. Jeho existence je dána prací, ale myslím, že teď vůbec nejde o to, abych předhazoval, co a proč dělám.
24.3.2006 11:55, Milan Vojtek
Vodárenská veža je momentálne raj holubov. Každú chvíľu ktorýsi z nich vzlieta alebo pristáva. Skoro ako na parížskom letisku Orly. Z veže by boli nádherné fotky. Žiaľ, nepustili nás dnu. Vraj je to nebezpečné. Všade sa povaľuje trus z holubov aj samotné holuby, vyradené z prevádzky. Predpokladám, že nás nepustili z dôvodov hygienických. Ešte pre zaujímavosť, vodu do nádrže vodárenskej veže s objemom 550 metrov kubických čerpali voľakedy z rieky Nitra.
23.3.2006 12:25, Jozef Kollár
Možno sa zdá, že v prvej časti článku som napísala už všetko, čo sme v tú februárovú sobotu zažili. Ale nie je to tak. Na to, aby sme sa dostali k vláčiku, sme museli prejsť cez mesto. Jeho historické jadro spolu s technickými pamiatkami v okolí bolo v decembri roku 1993 zapísané do Zoznamu svetového kultúrneho a prírodného dedičstva UNESCO.
22.3.2006 11:30, M.Polláková
Gorila 350.011 nastúpila 20. marca 2006 v nočných hodinách na svoj prvý výkon v novej farebnej schéme ZSSK. Odviezla cez štrbskú rampu rýchlik 613 „Zemplín“ z Bratislavy do Košíc. Späť do Bratislavy sa vrátila na dennom rýchliku 604 „Dargov“. Držala sa statočne, nočný rýchlik priviezla do Košíc včas a s „Dargovom“ meškala v Bratislave hl. st. len 17 minút (kvôli výlukám).
21.3.2006 22:00, PhDr. Marián Dujnič
Od polnoci zo soboty na nedeľu 26. marca 2006 platí na železnici prvá zmena Cestovného poriadku 2005/ 2006, ktorá prinesie okrem zásadných zmien v organizácii osobnej železničnej dopravy v súvislosti s obnovou V. rýchlostného koridoru aj niekoľko noviniek v osobnej doprave.
21.3.2006 18:35
Přemýšlíte, jak netradičně a zajímavě strávit letošní dovolenou? Přitahuje Vás železniční nostalgie, turistika spojená s návštěvou kulturních zajímavostí a historických pamětihodností na našem území? Pak právě Vás jistě zaujme tradiční „Dovolená s motoráčkem“ s KŽC. Jedná se o jízdu zvláštním historickým vlakem po nejkrásnějších částech Slezska, Hané, Slovácka a Valašska. Součástí Vaší dovolené je kompletní turistický a doprovodný program pro aktivní rekreaci!
20.3.2006 21:30
Vo Francúzsku, Nemecku, ale aj Rakúsku sa už začali stavebné práce na projekte spustenia nových vysokorýchlostných vlakových spojení (TGV) v rámci Európskej únie (EÚ), ktoré majú smerovať aj na Slovensko.
20.3.2006 13:40, -po-
