Novinky z kolejiště Radislava Wimmera

Nyní již zbývá dobarvit zbytek krajinky a osadit zeleň, návěstidla,drátovody a další železniční doplňky jako jsou kilometrovníky, rychlostníky apod. Sice se teď budu více tlouci do hlavy, protože prodloužením kolejiště jsem si zmenšil prostor k šikmině střechy ale větší poloměr přidá kolejišti na kráse.

Ta druhá probíhá mimo hlavní panel a jedná se o přístavbu 12-ti kolejného odstavného nádraží s dvěmi smyčkami pro otáčení souprav. Bylo nutné předělat ovládací pult, zhotovit novou reléovou skříň a osadit ji 80 relátkama. Tolik jich bude potřeba pro plně zabezpečený provoz celého odstavného nádraží. K rozšíření jsem přistoupil z důvodu malé kapacity vlaků na hlavním panelu a taky to nevypadá pěkně když jsou všechna nádraží plná vlaků. Takto mi kapacita stoupne ze stávajících šestnácti vlaků na dvojnásobek.

Nový ovládací panel jsem nedělal, ale upravil jsem panel stanice Kamenný Vrch, který jsem rozvrhnul tak, aby se tam vešlo i odstavné s výjezdem na hlavní panel. Zatím mám zapojených deset relátek, vlastně je to výjezd a vjezd z hlavního panelu který je plně zabezpečen proti nehodám či podhození výhybek. Kolega, který mi pomáhá celý rám postavit má zhotoven výjezd z panelu tzv. tobogán a nyní dělá kotvení pro celou stanici a zadní oblouky. Součástí odstavného budou i dvě vratné smyčky, kde vlasně mohu otáčet soupravy do protisměru. Podle propočtů by sem mělo padnout na 85 m kolejí, 28 výhybek, cirka 80 relátek a pro pojíždění jsem zhotovil další dva regulátory určené jenom pro tato nádraží.

Protože stanice budou pojížděny jedním směrem zhotovil jsem do reliéfu  do každé koleje pouze jedno tlačítko a bude záležet na obsazovacím relé koleje jesli se po stisku tlačítka sepne vjezd či odjezd .