8.10.2024 Práve prihlásených 19 užívateľov
Milí čitatelia. Pripravil som si pre Vás trochu netradičnú sériu článkov. Článkov, ktoré sú skôr železničnou beletriou ako náučnou literatúrou. Zjednodušene povedané, sú to moje železničiarske a modelárske spomienky na doby dávno alebo nedávno minulé (podľa veku čitateľa).
5.2.2021 8:00, Michal Tvrdý
Těsně před koncem roku 2020 se na knižním trhu (tedy spíše v e-shopech než na pultech knihkupců) objevila publikace Osobní vozy ČSD III z nakladatelství Nadatur, která navazuje na předchozí dva díly. Pojďme si v následujícím příspěvku blíže přestavit tuto zajímavou knihu.
4.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Viac ako deväťdesiat rokov, od roku 1912, slúžil cestujúcim úsek z Kozároviec do Zlatých Moraviec, ktorý je súčasťou trate 141 Leopoldov – Zlaté Moravce. Až prišiel nešťastný rok 2003 a politické rozhodnutie, ktoré bolo pohromou pre mnohé slovenské trate. Teraz však môžete pridať aj vaše meno pod elektronickú petíciu, ktorá žiada obnovenie osobnej dopravy v tomto úseku.
3.2.2021 8:00, OZ VLAKY.NET
V roku 1896 začínala južne od mesta Brandenburg vo vtedajším okrese Jerichow-vidiek výstavba rozľahlého systému úzkorozchodných dráh s rozchodom 750 mm s celkovou dĺžkou 102 km. Osobitosť bola 12 km dlhá splitka v úseku Groß Lübars – Loburg trate Biederitz – Altengrabow.Ale už od roku 1934 na tratiach začínala zaniknúť osobná doprava, naposled išli osobné vlaky v úsekoch Magdeburgerforth - Ziesar a Magdeburgerforth - Altengrabow 25.9.1965.
2.2.2021 8:00, Helmut Böhme
Počas minulotýždňovej mediálnej prestrelky medzi Ministerstvom dopravy a výstavby SR, ZSSK a Útvaru hodnoty za peniaze Ministerstva financií SR, preletela médiami informácia, ktorá, aj napriek svojej závažnosti do blízkej budúcnosti, zostala opomenutá.
1.2.2021 8:00, Miroslav Sekela
Nákup, prodej, výměna a podobné aktivity, realizované za využití Burzy VLAKY.NET, budou s účinností od 1.2.2021 možné pouze podle následujících pravidel. Ta jsou závazná pro všechny, kdo chtějí tuto službu využít. Pravidla vzešla z diskuse k tématu. Admini, kteří mají burzu na starosti, jsou prioritně Igi a Shalomek.
31.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Předloni musela železniční doprava mezi Brnem a Břeclaví čelit komplikacím při přestavbě nádraží v Hrušovanech u Brna. Vloni stavbaři okupovali Šakvice a ani tento rok nebude provoz v tomto úseku I. železničního koridoru bez problémů. Rajhrad bude staveništěm. Už brzy. Velmi brzy, práce mají začít v únoru-
30.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Výzva, aby sme prestúpili z áut do vlakov a takto riešili neutešenú dopravnú situáciu na Slovensku znie absurdne. Železničná infraštruktúra s parametrami, ako z minulého storočia, ba žiaľ niekedy ešte v horšom stave – vnútorný dlh železníc na obnovu a údržbu. Napríklad v Prešove a Košiciach „skanzen“ železničných vozidiel zo 70. rokov používaný na trati Košice – Prešov – Lipany, Košice – Čierna nad Tisou. Na niektorých tratiach 2 hodinový takt (a dlhší) vlakov prezentovaný ako už dobrý a v podobnom duchu by sme mohli pokračovať ďalej. Všetko to, čo som vymenoval, nás skôr odrádza používať vlaky. Napriek tomu som sa rozhodol vysvetliť, prečo by sa mala preferovať železničná doprava.
29.1.2021 8:00, Peter Popovec
Dobré zprávy ještě žijí. 475.101 je provozní, je doma v Brně a připravená postavit se do čela zvláštních vlaků. V sobotu 23. ledna „etapou“ Praha – Brno ukončila svůj přesun z léčebné kůry v Centru historických vozidel Českých drah v Lužné u Rakovníka. Spolu s ní se do Brna dostal i další brněnský stroj, T 478.1001. Ten ovšem na rozdíl od páry ve stavu nepojízdném s tím, že se jej právě v Brně pokusí vzkřísit.
28.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Dvě podobně velké aglomerace na opačných stranách německo-francouzské hranice tvořené Rýnem disponují zcela rozdílnými tramvajovými provozy a odlišným ruchem na hlavních a vedlejších tratích. Pojďme se mimoto podívat i na horské tratě vedoucí do hloubi pohoří Vogézy, respektive Schwarzwald.
27.1.2021 8:00, Libor Peltan