31.1.2025 Práve prihlásených 6 užívateľov
Na stredu 1. mája 2013 pripravil Klub historickej techniky pri RD Zvolen uz tradičnú jazdu parného vlaku na otváranie sezóny na Čiernohronskej železnici. V čele parného vlaku sa predstaví rušeň 422.0108, súprava vlaku bude zložená z vozňov Ci, pričom bude obsahovať aj bufetový oddiel s možnosťou zakúpenia upomienkových predmetov a občerstvenia.
29.4.2013 16:00, Ing. Peter Kálman
V letošním roce tomu bude 125 let od zahájení provozu trati z Kojetína přes Kroměříž až do polského Bílska (Bielsko-Biała) tzv. Dráhy moravskoslezských měst. Nejen k tomuto výročí, ale také k připomenutí 130 let od ukončení rozvoje akciové společnosti Kroměřížské dráhy, připravili členové stejnojmenného sdružení ve spolupráci s Českými drahami a nadací Okřídlené kolo velkolepou akci v areálu žst. Kroměříž.
29.4.2013 8:00, Stanislav Plachý
Modernizačné úsilie na poľských železniciach sa okrem rekonštrukcie existujúcich či výstavby nových železničných staníc zameriava aj na obnovu vozového parku. Drvivou väčšinou nových HDV sú elektrické jednotky a tzv. szynobusy. Menšinu tvoria nové elektrické rušne nemeckej a poľskej výroby a rekonštrukcie prevažne v Poľsku vyrobených vozidiel.
28.4.2013 8:00, Róbert Žilka
Měla to být chlouba Českých drah. Vlajková loď expresní vozby vlaků s logem ČD. Stroj, který bude v čele spojů Eurocity přejíždět přinejmenším mezi Berlínem a Vídní, či Berlínem, Bratislavou a Budapeští. Ve skutečnosti je to další problém, ne nepodobný pendolinu. Řeč je o lokomotivě Škoda 109 E, pendlující po celý loňský a nemálo týdnů letošního roku stále jen ve vnitrostátním režimu uvnitř sítě SŽDC.
27.4.2013 8:00, Milan Vojtek
Poslední dobou se to tu „hemží“ krásnými příspěvky se vzpomínkovými fotografiemi z bližší či vzdálenější minulosti. Jelikož se už pomaličku začínám řadit do kategorie pamětníků, rozhodl jsem se také občas vyvětrat svůj „arcichlív“ a podělit se s vámi o své dosti neumělé snímky z časů minulých. První krátké povídání začnu na jedné ze svých srdečních záležitostí – bývalé KOLŽ.
26.4.2013 8:00, Mixmouses
Již v předchozí reportáži jsem slíbil, že se na Slovensko let minulých znovu podíváme. Takže touto reportáži tak činím. Tentokrát začínáme v Prievidzi, nahlédnutím do místního depa. V době naší návštěvy zde bylo v provozu nebo různě odstaveno větší množství lokomotiv řady 721 a také zde stále provozovaných „pegasů“ řady 751. Prohlédli jsme si i právě zprovozňovaného „bulíka“ 464.001.
25.4.2013 8:00, Václav Vyskočil
Ústí nad Orlicí je železniční stanice na západním okraji stejnojmenného města v Pardubickém kraji. Staniční budova, která byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku, je umístěna uprostřed kolejiště. Její budoucnost je od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. železničního koridoru měla být zdemolována.
24.4.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
...a navíc jen na východní předměstí Kunmingu - do stanice Wangjiaying, kde většina osobních vlaků obrací zpět do Northern Station Kunming. Ale pěkně popořádku: Záčátkem září 2011 jsem se vydal na jihozápad Číny, abych tu navštívil svého syna Honzu, jenž tu pobývá již tři roky. A protože bydlí v hlavním městě provincie Yunnan – Kunmingu, nemohl jsem si nechat ujít příležitost svézt se legendární úzkorozchodnou Yunnanskou železnicí.
23.4.2013 8:00, Petr Mišura
Tento článok mi riadne blúdil hlavou, než som sa rozhodol ho vôbec napísať. Problémom neboli ani tak informácie, téma alebo nedostatok času, ale to, ako bude vlastne prijatý. Keď niekto chce uverejniť článok o modelárskych predajniach, môže to navádzať na snahu urobiť niekomu reklamu. Cieľom tohto článku však určite nie je reklama, ale bez spomenutia konkrétnych modelárskych predajní by sa stratil jeho význam.
22.4.2013 8:00, Ing. Marko Engler, PhD.
1. mája 1873 sa slávnostne odovzdala do užívania železničná trať Bratislava – Trnava. Aj keď už z Bratislavy do Trnavy jazdili vlaky oveľa skôr (od roku 1846), boli to ešte kone, ktoré ťahali železničné vagóny na prvej verejnej konskej železnici v Uhorsku z Bratislavy do Trnavy a Serede.
21.4.2013 18:00, Ing. Marko Engler, PhD.
