19.1.2025 Práve prihlásených 66 užívateľov
Pri príležitosti osláv 160. výročia železnice na Slovensku, 107. výročia trate Lučenec - Poltár a 100. výročia trate Poltár - Kokava n/R, Železničná spoločnosť Slovensko, Železnice Slovenskej republiky, v spolupráci s Klubom historickej techniky pri RD Zvolen a miestnou samosprávou, organizujú jazdu parných vlakov dňa 09. 08. 2008 na trati Lučenec – Kokava n/Rimavicou.
1.8.2008 8:00, Ivan Wlachovský
A zase späť na Poltársko, kde sa to rozbieha. V tejto časti bude reč o dvoch priecestiach, ktoré boli spustené súčasne. Aj keď sa v jednom s týchto prípadov nejedná o náhradu starých mechanických závor, nakoľko ide o priecestie iba svetelné bez závor.
1.8.2008 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
Již od roku 1998 se spolu s kolegy sdruženými kolem webu LOKOstránky.net a ve spolupráci s členy Opavského železničního klubu zabýváme sběrem informací a dat týkajících se železničních vozidel, zejména lokomotiv. Zdrojem dat jsou články v oficiálních i neoficiálních drážních novinách a časopisech, železničních publikacích, informace z důvěryhodných webů na internetu a v neposlední řadě pak vlastní pozorování a poznámky autorů.
31.7.2008 17:00, Miroslav Pösel
Tak se rok s rokem sešel a já jsem opět s kamarádem vyrazil na železničně-cyklistický výlet po vlastech českých, případně blízkém okolí. Měli jsme plán a podrobný rozpis, který ale byl po prvním dnu tak trochu utopií. Chtěli jsme projet část Krušných Hor na kole s kamerou a foťákem, také tratě č.137,142,145,148 a 149. Plán vzal za své díky MFF v Karlových Varech a nemožnosti sehnat ubytování. Opět se potvrdilo, že někdy je lepší improvizace jak všechny pracné plány.
31.7.2008 8:00, Miloslav Bednář
Dubnica nad Váhom je jedna z mála medziľahlých staníc, v ktorých boli vybudované moderné reléové zabezpečovacie zariadenia ešte v časoch socializmu. Toto celé je len vďaka závodom, ktoré financovali modernizáciu resp. výstavbu zabezpečovacieho zariadenia. Zatiaľ čo v susednej stanici Trenčianska Teplá, pobehovali po zhlaviach výhybkári s kľúčami a ručne prestavovali výmeny, v Dubnici už výhybkárov nepotrebovali, všetko vedel obslúžiť pohodlne a rýchlo výpravca stanice. Toto reléové zabezpečovacie zariadenie je od väčšiny reléoviek odlišné najmä tým, že výmeny prestavuje výpravca individuálne radičmi priamo v reliéfe, na zvislom stole reléovky.
30.7.2008 12:00, Djexpres, Vihorlat
Pod již zavedeným označením People 2008 se příležitostně vrací na stránky VLAKY.NET ohlédnutí za událostmi, při kterých se mohli potkat příznivci našeho klubu. A protože většina takových akcí byla různým a jiným způsobem zachycena nějakou tou reportáží, zůstává jako drobný restík podchycení vlastních aktérů. Tak tedy, milovníci fotek mašinek, neztrácejte prosím čas, ostatní zvědavci klidně vstupte. Ještě jednou se totiž vracíme do Vrútek na konci letošního května.
30.7.2008 8:00, Milan Vojtek
10. DEN- ČTVRTEK 15. 05. 2008 (BARCELONA). Dnešní den se nesl ve znamení dvou věcí: jednak svezení Velarem a potom prohlídka Barcelony. Samotné svezení vysokorychlostní jednotkou řady 103, zvanou Velaro (ale téměř detailně odpovídající jednotkám ICE-3 DB) z Madridu do Barcelony byl jeden z nejvelkolepějších zážitků celé cesty.
29.7.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
Niekedy vo štvrtok večer na mňa začal žmurkať Messenger v jednom z rodinných PC. Koko mal jednoduchú predvíkendovú otázku. Aké máte plány cez víkend? Už dlhšiu dobu sme sa dohadovali nad spoločnou cyklovýpravou. Počasie však robí psie kusy. Na poslednú chvíľku sme teda zmenili plán.
28.7.2008 15:00, Ivan Wlachovský
Připravil jsem další díl povídání o pobytu v Tunisku. Přiznám se, že nikoliv s přílišnou chutí. Jak se blížím k jeho poslednímu dnu (nezoufejte, tato část je předposlední), tím víc se mi vracejí vzpomínky na cosi zlého, co mne ve finále potkalo. Navíc si uvědomuji, že jsem se příliš rozmáchl a přispěl tak k letošní přehršli dlouhých reportáží z daleké ciziny, které (kupodivu) nemohou v návštěvnosti konkurovat článkům o dění tuzemském.
28.7.2008 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Nákladná doprava bola od počiatku železníc najvýznamnejším zdrojom príjmov železníc. Základným výrobným prostriedkom tohto segmentu práce železnice je nákladný vozeň. Zamerajme sa preto teraz na vývoj jeho konštrukcie.
28.7.2008 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
