Litevský „ešus“ na slovenských kolejích

 

 

 

 

 

 

 

Elektrické příměstské dvoupodlažní jednotky Lietuvos geležinkeliai (LG), označené řadami 211 (elektrický vůz), 444 (vložený vůz) a 307 (řídicí vůz) si tady nemusíme představovat, protože už před časem se na tomto místě objevil samostatný článek. V té době šlo o realizaci zakázky na první dvě jednotky, avšak v roce 2008 byl kontrakt rozšířen na další dva kusy, které mají být dodány do konce tohoto roku. Jak vidno, v Ostravě neváhají, nic neodkládají a třetí jednotku už nejen dokončili, ale také na samém počátku tohoto roku expedovali.

 

 

I když jsem výše odkázal na podrobnější článek o těchto vozidlech, myslím, že nebude na škodu, když si tady zopakujeme jejich technická a výrobní data.

 

Základní technické údaje
označení	211 - 444 - 307
označení tovární	575
rozchod	1 520 mm
uspořádání dvojkolí	Bo’Bo’+2’2’+2’2’
napájecí systém	25 kV/50 Hz
maximální rychlost	160 km/h
výkon trakčních motorů	4 x 500 kW
hmotnost	164,0 t
délka přes spřáhla	79 200 mm
počet míst k sezení 1. třídy 2. třídy	23 281
počet míst k stání	333
počet míst celkový	637
výrobce mechanické části	ŠKODA VAGONKA
výrobce elektrické části	ŠKODA TRANSPORTATION
rok výroby	2008 - 2010
počet kusů	4

Elektrická jednotka inventárního čísla 003 se z Ostravy vydala na cestu jako nečinná na transportních normálněrozchodných podvozcích přes Čadcu, Žilinu a Košice do žst. Haniska pri Košiciach, kde bude převázána na podvozky širokorozchodné, aby mohla stejným způsobem pokračovat přes Ukrajinu a Bělorusko na Litvu. V nočních hodinách dorazila do Košic, zařazena na konci nákladního vlaku č. 65101, vedeného dvojičkou 131.031-7/131.032-5. Do Hanisky ji dnes dopoledne přivezla už samostatným nákladním vlakem č. 61314 dvojice pegasů se strojem 752.078-9 v čele.

 

 

Tyto stroje se po odstoupení vrátily do Košic a elektrická jednotka s doprovodnými vozy, loženými nezbytnými součástmi, byla odtažena strojem 721.102-2 do depa, kde bude čekat na převázání na širokorozchodné podvozky, které si veze sebou. K tomu dojde zřejmě až zítra ráno, za přítomnosti pracovníků výrobce, jak tomu bylo v předchozích případech.

 

Tato aktualita vznikla díky iniciativě našeho kolegy Igiho, který ji bohužel pro pracovní zaneprázdnění nebyl schopen včas zpracovat. Dodal základní informace a větší část použitých fotografií. O zbytek se postaral Dispi55. Díky jim oběma! A také Martinu Balkovskému, který dodatečně poslal snímek z předchozího dne.