O dvou očekávaných „bertách“, jednom nečekaném „brejlovci“ a jiných jevech

Ale teď pěkně postupně, jak se to celé dělo. Poslední ráno sobotní v měsíci, jež aprílem se nazývá, jsem místo kontroly leteckého provozu košťatového zvolil přesun do Velké Bystřice, která se stejně jako vloni měla stát výchozím bodem pro mé šotochoutky. A stejně jako vloni počasí ukázalo svojí horší tvář.. A stejně jako vloni jsem právě kvůli dešti, kterému poručiti nedokážu, nevyrazil fotit svoje oblíbené lokomotivy řady 749 do okolí Hrubé Vody. Ono ráno předcházející sletu čarodějnic jsem zaznamenal jev velice zajímavý a zdokumentování hodný.

Nejprve jsem v Olomouci zachytil konvoj lokomotivní do města Přerova směřující, jež jsem si nemohl nechat ujít, a běžel jsem napříč celým nádražím, abych si jej zdokumentoval, než odjede vlak náš do Velké Bystřice. Tady poté ničeho nic mi pod oknem zastavil vlak nákladní, lokomotivou 753.783 tažený a lokomotivou 742.533 strkaný, který si jel po kamenivo na podsypání kolejí. Horká dobrá káva musela počkat, neboť vlak čekat na její vypití nebude. Zajímavosti pro sobotu skončily a začalo pršet.

Nedělní ráno, to první májové roku 2011, žel cyklistům opět nakloněno nebylo. Sice pro ně bylo připraveno spoustu místa na přepravu kol, leč déšť, skrápějící od rána samotného, nebyl nic po uspokojení jejich vášně jízdy na kole, spojené s prohlídkou vojenského výcvikového prostoru Libavá. Hned první Os 3531, tvořený soupravou, 814.2 + 2 x 015 zel víceméně prázdnotou. Po něm se na koleje vydal nejprve Sp1627 s klasickou soupravou a možností přepravy 130 kol, tažený lokomotivou 749.250, a hned deset minut za ním další klasická souprava, tažená 749.257, s možností přepravy dalších 130 kol. Naplněnost jsem nesledoval. V onu chvíli přestalo dokonce i pršet. Když jsem se přes nádraží vracel dát si dopolední kávu, tak mne překvapil onen brejlovec patřící TSS, který si to valil s prázdnými vozy do Olomouce.

Pozvolna od Olomouce začaly proudit i skupinky cyklistů. A opět začalo pršet.Odpoledne déšť ustal. Vlaky se postupně vracely. Jako první to byl soupravák od následu Sp1627 se 749.257. Po něm s desetiminutových zpožděním, způsobeným výlukou mezi Krnovem a Branticemi, jel Sp1626 s krásně dunící 749.250. Kromě vlaků se pozvolna vraceli mokří cyklisté a nastalo očekávání, která 749 bude na R 1125 /1128, neboť i tam naplánovaly ČD klasickou soupravu. Nakonec vyhrála 749.257, která tento obrat udělala. Posledním vlakem, který byl určen pro vyšší přepravu cestujících s jízdními koly, byl obrat R 1127/1130, který byl v řazení 814.2 + 2 x 050 + 843.

Jeho návrat už mne nějak nezajímal. Počkal jsem si pouze v řepkovém poli u AHR mezi Bystrovany a Olomoucí a už za svitu slunce vyfotil vracející se 749.257. Potom jsem už na kole pokračoval do Olomouce.Podle informací z Olomouckého deníku se letošního ročníku akce Bílý kámen zúčastnilo skoro 2 000 cyklistů a pěších. Žel počasí jí nakloněno nebylo. Ničemu to nevadí a ono špatné počasí může složit reparát už 27.8., kdy se brány vojenského výcviku prostoru Libavá otevřou letos znovu. Třeba se opět postarají ČD o možnost přepravy kol a nabídnout zajímavé řazení vlaků i pro fanoušky železnice a já se konečně dostanu na tu Hrubou Vodu, si pár fotek tam udělat.

Poznámka:

Jelikož mi přišla galerie taková chudá, rozhodl jsem se jí rozšířit o pár fotek z jízd M131.101 v rámci výstavy květin Flóra Olomouc a jednoho nečekaného nasazení 851.026 na obratu Sp 1627/1626.

Posilované vlaky v rámci akce Bílý kámen na trati SŽDC číslo 310:

1. Os 3531 – 219 sedících osob a 68 kol – 814.2 + 2x015, návrat soupravy na obratovém vlaku 3532
2. Sp1267 – veden klasickou soupravou místo 814.2, pro přepravu 130 kol dva poštovní vozy, návrat soupravy na obratové vlaku Sp1626
3. násled Sp 1267 – veden klasickou soupravou, pro přepravu 130 kol dva vozy Ds do železniční stanice Moravský Beroun, návrat jako Sv do Olomouce.
4. R 1125 – veden klasickou soupravou místo 843 + 043 + 954.2 se dvěma vozy Ds pro přepravu 130 kol, návrat jako R 1128
5. R 1127 – veden soupravou 814.2 + 2x050 + 843 pro přepravu 27 kol, návrat do Olomouce jako R 1130

Titulní snímek: 749.257 v čele R 1128 v úseku Bystrovany - Olomouc © Radek Hořínek