Z CZ LOKO vyjedou zcela nové lokomotivy

 

 

 

 

 

 

 

Už při příchodu na akci se mohli pozvaní účastníci přesvědčit o tom, že CZ LOKO nezvládá velice dobře jen svou výrobní náplň, ale umí si špičkově poradit i s takovýmto doprovodným děním. Přístupová trasa k němu byla pro neznalé perfektně vyznačena, o informovanost hostů se staraly hostesky a scéna oslavy překvapovala svou nápaditostí. Nový sklad posloužil jako šatna pro odložení svršků a do jedné z obou dílenských lodí haly bylo instalováno nejen pódium, ale také příjemné občerstvovací zákoutí. To vše bylo doplněno nevtíravou výzdobou i scénickými světly a pro zjemnění tovární atmosféry zahaleno uměle vytvářeným oparem.

 

 

Ten sice fotografům nečinil příliš velkou radost, ale prostředí dodával téměř tajemný nádech. Tajemno do jisté míry obestíralo také vybavení jednotlivých pracovišť, tedy aspoň z pohledu těch hostů, kteří nebyli zrovna odborníky na elektrické motory, dynama, alternátory a kdovíjaké další rotační vymyšlenosti, jež se zde budou opravovat a vyrábět. Je pravda, že mezi novotou zářícími stroji na strategických místech postávali pánové ve slušivých overalech, připraveni na požádání jejich tajemství vyjevit, ale výrobní prostředky se byly vesměs schopny představit i samy. Ty větší jsou totiž opatřeny tabulkami s údaji o svém financování - a identitě:

 

 

Zvídavý návštěvník si tak připadal jako na nějakém specializovaném veletrhu a prohlídkou „expozice“ mohl příjemně strávit dobu čekání na zahájení slavnosti, které se poněkud (jak už to tak bývá, zpravidla pro nevčasný příjezd některého vysoce postaveného činitele) opozdilo. O to svižnější pak byl jeho začátek, když moderátorka pozvala na pódium trojici mladíků, aby otevření haly točivých strojů roztočili ve stylu breakdance. Po rozverném úvodu následovalo už vážné, ale občas i humorně laděné vystoupení předsedy představenstva a generálního ředitele CZ LOKO, a.s. Ing. Josefa Bárty, který si na pódium přizval několik významných hostů.

 

 

A ti pak ne jeho obšírné úvodní slovo o historii, současnosti i budoucnosti podniku navázali z pohledu svých funkcí. Náměstek ministra dopravy Ing. Ivo Vykydal za státní správu coby zprostředkovatele čerpání příspěvku z fondů Evropské unie, náměstek GŘ ČD pro osobní dopravu Ing. Antonín Blažek za skupinu ČD jako největšího zákazníka CZ LOKO, starosta České Třebové Jaroslav Zedník jako zástupce zdroje většiny zaměstnanců společnosti a Ing. Josef Mixa, jednatel a generální ředitel Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., za dodavatele motorů Caterpillar a také spoluvlastníka a.s. CZ LOKO. Pátý host se pak na pódium jaksi vnutil sám.

 

 

 

 

 

 

 

Věřme, že jeho oživení a hlavně následné úkony zkušebního a schvalovacího procesu budou úspěšně završeny a v přiměřené době se s další novou (a první čtyřnápravovou) motorovou lokomotivou „Made in Czech Republic“ setkáme na trati. Stejně jako s jejími následovnicemi, s nimiž hodlá CZ LOKO výhledově proniknout také na trhy zemí mimo bývalý východní blok, protože i tam podle slov svého generálního ředitele vidí pro lokomotivy této kategorie, kterou velcí výrobci momentálně opomíjejí, vhodné odbytiště. Bude to možná běh na dlouhou trať, ale stále rostoucí a rozvíjející se lokomotivka v České Třebové na startu jistě nezaspala.

 

Při přípravě této reportáže, která nakonec obvyklou reportáží není, jsem se rozhodl text oprostit od všeho, co by mohlo čtenáře odvádět od hlavního tématu. Proto tak docela neodpovídá rozsahu připojené galerie fotografií, v níž najdete i z minulosti známou „inventuru“ vozidel, porůznu odstavených v areálu firmy. Popisky snímků jsou snad dostatečně výmluvné samy o sobě a dalšího komentáře nevyžadují. Jedinou výjimkou je lokomotiva 740.880-0 a.s. VÍTKOVICE Doprava, která dostala už tradiční „zvířecí“ nátěr dopravce. U ní jsem se dověděl, že s takovýmto pracným úkolem se museli místní lakýrníci poprat vůbec poprvé, ale uspěli na jedničku.