Horký letní podvečer v žst. Choceň

Když jsem na nádraží dorazil, bylo vylidněné, všechna návěstidla v obou směrech na stůj a nikde ani noha. Ale netrvalo ani deset minut a začal cvrkot. Nejprve byla postavena vlaková cesta ve směru na Pardubice a za malou chviličku se na obzoru objevil první dnešní vlak. SC 504 Pendolino, které už mělo za sebou hezký kus cesty z Ostravy a před sebou už jen úsek do Pardubic a odtud do Prahy hlavního nádraží.

Vlaků prostá železniční stanice Choceň © Mgr. Pavel Skokan

SC 504 „Pendolino“ (680.001) z Ostravy do Prahy © Mgr. Pavel Skokan

Sotva Pendolino projelo kolem druhého nástupiště, mimochodem nijak závratnou rychlostí, protože průjezd stanicí Choceň je aktuálně ve směru od České Třebové rychlostně omezen, očekával jsem, že se něco bude dít i z druhé strany. Ale během malé chvilky se návěstidlo změnilo opět na volno a ze stejného směru se v kolejišti objevil ešus, který v neděli od dubna do září jezdí jako rychlík R 1422 ze Vsetína do Prahy hl.n.

„Ešus“ 471.008-3/971.008-8 jako nedělní R 1422 ze Vsetína do Prahy © Mgr. Pavel Skokan

A za necelou minutu jsem už vyhlížel další objekt, to se ve směru od Prahy do stanice řítil EC 1011 RegioJet, který jede až do Martina. Jen co žlutý vlak Radima Jančury zmizel za zbytky bývalého tunelu, objevil se ve směru od České Třebové očekávaný rychlík EC 122 Radhošť jedoucí ze Žiliny do Prahy. Na jeho čele se pyšně vyjímalo bratislavské eso 362.009-3.

162.115-0 v čele EC 1011 „RegioJet“ Praha hl.n. – Martin © Mgr. Pavel Skokan

„Eso“ 362.009-3 na EC 122 „Radhošť“ ze Žiliny do Prahy hl.n. © Mgr. Pavel Skokan

Po čtvrt na šest dorazilo přesně podle jízdního řádu malé zpestření, osobní motorový vlak Os 15063 z Vysokého Mýta města. Tuto trať (číslo 018) pokrývají v podstatě už téměř úplně Regionovy, v tomto případě to byla 814.049-3/914 049-2, která se za nějakých dvacet minut vracela nazpátek už jako Os 15060.

Os 15063 Vysoké Mýto město – Choceň © Mgr. Pavel Skokan

Dalším vlakem, který zpestřil horký letní podvečer, byl sysel s lokomotivou 163.066-4 na postrku a vloženými vozy Bdmtee. Tyto soupravy zajišťují osobní vlaky mezi Kolínem a Českou Třebovou téměř výhradně, jen na některých spojích jezdí ešusy nebo krátké třívozové soupravy vozů Bdmtee, vyrobených pro ČSD v Budyšíně (Bautzen) ještě v osmdesátých letech.

Os 5011 se strojem 163.066-4 na postrku © Mgr. Pavel Skokan

Eso ČD 362.121-6 v barvách Poštovní spořitelny přivezlo ve směru od Pardubic dokonce opět přesně v čase podle jízdního řádu (asi to bylo tím, že byla neděle) rychlík 871 Punkva jedoucí z Prahy hl.n. do Brna.

„Eso“ 362.121-6 v barvách Poštovní spořitelny veze R 871 „Punkva“ © Mgr. Pavel Skokan

A pak už přišel čas na prvního zástupce z poslední trati, po které dnes ještě nic nepřijelo, tedy trati číslo 020 Velký Osek – Hradec Králové – Choceň. I tak to ale byl host, který se na tuto trať vplížil až v Týništi nad Orlicí, protože přijel ze severu, z Hronova. Krásná hydra 854.215-1 Ivanka se v Chocni objevuje pravidelně. Tento typ motorového vozu vznikl úpravou z řad 852 a 853, dostalo se mu motoru Caterpillar, a proto se mu také někdy říká katr. Tento je domovem, stejně jako jeho další kolegové, v depu Trutnov a na trati z Meziměstí do Chocně vozí hlavně spěšné vlaky, což je i tento případ (Sp 1875).

854.215-1 „Ivanka“ na Sp 1875 © Mgr. Pavel Skokan

Na další vlak jsem se obzvlášť těšil, protože rychlíky z Luhačovic vozí nejčastěji řada 150. Tentokrát R 884 Galán z Luhačovic do Prahy hl. n. přivedl banán (nebo také někdy nazývaný krysa) 150.221-0, což je původní E 499.2021. Tato řada silných rychlíkových lokomotiv připadla při přerozdělení celá ČD. A stroj 221 je vyveden v korporátním nátěru (najbrt).

„Banán“ 150 221-0 v čele R 884 „Galán“ z Luhačovic do Prahy © Mgr. Pavel Skokan

Nejmladší česká elektrická lokomotiva Škoda 109E, která už ale na našich i evropských tratích zažila mnohé peripetie, přivezla rychlík EC 242 Košičan. Právě tento stroj 380. 004-2 byl v roce 2011 skoro půl roku zadržován rakouskými úřady na podnět firmy Bombardier (v době, kdy v Rakousku procházel homologačními testy). Dnes už ale v klidu prosvištěl na čele uvedeného rychlíku okolo choceňského druhého nástupiště.

EC 242 „Košičan“ přivezl do Chocně stroj 380.004-2 © Mgr. Pavel Skokan

V sobotu a v neděli jezdí z Jablonného nad Orlicí až do Pardubic Os 5016, který byl tentokrát veden peršingem 163.022-7 jménem Ela, který je specifický tím, že kromě klasického tradičního loga ČD má na čelech i na bocích logo polské společnosti Przewozy Regionalne. Tenhle stroj totiž s úspěchem brázdí i polské regionální tratě ve Slezsku.

163.022-7 „Ela“ v čele Os 5016 © Mgr. Pavel Skokan

A ještě jednoho zástupce nejnovějších vozidel ČD jsem zachytil za tu krátkou chvíli mého pobytu v Chocni. Byla jím jedna z netrakčních jednotek ČD railjet od firmy Siemens v čele se strojem 1216 249-3 v barvách ČD. Souprava projížděla jako Railjet 371 Joseph Haydn z Prahy do rakouského Štýrského Hradce (Graz).

1216 249-3 v čele RJ 371 „Joseph Haydn“ z Prahy do Grazu © Mgr. Pavel Skokan

A pak už se čas nachýlil a já se bohužel musel vrátit domů. Odcházel jsem ale s tím, že se do Chocně určitě ještě vrátím a zachytím některou všednodenní dobu a snad budu mít štěstí i na nákladní přepravu.