Plzeňský železniční uzel zrychlí unikátní výhybka

„Její transport a montáž představovaly nejsložitější části této etapy. V České republice jsou takové výhybky zatím v provozu pouze dvě. Tato je třetí. Už proto šlo o náročnou montáž a vzhledem k délce výhybky i specifickou dopravu, k níž musel být použit speciální sklopný vůz a vůz pro přepravu a pokládku výhybek “ říká David Sichrovský, ředitel stavby ze společnosti Swietelsky Rail CZ.

V listopadu firma dokončí v tomto úseku od Jižního Předměstí k výhybce pod Zátiším druhou kolej a tím dojde ke zdvoukolejnění první části trati Plzeň - Domažlice a její přípravě na elektrizaci.

Jde o další část modernizace plzeňského železničního uzlu, která začala v prosinci 2017 a skončí na jaře 2020.

Odkazy:

1. Koncern Swietelsky Baugesellschaft m.b.H. – oficiální web v češtině
2. Swietelsky Rail CZ s.r.o. – oficiální web
3. Železniční trať Plzeň – Furth im Wald – Wikipedie
4. Rekonstrukce trati – Trať 180 Plzeň – Domažlice – Furth im Wald
5. Plzeň hlavní nádraží – Wikipedie
6. Skvrňany – Wikipedie
7. Předpis SŽDC S3: Železniční svršek, Díl IX - Výhybky a výhybkové konstrukce (formát PDF)
8. Výhybky pro vysokorychlostní tratě - Tvstav.cz
9. Poříčany - pokládka výhybky s pohyblivým hrotem srdcovky na webu katedry železničních staveb Fakulty stavební ČVUT

Snímky v textu ukazují práce na pokládce uvedené výhybky dne 23.8.2019 © Swietelsky Rail CZ

Upravil a odkazy doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský