Naše téma: SJT neboli OneTicket

 Do systému se zapojuje celkem 13 dopravců, kteří provozují spoje v tzv. závazku veřejné služby. Komerčně provozované linky dopravců, jako je například Praha – Ostrava, se k jednotnému tarifu připojí postupně v příštím roce. 

„Největší výhodou OneTicket je její využití napříč dopravci. Je to pohodlný způsob cestování. Pořídíte si jednu jízdenku na celou cestu a nemusíte se vůbec zabývat tím, kdo který spoj provozuje. Koupit si můžete jízdenku jednorázovou, zpáteční nebo také traťovou pro pravidelné dojíždění do práce či síťovou pro neomezené cestování po Česku. Nyní startuje ostrý provoz systému, jeho rozvoj tím ale nekončí. Kromě rozšíření OneTicket na komerční spoje v příštím roce plánujeme i zavádění dalších funkcionalit, jako je například rezervační systém,“ vysvětluje ministr dopravy Karel Havlíček.

Ministr dopravy (a jiných věcí) Karel Havlíček;
zdroj: elektrickevozy.cz

Kdy má pro cestující význam použít OneTicket

1. Když na své trase přestupují mezi vlaky různých dopravců. Cestující z Brna do Opavy pojede s největší pravděpodobností rychlíkem RegioJet z Brna do Ostravy-Svinova a dále využije návazný spoj ČD. Dosud by potřeboval dvě jízdenky, nově mu bude stačit jedna. 
2. Když cestují do práce nebo do školy pravidelně na trase, kde jezdí více dopravců. Například cestující z Plas do Plzně mohou využít jak regionální spoje ČD, tak rychlík společnosti GW Train Regio. S traťovou jízdenkou OneTicket pro úsek Plasy–Plzeň mohou jezdit libovolně spoji obou dopravců a nemusí například cestou domů řešit, na který spoj kterého dopravce se musí trefit. 
3. Když jezdí jen občas a nechtějí se vůbec zabývat tím, že existuje na dráze více dopravců. Pro ty, kteří jedou jen občas a nechtějí se zabývat tím, které dopravce musí cestou vystřídat, bude OneTicket pohodlným řešením v podobě jedné jízdenky z výchozí do cílové stanice. 
4. Když mají zájem o neomezené cestování po celé železniční síti. S tím, jak přibývá železničních dopravců, zároveň klesá možnost využít celostátních síťových jízdenek jednotlivých dopravců. Právě to řeší síťová jízdenka OneTicket. S ní se dostanete vždy a všude. 

OneTicket nenahrazuje jízdenky jednotlivých dopravců, lidé si sami mohou vybrat, čemu dají přednost. Jedna jízdenka také chrání práva cestujících v rámci celé přepravy. V případě velkého zpoždění mají nárok na asistenci a finanční kompenzaci. Při cestování s OneTicket lze vše vyřešit na jednom místě. Všichni dopravci ručí za cestu společně a nerozdílně.

Největší počet prodejních míst jízdenek mají pochopitelně České dráhy
(24.6.2009, ČD centrum Praha hl.n.) © PhDr. Zbyněk Zlinský

V kterých spojích platí OneTicket

OneTicket se testoval už od 14. června ve dvou pilotních oblastech, na tratích mezi Plzní a Mostem a mezi Českou Lípou a Rumburkem. K 8. prosinci se v rámci pilotního provozu prodalo 10 800 jízdenek. Největší zájem byl o OneTicket na Českolipsku, kde mohou lidé souběžně využívat osobní vlaky ČD a rychlíky Arrivy. 

„Systém dává lidem více možností a volnosti. Nemusíte se bát, že vás s třeba růžovou jízdenkou nesvezou ve fialovém vlaku. Pokud vám navíc nějaký vlak ujede, sveze vás se stejnou jízdenkou jiný,“ říká ředitel státního podniku CENDIS Jan Paroubek, který celý systém Ministerstvu dopravy dodává. „Na webu oneticket.cz nebo v aplikaci si můžete vyhledat spojení a jízdenku si tam můžete rovnou také koupit. Je to velmi jednoduché,“ doplnil Paroubek.

Sleva 25 % na jednosměrné i zpáteční jízdní doklady 

Od 13. prosince 2020 si mohou cestující koupit vedle běžného tarifu jednotné jízdenky také OneTicket jízdenku jednosměrnou nebo zpáteční se slevou 25 %. K tomu je třeba Vstupní doklad SJT25. V nabídce je varianta na 90 a na 365 dní za 236, respektive 565 korun. Jedna jízdenka zohledňuje i státem nařízené slevy pro děti, studenty, mladistvé a seniory, přičemž slevy se mezi sebou nedají kombinovat. Cestující tedy využívá buď SJT25 nebo státem nařízenou slevu. 

Asistence pro hendikepované

OneTicket pomáhá rovněž cestujícím s hendikepem. Ti se mohou o své cestě poradit a případně si rovnou objednat asistenci na nádraží i pomoc při přepravě na invalidním vozíku. Stačí předem napsat na e-mail asistence@oneticket.cz nebo zavolat na telefonní číslo, které najdou na webu oneticket.cz. Pokud je to technicky možné, dispečink jim zajistí cestu z výchozí do cílové stanice a domluví pomoc se všemi dopravci, jejichž spoje potřebuje hendikepovaný cestující využít. 

Dlouhodobou pozornost hendikepovaným věnuje národní dopravce
(28.10.2011, Jihlava) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Na sytém OneTicket se připravili i dopravci

České dráhy, které provozují nejvíce závazkových spojů, se už do systému zapojily během jeho testování. „Pilotní projekt nám poskytl možnost se zapojit do přípravy systému jednotného tarifu a aktivně se podílet na jeho vývoji,“ uvedl Ivan Bednárik, předseda představenstva a generální ředitel ČD. „Jízdenku OneTicket je možné už teď koupit prostřednictvím všech našich prodejních kanálů, tedy na pokladnách, u průvodčích, v e-shopu ČD a také v mobilní aplikaci Můj vlak. Od neděle lze koupit jízdenku na všechny spoje, které jezdí v závazku veřejné služby. Systém jednotného tarifu přinese cestujícím bezesporu zjednodušení cestování a odbavení na relacích, kde lidé využívají služeb více dopravců. To může přispět k posílení konkurenceschopnosti železnice jako celku, například oproti cestám autem. Pokud jde o zapojení komerčních spojů, tedy těch, které vypravujeme na vlastní obchodní riziko, tak jejich plné zapojení plánujeme spolu s Ministerstvem dopravy, státním podnikem CENDIS i některými komerčními dopravci v průběhu prvního čtvrtletí příštího roku,“ doplnil Bednárik.

RegioJet do systému OneTicket vstoupí nejprve s rychlíky na lince R8 Brno – Přerov – Ostrava – Bohumín a s osobními vlaky v Ústeckém kraji. „Největší výhodou pro cestující bude to, že se jim zjednoduší cestování, když cestují nebo pravidelně dojíždějí například z Valašska a dalších regionů do Brna či Ostravy, kdy nově mohou výhodně cestovat s přestupem na rychlíky na lince R8. Na jednu jízdenku tak bude moci cestující jedoucí například ze Vsetína či Velkých Karlovic do Brna cestovat bez ohledu na to, že po cestě využije několik dopravců. Zároveň si pohodlně koupí jednu jízdenku na celou trasu na jednom místě,“ vysvětlil mluvčí společnosti Aleš Ondrůj.

Podle mluvčího Leo Expressu jednotný tarif usnadní cestování na Orlicku cestujícím, kteří díky němu nebudou muset řešit nákup jízdního dokladu na návazného dopravce v Ústí nad Orlicí, například při cestě z Letohradu do Brna. „V systému jednotného tarifu vidíme potenciál k posílení turismu v rámci České republiky, věříme, že díky usnadnění cestování a plánování k železnici přiláká nové zákazníky,“ sdělil Emil Sedlařík.

Cestující si nebude muset lámat hlavu s výběrem dopravce
(13.11.2012, Pardubice hl.n.) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Do systému jednotného tarifu se od 13. prosince 2020 zapojili se závazkovými spoji dopravci

• České dráhy
• Leo Express
• RegioJet ÚK
• RegioJet
• GW Train Regio
• Arriva
• Die Länderbahn CZ
• Die Länderbahn GmbH
• Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD)
• AŽD
• KŽC Doprava
• MBM Rail
• Railway Capital
   

Všechny informace o SJT lze nalézt na jednom místě
(klinutí do náhledu je otevře on-line)

Dovětek redakce VLAKY.NET:

Citovaný text (včetně odkazu v posledním obrázku) vám přestavuje systém jednotného tarifu tak, jak jej vnímá Ministerstvo dopravy ČR coby zadavatel a státní podnik CENDIS v roli tvůrce a provozovatele. Připomínáme, že tomuto systému jsme věnovali v naší každotýdenní rubrice pozornost už jednou, bezprostředně po zahájení jeho pilotního provozu. Proto vám doporučujeme, abyste si ten článek připomněli, protože objasňuje širší věcné a časové souvislosti předmětného záměru. Ovšem teprve teď můžeme posoudit, do jaké míry odpovídá jeho skutečná podoba švýcarskému vzoru, o němž se původně hodně hovořilo i psalo. Inspirací pro nový tarif je Švýcarsko nebo Velká Británie. V obou zemích je možné cestovat vlakem na jednu jízdenku bez ohledu na dopravce, mohli se dovědět např. čtenáři webu Aktuálně.cz.

Realita ale asi není tak růžová, jak se snaží tvůrci systému „světového názvu“ veřejnosti namluvit. Myslí si to kritici „One Ticketu“, k nimž patří třeba novinář Petr Kučera, který pod výmluvným titulkem píše: S ročním zpožděním a řadou omezení startuje jednotná jízdenka, kterou ministerstvo dopravy nazvalo hezky česky OneTicket. Přípravu měl na starosti státní podnik Cendis – ten, který před pár dny spustil e-shop na elektronické dálniční známky. OneTicket sice funguje, ale... Jízdenka nefunguje na komerční spoje na hlavních linkách. Nelze si rezervovat místenku nebo koupit jízdenku pro kolo a pro psa. Nefunguje snadná jednodenní varianta pro celou síť. Ani leccos jiného není podle autora tak, jak by bylo žádoucí. Nicméně my vám žádný názor nevnucujeme. Je na vás, abyste ten svůj vyjevili v diskusi – dnes bez nápovědy.

Úvodní obrázek: „No nekupte to, když je to tak …!“; zdroj: oneticket.cz

Upravil, ilustroval a redakčním dovětkem doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský