27.11.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
Dnešní den, a tedy i tento díl reportáže, byl celý věnován pouze městu Neapoli a jeho nejbližšímu okolí. Z toho vyplývá, že železnice jako takové mnoho nebylo, i když Neapol nabízí řadu dopravních systémů, které je při troše dobré vůle za železnici možné označit.
13.2.2011 8:00, Jan Přikryl, Peter Žídek
Pod označením Svět 1435 milimetrů přichází na začátku roku tradiční soubor mých ohlédnutí za předchozím rokem. Do dění na kolejích patřily i prezentační jízdy Jančurovy vozby, na našem webu se něco objevilo, já jsem se snažil alespoň trochu zachytit toulky RegioJetu na jihu Moravy.
12.2.2011 8:00, Milan Vojtek
CS IMC Plzeň vás zve na návštěvu lesních železnic 760 mm Vişeu de Sus a Moldoviţa. Na lesní železnici ve Vişeu de Sus je nyní unikátní souběh pravidelného provozu a možného zavedení zvláštních vlaků, případně nasazení jiných vozidel na vlaky pravidelné. Nyní již jsou pravidelné vlaky vedeny pouze motorovými lokomotivami.
11.2.2011 14:00, Ing. Petr Mirčev
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru dopravy GR ŽSR Mgr. Emila Šimka a s podporou internetového klubu VLAKY.NET v roku 2011 usporiadajú sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 23. 2. 2011 sa uskutoční druhá:
11.2.2011 8:00, Ivan Wlachovský
Tato reportáž vznikala celkem zhruba půl roku od realizace cesty. Mohlo za to především pracovní nasazení, vyhledávání faktů především na internetu a také i jiné zájmy, než jen sedět u počítače. Cílem cesty bylo jednoznačně navštívit trolejbusové a tramvajové provozy ve Skandinávii. Mým souputníkem na cestě se stal Tonda Dub, dřívější kolega z pražského dopravního podniku.
10.2.2011 8:00, Lukáš Uhlíř
Galéria MLYNY Nitra pozýva širokú verejnosť na unikátnu výstavu vláčikov, ktorá sa bude konať v dňoch 20.-27.2. 2011 denne, v čase od 10.00 do 18.00 h. Výstava je najväčšou svojho druhu na Slovensku.
9.2.2011 18:00, Ing. Dezider Mészáros
V našem seriálu, popisujícím ty řady parních lokomotiv, s nimiž se můžeme stále ještě setkat na kolejích obou nástupnických států někdejšího Československa, jsme už narazili na problém nutnosti alespoň letmého popisu lokomotivního typu jiného, jenž se do současnosti nezachoval a přitom byl východiskem pro konstrukci, která nás zajímá. Proto i tentokrát článek začíná řadou jinou.
9.2.2011 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Chceli by ste zažiť „mórskije pragúlky, rybálku ďinamítom“, vidieť „podvódnyje lódky“ (ponorky), ochutnať „čebureki, šašliky, gorjáčije bljúda“, odviezť sa najdlhšou trolejbusovou traťou na svete? Tak potom neváhajte a vyberte sa na Krym.
8.2.2011 8:00, František Halčák
Ale ten čas letí... pomyslíme si, keď sa zahĺbime do svojich starších fotoalbumov. Listujúc medzi fotografiami, nachádzame veci, ktoré sa nám pred časom zdali také samozrejmé, ale dnes si nad nimi už len nostalgicky povzdychneme. Vráťme sa teda aspoň na okamih, do časov minulých...
7.2.2011 8:00, Bc. Jozef Gulík
Tímto dílem se definitivně dostáváme za Alpy do sluncem zalité středomořské Itálie. Každý, kdo míří vlakem na jih této země, nutně musí projet italským hlavním městem Římem- ostatně již ve středověku se tradovalo, že všechny cesty vedou do Říma. I dnes do tohoto centra katolického světa míří milióny turistů a poutníků, pročež je tu dosti drahé ubytování.
6.2.2011 8:00, Jan Přikryl, Peter Žídek
