26.11.2024 Práve prihlásených 8 užívateľov
Slavnostní roll-out „slovenských“ historických vozidel KŽC v Krnově aneb veteráni do šrotu nepatří... Těmito slovy začíná příspěvek o návratu několika vozidel do provozu. Motorové vozy M 131.1, M 262.0, M 286.0 a M 286.1 patřily dlouhá léta k oporám našich železnic. Jejich čas se již nachýlil – „Hurvínky“ M 131.1 si ti mladší už vybavují jen z filmů nebo příležitostných jízd, novější řady motoráků nás však ještě před nedávnem provázely na našich každodenních cestách.
1.4.2007 16:09, Radoslav Macháček
V sobotu 24.3.2007 se konala jarní projížďka po trati z Kojetína do Tovačova. Přestože, to po úterním sněžení mohla klidně být projížďka zimní, sníh nakonec zmizel stejně rychle, jako napadl.
31.3.2007 9:12, Radek Hořínek
Písal sa rok 1942. Začal som chodiť do školy. Druhá svetová vojna už zúrila tretí rok, ale nás sa to zatiaľ netýkalo. Front bol ešte stále mimo nášho územia. Postupom času som ju začal vnímať už aj ja. Nad nami prelietavali lietadlové bojové zväzy. Boli to skupiny bombardérov, ktoré z juhu leteli smerom na severozápad. Rozhlas postupne upozorňoval, že bojové zväzy sú nad Šoproňou, neskôr Györom a potom, že už prekračujú naše hranice.
31.3.2007 8:00, L. Sz. Hančok
V nedeľu 25. marca 2007 otvorili na železničnej stanici Poprad-Tatry za účasti delegácie vlády SR výstavu Projekt Vagón. Výstavu pripravilo Múzeum Slovenského národného povstania v Banskej Bystrici v spolupráci so Železnicami Slovenskej republiky. Pri tejto príležitosti sa uskutočnila pietna spomienka k 65. výročiu odchodu prvého transportu zo Slovenska do Osvienčima.
30.3.2007 12:17, PhDr. Marián Dujnič
TRASA MOSKVA PAVELECKAJA - SARATOV - NAVOI (4356 km). 4. deň – 25.4.2006 utorok: Z Moskvy sme odišli presne načas. Náš vlak mal 18 vagónov, niektoré majú hmotnosť až 65 ton, takže dopravná hmotnosť vlaku mohla byť okolo 1000 ton. Vlak ťahal rušeň ČS2-768 (Škoda 53 E6, rakaňa, =3kV).Lôžka sme mali vo vozni č. 9, u sprievodcu sme si museli zakúpiť posteľné prádlo za 67 RUB. Príchod do Saratova bol o 9.08 hod., dážď. Hneď sme išli za načáľnikom stáncii (prednosta).
30.3.2007 8:40, František Halčák
Ešte 17 dní ostáva pracovníkom depa Bratislava Východné, aby ukončili opravu prototypovej gorilky 350.001, ktorá sa namiesto ŽOS Vrútky výnimočne uskutočnila práve v bratislavskom novom depe.
30.3.2007 6:16, Juraj Streber
Dvojsystémové rušne radu 350 Železničnej spoločnosti Slovensko vozia medzištátne vlaky najvyšších kategórií Euro a InterCity po koľajách troch krajín: Maďarska, Česka a Slovenska. Vlaky s exotickými názvami ako Vindobona, či Hungaria majú cveng. Gorilky, ako familiárne prezývajú tieto rušne ich priaznivci, kedysi pýcha ČSD, nám teraz veľa radosti neprinášajú. Jazdia totiž špinavé, pretože ich v materskom SPD Bratislava hlavné už dlho neumývajú ...
30.3.2007 1:17, Garin
Železničná spoločnosť Slovensko, a .s. (ZSSK) posilní osobnú železničnú dopravu počas veľkonočných sviatkov o 27 posilových rýchlikov, ktoré budú premávať už od štvrtka 5. apríla do utorka 10. apríla. Všetky posilové vlaky sú uvedené aj v cestovnom poriadku.
29.3.2007 19:05
Už dávnejšie mi redakcia tejto webovej stránky naznačila, že by ju potešilo, keby som niečo napísal zo svojich dlhoročných skúseností. Že by to mohlo byť aj z detstva. Dlhšie som váhal. Napokon predsa som len začal... Trochu inšpirovaný veľmi vydarenou sériou „Nostalgia vo svete 1435 mm“, rozhodol som sa, že sa pokúsim otvoriť túto novú sériu spomienok z detstva zo železničného prostredia. Myslím, že aj my skôr narodení svojimi spomienkami môžeme zaujať a trochu obohatiť aj mladšiu generáciu.
28.3.2007 13:45, L. Sz. Hančok
Vlaky se tahají, v běžném provozu se nesunou. Taková byla deviza ČSD od jejich vzniku po celá dlouhá léta. Odpovídaly tomu předpisy a těm zase pořizování vozidel. A to vzdor běžné praxi už za hranicemi státu, zejména v Německu.
26.3.2007 21:26, PhDr. Zbyněk Zlinský
