11.1.2025 Práve prihlásených 86 užívateľov
Na sklonku minulého týdne se u Ejpovic představil nejprve zástupcům médií a poté i široké veřejnosti gigantický stroj, jehož úkolem je prorazit dvojici tunelů na trati spojující Prahu s Plzní. Jeho typové označení je TBM S-799 a v pátek 23. ledna byl „pokřtěn“ jménem uvedeným v titulku. O den později byl hlavní atrakcí dne otevřených dveří na stavbě „Modernizace trati Rokycany – Plzeň“.
26.1.2015 8:00, Jiří Řechka
Podvečer pátek 19. prosince 2014. Na jevíčském náměstí pomalu utichá ruch předvánočního jarmarku, místní obyvatelé se už těší na klidný večer, když se nad městem rozezní požární sirény. Místní hasiči vyjíždějí směrem k vlakovému nádraží, kde nacházejí v plamenech dřevěné skladiště. Zásah je úspěšný, požár se dále nešíří. Hasiči se vracejí na základnu, prázdné a tiché nádraží opět osiří.
24.1.2015 8:00, Mgr. Robert Jordán
Počátky toho všeho spadají do léta roku 2012. Tou dobou jsem končil třetí ročník studia na Střední škole technické a dopravní v Ostravě-Vítkovicích a začal jsem přemýšlet nad nějakým vhodným dárkem pro třídní učitelku na památku. Bylo to již delší dobu, co jsem v práci objevil zajímavou normu s označením TNŽ 28 0070 pojednávající o vnějším barevném řešení železničních kolejových vozidel.
23.1.2015 8:00, Marek Kováč
Motorové vozy řady M 152.0, dnes nesoucí řadové označení 810 (a z nich později u Českých drah odvozené kasičky řady 809), byly po dlouhou dobu všudypřítomné na téměř všech vedlejších i hlavních tratích v někdejším Československu, a právě pro jejich vysoký počet a technickou jednoduchost byly železničními fandy často přehlíženy a vnímány jako „plevel“.
22.1.2015 8:00, Václav Vyskočil a Josef Vendolský
15. ledna 2015 vyjel poprvé v historii české veřejné osobní dopravy vlak tažený lokomotivou poháněnou stlačeným zemním plynem (CNG - compressed natural gas). Jde o lokomotivu 714.801, která vznikla v roce 2011 rekonstrukcí z 714.010 (postavené na rámu původní lokomotivy 735.167). Na rekonstrukci spolupracovaly firmy Vítkovice Doprava, CZ LOKO, Výzkumný Ústav Železniční, TEDOM, ČD a ČD Cargo.
19.1.2015 8:00, Karel Furiš
Minulý rok byl v životě parní lokomotivy 464.202 zlomový. Po pětiletém odstavení byla opět uvedena do provozu. Pojďme se nyní podívat, jak ten rok znovuzrození rosničky vypadal z mého pohledu. To znamená, že nebudu popisovat její pobyt v Lužné u Rakovníka – jednak proto, že je od mého domova na Hané celkem z ruky, ale nechci psát o něčem, o čem již zde psal kdosi jiný.
18.1.2015 8:00, Martin Skopal
Miestna trať na východním okraji krajského mesta Plzeň, ktorej prvý úsek vznikol ako odbočka z hlavnej trati Viedeň - Cheb, vďaka nálezisku nerastných surovín, jednu generáciu pred vznikom miestnych tratí, a druhý kratší úsek bol postavený už ako lokálka. A stanica na Šumave, ležiaca presne na hranici s Bavorskom, na ktorej sa odrazila zložitá minulosť rozdelenej Európy a dnes je symbolom jej zjednotenia.
17.1.2015 8:00, Michal Čellár
Krušnohorské lázeňské město Jáchymov bylo několik desetiletí připojeno na železniční sít jednou tratí, která sice nijak nevynikala svojí délkou, ale zato se mohla pyšnit jedním „nej“. Jednalo se o trať s největším stoupáním v síti tehdejších Československých státních drah (ČSD), počítáme-li normálněrozchodné tratě bez ozubnice. Stoupání zde dosahovalo hodnoty kolem 50 ‰.
15.1.2015 8:00, Ing. Marek Vojáček a Ing Martin Řezáč
Jak už jste možná postřehli z diskusních fór či médií, do pohraniční stanice Głuchołazy se po čtyřech letech opět vrátily osobní vlaky z polského vnitrozemí. Dva páry spojů jezdí každou sobotu, neděli a polské státní svátky. De facto jde o prodloužení stávajících spojů v relaci Opole – Nysa (resp. Kluczbork – Nysa), kdy místo postoje v Nyse souprava vykoná obrat do Głuchołaz.
14.1.2015 8:00, Petr Jetelina
Jak název napovídá, v tomto příspěvku se podíváme na koleje do podzemí. Krátkým slovem i o něco delším obrazem navštívíme bývalý železnorudný důl Skalka v Mníšku pod Brdy. Montánní společnost Praha zde vybudovala v dosti rozsáhlých prostorách 16. patra bývalého dolu Muzeum hornické historie a těžby železné rudy. A rozchod? Menší než „jindy“ – pouhých 450 mm.
12.1.2015 8:00, Mixmouses
