8.1.2025 Práve prihlásených 73 užívateľov
Tak se rok s rokem sešel a já jsem opět s kamarádem vyrazil na železničně-cyklistický výlet po vlastech českých, případně blízkém okolí. Měli jsme plán a podrobný rozpis, který ale byl po prvním dnu tak trochu utopií. Chtěli jsme projet část Krušných Hor na kole s kamerou a foťákem, také tratě č.137,142,145,148 a 149. Plán vzal za své díky MFF v Karlových Varech a nemožnosti sehnat ubytování. Opět se potvrdilo, že někdy je lepší improvizace jak všechny pracné plány.
31.7.2008 8:00, Miloslav Bednář
Závěrečná část tohoto miniseriálu si klade za cíl opět zjednodušenou formou objasnit podstatu značení hnacích (a některých dalších) vozidel tzv. mezinárodní, v podobě, jaká se užívá v České republice po datu 14.2.2007. Možná ovšem budu muset v dohledné době popřít začátek tohoto odstavce a navázat ještě jedním dílem, neboť, jak si ukážeme v textu, cosi se ještě nedotáhlo do konce.
27.7.2008 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Čtvrtek 24. července 2008 se zapíše, nebo, zatím skromněji, by se měl zapsat do historie jako den oficiálního vzkříšení slávy lokomotiv z plzeňské Škodovky. Mnohými zatracovaná lokomotiva, první kousek řady 380 (tovární označení Š 109E) byla představena novinářům.
24.7.2008 18:30, Milan Vojtek
Jedna velká a nemovitá, druhá malá a movitá, tedy přesněji řečeno pojízdná. To byly protagonistky slavnostní události, která se odehrála dnešního dopoledne v jihlavské provozovně a.s. CZ LOKO. Jak avizovala už s předstihem některá média, byla zde oficiálně uvedena do provozu nová administrativní budova a při té příležitosti neoficiálně představena nová lokomotiva.
23.7.2008 19:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V sobotu 5.7.2008 se po 63 letech poprvé vydal přes železniční hraniční přechod Lubawka – Královec pravidelný osobní vlak. Za velkého zájmu médií polských a o poznání vlažnějšího přístupu představitelů „sedmé velmoci“ z jižní strany hranice. Možná tomu tak bylo proto, že dopravcem na našem území v daném případě nebyly mediálně zdatné České dráhy, ale v tomto směru značně skromnější společnost Viamont, a.s.
20.7.2008 18:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V našem seriálu článků o historii vagonářské výroby ve Studénce jsme v jeho minulém pokračování opustili předmět našeho zájmu v kvasu porevolučních ekonomicko-organizačních přeměn a dobrali se vzniku akciové společnosti ČKD Vagonka Studénka. Zatímco první část názvu nového subjektu vydržela až do letošního roku, část druhá, vyjadřující jeho sídlo, se už zanedlouho změnila.
18.7.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Naší nejpočetnější vlečkovou lokomotivou je řada 740 (původně T448.0). Vzhledem k tomu, že se jedná o poměrně robustní a výkonnou lokomotivu, je tato skutečnost poněkud překvapivá, je však dána situací, která u nás nastala počátkem sedmdesátých let. Výrobu lokomotiv nižších výkonů převzaly v šedesátých letech slovenské lokomotivky v Dubnici a v Martině, které ji však již v průběhu sedmdesátých let ukončily.
16.7.2008 8:00, Václav Vyskočil
Železniční muzeum ČD tradičně pořádá tématická setkání historických kolejových vozidel při příležitostech významných výročí nejen celostátního, ale i regionálního charakteru. Proto je podtitulem letošního Setkání parních lokomotiv připomenutí zahájení provozu Kladensko-nučické dráhy před 150 lety.
15.7.2008 12:00, Designer
Po prvním článku, který si kladl za cíl osvětlit pokud možno jednoduchou formou značení hnacích železničních vozidel podle ing. Kryšpína, oficiálně používané u ČSD v letech 1925 - 1987, následuje druhý, jenž by měl podobně 'polopaticky' pojednat o pozdějším výhradně numerickém značení. Záměrně se vyhýbám použití pojmu 'současné', protože dnes jsme zase o něco dále a trochu jinde.
14.7.2008 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Nevíte kam na výlet? Co takhle vyjet si na cestu s Kafemlejnkem? Dva víkendy, 19. a 20. července a následně ještě 9. a 10. srpna bude parní lokomotiva jezdit o okolí Konstantinových Lázní. Kromě svezení parním vlakem pořadatelé nabízí například soutěže v pití piva na čas, na lidi dohlédne četnictvo v dobových uniformách atd.
14.7.2008 8:00, Milan Vojtek
