3.9.2024 Práve prihlásených 69 užívateľov
Již jen dny zbývají do okamžiku, kdy první osobní vlak zastaví u nových nástupišť břeclavského nádraží. Zlomovým dnem bude 16. červen. Zatímco cestujícím začne kromě již funkčního nástupiště 1 B sloužit i peron 1 a 2 a také (i když zatím jen jedna kolej) znojemské nástupiště 1 A. Bagr tak ze sedmé koleje odjíždí, v názvu seriálu nám už ale zůstane.
13.6.2008 8:00, Milan Vojtek
Nedělní boční střet dvou odjíždějících vlaků v Brně (560 versus 263) zřejmě zavinil lidský faktor, nehoda je podle strojvedoucích ale také důsledkem rušení funkcí. V Brně totiž přibližně před rokem přestali výpravčí dávat vlakům rozkaz k odjezdu.
12.6.2008 10:30, Milan Vojtek
V druhé polovině roku 1977 opustila montážní linku závodu ČKD Lokomotivka první šedesátikusová série lokomotiv typu 1435 Bó Bó 880 kW řady T466.2 s určením pro lehkou nákladní dopravu a posun u ČSD. V průběhu deseti let bylo vyrobeno téměř pět set lokomotiv řady T466.2, které se staly významnou posilou zejména v nákladní dopravě.
1.6.2008 8:00, Václav Vyskočil
Je pátek, nikoliv 13. ale 30.5.2008. Svátek má Ferdinand a já na Ferdinandově dráze končím svou pracovní dráhu. Rozhodl jsem se využít toho, že jsem dříve pracoval v podzemí jako krtek pro starobní důchod, na který mám nárok už od 50 let mého věku. Takže poslední směna u ČD Carga. Směna to byla dost náročná, protože v pátek je nejvíce nákladních vlaků.
31.5.2008 15:30, Karel Furiš
Přestože příspěvek věnovaný lidskému hledisku členů VLAKY.NET má být doménou rekapitulace na přelomu roku, tentokrát udělám výjimku a vyrukuji s tímto příspěvkem předčasně. Důvod? Jak jinak poděkovat těm, kdo česko-moravsko-adminské misi vytvořili nevyčerpatelnou studnici příjemných zážitku při pětidenních toulkách po krajích slovenských.
31.5.2008 8:00, Milan Vojtek
Když mne minulý týden zavál do Jihlavy, tak jsem se nevěnoval jen samotnému jednání a shromažďování materiálu na místě činu, ale snažil jsem se, jak už je mým zvykem, vnímat a pokud možno i obrazově zaznamenat nějakou tu zajímavost druhu železničního po cestě tam i zpět. Nejezdím po té trase příliš často, a tak tam pro mne těch věcí nevšedních bylo poměrně dost. Možná zaujmou i vás.
29.5.2008 19:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Kdyby náš imaginární cestující, jehož jsme minule vyprovodili po návštěvě v CZ LOKO na vlak v České Třebové, jel přes Jihlavu, o existenci podobného podniku tady by neměl asi ani zdání. Rozhodně by ho nevítala velká cedule s logem firmy. Ale kdyby byl pozorný, možná by zaregistroval proti (menšímu) nádraží na jedné (menší) budově aspoň její zmenšeninu – tak jako je jihlavská provozovna zmenšeninou oné třebovské.
28.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Všechno má svůj konec (jen hůl prý dva a jitrnice dokonce pět), v důsledku čehož se působením neúprosného času k němu nachýlilo i naše přebývání ve Východné a putování po jejím okolí. A tak se ono úterý stalo dnem balení, loučení a cestování. Ale ovšem také ještě posledních železničních zastavení, jichž jsme se pochopitelně nechtěli ani při návratu po trase v zásadě shodné s příjezdovou vzdát.
27.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V roce 1902 byla po náročné, tři roky trvající, stavbě otevřena železniční dopravě osm kilometrů dlouhá trať spojující Tanvald s Kořenovem. Tím byla završena stavba tratě spojující Liberec a Jablonec nad Nisou s pruským Hirschbergem (dnes Jelenia Góra). Na tomto úseku panují náročné sklonové poměry, vždyť maximální sklonové poměry dosahují až 57,9 promile. Proto byla trať vystavěna jako částečně ozubnicová.
26.5.2008 8:00, Václav Vyskočil
Ve dnech 14. a 15.5.2008 byla přepravována z České Třebové do Třince další modernizovaná lokomotiva řady 724.8 Třineckých železáren, s níž jsme se už na našich stránkách setkali v reportáži z CZ LOKO, a.s. Česká Třebová, kde jsme ji zastihli na zkušebně ve stádiu dokončování. Dnes přinášíme fotoreportáž z jejího putování, kterou pořídil Miloslav Bednář, jenž ji doprovázel. Ale nejprve něco málo o stroji samotném.
24.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář