23.12.2024 Práve prihlásených 60 užívateľov
TRASA OŠ – DŽALAL ABAD – BIŠKEK (680 km). 9. deň – 30.4.2006 nedeľa Ráno sme sa zbalili, batohy nechali v hoteli a išli sme na Ošský bazár. Vládne tu pravý ázijský chaos – rikše a rozličné káry sa tlačia medzi ľuďmi a stánkami, predavači vykrikujú, všade veľa neporiadku. Predáva sa tu všetko možné, živé zvieratá, potraviny, zelenina, náradie, ručne tkané koberce, bavlnené látky, hodvábne šatky atď.
13.4.2007 7:40, František Halčák
Cestovní sekce Iron Monument Club Plzeň (CSIMC) se zabývá organizováním žel. zájezdů a akcí se zaměřením na úzkorozchodné dráhy. Hlavním cílem takových výprav jsou fotojízdy speciálních vlaků na tratích, kde se buď již pravidelně nejezdí, nebo kde si normální, jednotlivý žel. fanda takovou akci nemůže dovolit zaplatit.
12.4.2007 7:00, Petr Mirčev
Meno Cobh (čítaj Cove) v histórii nie je veľmi známe. Ale keď sa spomenie Qeenstown – Kráľovnino mesto, viacerím ľuďom naskočia „morské“ súvislosti. Takto sa totiž volal Cobh v dobách keď Írsko bolo súčasťou koruny Britskej. Titanic a Lusitánia, legendy morí mali v tomto prístave zhodou okolností svoje posledné zastávky pred potopením.
8.4.2007 15:01, Emil Schenk
12. marca 2007 bola odovzdaná do prevádzky stanica Docklands v centre Dublinu. Stalo sa to prvý krát za posledných 116 rokov. Írske železnice týmto počinom začali napĺňať duch svojho loga „narýchlejšie rastúce železnice v Európe“. Priamo v Dubline sa stavajú zastávky Adamstown (v prevádzke od 10. marca) a Phoenix park (jeseň 2007) pre zlepšenie neúnosnej sitácie prepchatých ciest v pracovných dňoch.
6.4.2007 18:36, Emil Schenk
V utorok 3.4.2007 krátko po 13:00 SELČ dosiahla špeciálne upravená súprava TGV nový rýchlostný rekord konvenčných koľajových vozidiel na novej LGV (Ligne à Grande Vitesse – trať pre vysoké rýchlosti) vedúcej z Paríža na východ. Vlak obsadený okrem technikov firiem RFF, ALSTOM Transport a SNCF aj novinármi, ktorí naživo informovali o tejto udalosti, dosiahol pri návrate do francúzskej metropoly v km 191 rýchlosť 574,8 km/h.
5.4.2007 16:30, Jozef Lukačovič
TRASA NAVOI – BUCHARA – SAMARKAND – TAŠKENT - OŠ (1116 km). 7. deň – 28.4.2006 piatok O 5.26 hod. vystupujeme v meste Navoi, kde prestupujeme na passažirskij póezd N 662 Taškent Pass Centr. – Buchara 1, s odchodom o 6.05 hod. Príchod do Buchary (UNESCO) o 7.52 hod. Maršrutkou (mikrobus) za 250UZS/os sa odvezieme do historického centra, kde nám začalo pršať. Mesto Buchara, mesto mešít, kopúl, bolo kedysi centrom islamu v strednej Ázii, preto je tu veľa pamiatok.
4.4.2007 8:10, František Halčák
TRASA MOSKVA PAVELECKAJA - SARATOV - NAVOI (4356 km). 4. deň – 25.4.2006 utorok: Z Moskvy sme odišli presne načas. Náš vlak mal 18 vagónov, niektoré majú hmotnosť až 65 ton, takže dopravná hmotnosť vlaku mohla byť okolo 1000 ton. Vlak ťahal rušeň ČS2-768 (Škoda 53 E6, rakaňa, =3kV).Lôžka sme mali vo vozni č. 9, u sprievodcu sme si museli zakúpiť posteľné prádlo za 67 RUB. Príchod do Saratova bol o 9.08 hod., dážď. Hneď sme išli za načáľnikom stáncii (prednosta).
30.3.2007 8:40, František Halčák
Je tomu už takmer rok, čo sme uskutočnili našu poznávaciu cestu po stredoázijských krajinách – Kazachstan, Uzbekistan, Kirgizsko, po krajinách, na území ktorých sa kedysi dávno v 14. storočí rozprestierala veľká Timurova ríša, keď ešte predtým tu vládol jeden z najväčších dobyvateľov, najvyšší náčelník všetkých turko-mongolských kočovných kmeňov - Džingischán („vládca všetkého sveta“).
26.3.2007 8:45, František Halčák
Do Bieloruska potrebuje našinec víza a na ich získanie zase pozvanie a to všetko stojí nejaký čas a peniaze, čo sa na jednodenný výlet moc neoplatí. Skúsili sme sa teda dostať aspoň malý kúštiček do tejto nie moc navštevovanej krajiny trocha iným spôsobom s vedomím, že oficiálne nám vstúpiť do krajiny umožnené podľa všetkého nebude a s rizikom prípadného postihu od miestnych úradov. Nakoniec to dopadlo o dosť lepšie ako sme čakali.
21.3.2007 9:05, Jakub Ulaher
Po dlouhém domlouvání se nám nakonec podařilo domluvit termín návštěvy muzea úzkokolejky v Anykščiai. Na cestu jsme se 9. prosince vydali tři. Já, profesor Subačius a železniční fanda Martin z Německa. Naložili jsme se ráno do profesorova auta a vyrazili. Vzali jsme to trochu oklikou, protože jsme na programu měli ještě projížďku typickou litevskou cestou.
2.3.2007 17:00, Jakub Sýkora
