8.1.2025 Práve prihlásených 20 užívateľov
Prvýkrát som bol s rodičmi v takom veľkom meste v roku 1961. Neskôr ešte veľakrát, len posledných 10 rokov som sa do Budapešti nedostal. Až tento rok sme sa tam vybrali s manželkou cez druhý predĺžený májový víkend na turisticko- kúpeľný výlet. Nocľah sme si našli na internete a pri platbe vopred v predstihu minimálne 10 dní sme získali 25 % zľavu z ceny. Po krátkom váhaní sme sa rozhodli pre flexibilnejšiu formu medzimestskej dopravy - autom, po diaľnici.
14.6.2014 8:00, Juraj Földes
V Poľsku, niekoľko kilometrov od slovenských hraníc a obce Suchá Hora sa nachádza rašelinisko Puścizna Wielka. Vyťažená rašelina je spracovávaná v neďalekom závode Zakład produkcji torfowej – Bór za lasem. Prepravu rašeliny medzi rašeliniskom a závodom má na starosti úzkokoľajná železnica, ktorú Vám chcem v niekoľkých fotografiách priblížiť.
7.6.2014 8:00, Lukáš Holeš
Období kol roku 2006 bylo mým největším cestovatelským „rozmachem“, proto ani v létě zmíněného roku nesmělo chybět nějaké to úzkorozchodné dobrodružství. Tentokrát mne zlákala úzkorozchodná trať o rozchodu 600 milimetrů poblíž německo-polské hranice, větvící se z výchozího „centrálního nádraží“ Weisswasser do Kromlau a do Bad Muskau.
5.6.2014 8:00, Mixmouses
Jistě každý z vás viděl padat list ze stromu v mírném větru – doleva, doprava, kousek nahoru, opět doleva, doprava – nikdy ne přímo. A přesně tak vypadá trajektorie cesty, kterou jsem podnikl s mým kolegou a železničním nadšencem Igorem po návratu ze Skandinávie v dubnu roku 2013.
3.6.2014 8:00, Ludvík Medvěd
Když jsem byl poprvé v roce 2006 na letní dovolené v Calabrii, zaujal mne malý motoráček ve stanici Montepaone. V té době jsem neměl nejmenší tušení o jakou se jedná raritu. Teprve po příjezdu domů jsem začal hledat nějaké bližší informace na internetu a ejhle, z nevinně vyhlížejícího motoráčku se vyklubala pozoruhodná věc. Jedná se totiž o jedinou provozní ozubnicovou úzkorozchodnou trať v Itálii.
1.6.2014 8:00, Václav Vyskočil
Všechny v prvním dílu tohoto článku popsané staré elektrické lokomotivy ÖBB byly v letech 1990 - 1995 staženy z provozu a zrušeny. Tyto lokomotivy prošly mnohaletým provozem, různými rekonstrukcemi a dostaly i několik rozdílných označení. Ve své době sice byly pokrokem v železniční dopravě v Rakousku, ale začátkem devadesátých let 20. století byly pro ÖBB již zastaralé.
30.5.2014 8:00, Pavel Stejskal
Už po jedenácté vyjel Kinematovlak Českých drah na Mezinárodní festival filmů pro děti a mládež ve Zlíně. Cestu zahájil dnes dopoledne v železniční stanici Mladá Boleslav hlavní nádraží. Přes Jičín, Vrchlabí a Trutnov Kinematovlak zamíří za hranice České republiky do polského Walbrzychu. Poté zastaví v městech Pardubického a Olomouckého kraje a svou trasu tradičně zakončí v domácím Zlínském kraji …
27.5.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský a Václav Vyskočil
Druhý díl retrospektivního povídání o naší návštěvě německých úzkorozchodných tratí Pressnitztalbahn a Fichtelbergbahn v září roku 2007 započneme na zastávce Stolln, kde jsme se na konci dílu prvního rozloučili. Toho povídání příliš mnoho nebude, o to více (doufám) ukáže připojená fotogalerie, jejíž snímky byly pořízeny zapůjčeným digitálním přístrojem.
26.5.2014 8:00, Mixmouses
Ve dvacátých letech minulého století začaly Rakouské spolkové železnice (BBÖ) s elektrizací svých tratí. Za vzor si vzaly švýcarské a německé dráhy, které tento proces zahájily již na přelomu 19. a 20. století. Rakouské železnice zvolily i stejnou napájecí soustavu, střídavou 15 kV, 16 2/3 Hz. Z dob mocnářství nepodědily BBÖ mnoho elektrizovaných tratí.
23.5.2014 8:00, Pavel Stejskal
Železniční trať Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 245). Jednokolejná regionální trať o délce 6,7 km. Provoz na ní byl zahájen v roce 1870, kdy tvořila součást hlavní trati c.k. privilegované společnosti Rakouské Státní dráhy z Vídně do Brna (Wien - Laa a.d.Thaya - Hrušovany n. Jevišovkou – Střelice - Brno).
27.4.2014 8:00, Helmut Böhme
