22.11.2024 Práve prihlásených 56 užívateľov
V minulej časti som síce v texte použil popis celého modernizovaného úseku Bratislava – Nové Mesto nad Váhom, fotografie však boli prevažne z leta 2006 z Trnavy. Keďže stále sú dni „krátke“ a tmy je viac ako svetla, nemôžem poskytnúť fotky zo súčasného stavu rekonštrukčných prác. Podarilo sa mi však dostať ešte za svetla do Nového Mesta nad Váhom, takže teraz môžem ponúknuť aspoň to málo, čo je v galérii (aj keď nie veľmi vhodnej kvality).
30.1.2007 8:25, Marko Engler
Včera sme boli svedkami ako výluková činnosť na V. koridore spojená so stresovými situáciami dokáže zamotať situáciu v Leopoldove. Skrátka, Leopoldov včera zažil čierny deň.
12.1.2007 10:09, -po-
V nadväznosti na predchádzajúci diel, ktorý sa venoval najmä úseku Leopoldov – Nové Mesto nad Váhom, je tento diel venovaný aj ďalším úsekom smerom na Bratislavu (či vlastne z Bratislavy). V Bratislave na „hlavnom“ síce dokončujú druhé nástupište po komplexnej rekonštrukcii (úplne nové nástupište vrátane priľahlých koľají), koridorová trať však začína za Vinohradmi, kde už bolo rekonštruované aj vinohradské zhlavie stanice Bratislava-Rača vrátane napojenia na „Východné“.
20.12.2006 13:45, Marko Engler
Kalendárne už síce nastalo obdobie zimy, počasie to však ešte nenaznačuje (na útechu stavbárov aj koridorových tratí). Tma však prevažuje nad denným svetlom, preto už nie je toľko príležitostí na fotenie toho, čo nám medzi Bratislavou a Novým Mestom nad Váhom vyrastá. Stručne by som však aspoň kúsok informoval o dianí na výstavbe koridoru medzi Leopoldovom a Novým Mestom nad Váhom, aj keď fotografie z aktuálnej doby mám iba z Leopoldova.
14.12.2006 8:25, Marko Engler
15. 11. 2006 sa udiala dlho očakávaná prezentácia vratnej poschodovej súpravy firmy Bombardier Transportation na ŽSR. Súpravu 3 poschodových vozňov a 2 motorových rušňov 218 DB priviezlo s pár hodinovým opozdením v noci z Rajky (MÁV) do Bratislavy-Petržalky eso 362.013.
23.11.2006 0:17, PhDr. Marián Dujnič
Železničná spoločnosť Slovensko vyhlásila tender na dodávku poschodových súprav s riadiacim vozňom pre prímestskú dopravu. Tendra sa zúčastní aj BOMBARDIER Transportation v kooperácii so ŽOS Trnava. Obe firmy usporiadajú 15. 11. 2006 s Wagon Service Travel Bratislava prezentáciu takejto súpravy na ŽSR.
14.11.2006 11:17, PhDr. Marián Dujnič
Na jeseň tohto roku si bývalá trať z Piešťan do Vrbového pripomenie sté výročie svojej výstavby spolu s dnes už neexistujúcou odbočkou Trebatice – Rakovice. Dňa 27. októbra 1906 otvorili na Považskej železnici z Bratislavy do Žiliny odbočnú trať Piešťany – Vrbové s odbočkou Trebatice – Rakovice, ktorých výstavba sa začala v roku 1905.
27.10.2006 6:00, Ing. Marko Engler
Posledný septembrový týždeň v roku 2006 je možné na výstavbe koridoru medzi Bratislavou-Račou a Novým Mestom nad Váhom zhrnúť asi takto: Na hlavnej stanici v Bratislave síce prebieha rekonštrukcia druhého nástupištia, „koridorová“ rekonštrukcia stanice prebieha až v Rači. Tam sa buduje druhé (ostrovné) nástupište spolu s podchodom, priľahlými koľajami (nepárna skupina) a prebieha postupná rekonštrukcia zhlaví.
6.10.2006 8:15, Marko Engler
Ako doplnenie článku „Aktuality z koridoru“ uvádzam ešte niekoľko fotografií z predchádzajúcich dní a niekoľko vysvetľujúcich informácii. Spomenuté „vrátenie“ osobných vlakov na párnu skupinu koľají v Leopoldove bolo dôsledkom vytrhania brestovianskeho zhlavia. Medzi Leopoldovom a Brestovanmi sa začalo chodiť po druhej traťovej koľaji (TK), ktorá bola do Leopoldova zapojená na mieste bývalej výťažnej koľaje.
28.7.2006 21:55, Marko Engler
Počas posledných dvoch týždňov som mal možnosť uskutočniť niekoľko ciest medzi Bratislavou a Žilinou, kde ma zaujalo dianie na výstavbe koridorovej trati ako aj preložke pri Kotešovej. Tento krátky príspevok si nekladie za cieľ technicky presne zdokumentovať spomenutú udalosť, ale iba stručne zachytiť niektoré významné medzníky z pohľadu skôr cestujúceho. Predpokladám, že niekto informovanejší napíše ešte obsiahlejšie články na túto tému.
6.7.2006 21:05, Marko Engler
