10.1.2025 Práve prihlásených 1 užívateľov
Ony ty tratě jsou ve skutečnosti stavebně jen dvě a historie bude (hlavně fotograficky) v této reportáži převažovat nad současností, ale jinak titulek v podstatě vystihuje mé rozpoložení během nedávné návštěvy Jaroměře. Její hlavní cíl byl už na tomto místě prozrazen článkem, v jehož textu jsem vyhrožoval, že se k tomu dni ještě vrátím. A nebyla to výhrůžka planá...
4.4.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Obvykle v režii soukromníků a obvykle v dieselovém složení. Taková by měla teoreticky být další kapitola ohlédnutí za rokem 2011, pokud je chci věnovat většímu soustředění lokomotiv v čele vlaku. Ano, ve dvou se nejčastěji prohání po našich kolejích soukromníci a obvykle jsou to dieselové stroje, které jsou hlavními hrdiny snímků. I když pravda, hned titulní snímek obecnou pravdu popírá.
31.3.2012 8:00, Milan Vojtek
Když jsem se minulé soboty vydal po delší době s fotoaparátem na pardubické hlavní nádraží, ani jsem netušil, jak pestrou sbírku hnacích vozidel se mi tam podaří zachytit – od prastaré uhelky až po (na naše poměry) supermoderního Herkula. A bez zajímavosti nebylo ani provozní dění ve stanici, poznamenané tu mimořádností, tu poněkud zvláštními zvyklostmi jistého soukromého dopravce.
28.3.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Když se na stránkách objevila pozvánka na výstavu nejen fotek v České Třebové, tak se hledal vhodný termín, kdy se tam vypravit na podívání a případné nafocení dění na místním nádraží. Čas utíkal, konec výstavy se blížil a pořád to časově nevycházelo.
27.3.2012 8:00, Radek Hořínek
Kam v sobotu 17. března, kdy podle předpovědí mělo být krásně, tak zněla otázka, kterou jsem si položil. Samozřejmě někam ke kolejím. Nakonec jsem se rozhodl podívat se do Plzně a tam hlavně, jak název reportu napovídá, do Techmanie. Jedná se o interaktivní muzeum, které bylo založeno Škodou Investment a.s. a Západočeskou univerzitou v Plzni. Funguje od roku 2008.
26.3.2012 8:00, Jiří Řechka
Jeho Veličenstvo Hugo Hugofén první je zásluhou laku v původních barvách nejobletovanějším strojem řady 350. I když si mnozí vymýšlí různá jména pro jednotlivé stroje této výrobní řady, jen u Huga nedochází ke sporům. A proto i u něj jediného se i já ke jménu přikláním. Ale, kolik lidí, tolik názorů, že ano. V každém případě, Hugo budí pozornosti nejvíce. A mě, pokud to šlo, často lákal ke kolejím.
24.3.2012 8:00, Milan Vojtek
Mezi 1. a 2. světovou válkou se staly železnice v Československu průkopníkem v motorizaci místních tratí i zavádění motorových vlaků na tratích hlavních. ČSD nasazovaly mezi roky 1928 až 1938 na mnoha vedlejších tratích různé typy motorových spolu s celou škálou přípojných vozů. Některé typy byly jen o několika kusech, jiné pak byly na tehdejší poměry vyrobeny v početných sériích.
23.3.2012 8:00, Pavel Stejskal
Čteme-li zprávu o konci provozuschopnosti té či oné historické parní lokomotivy, vždy je spojena s obavami, že se s ní na kolejích v činném stavu pro nedostatek prostředků na její nezbytnou opravu hned tak nesetkáme. Příznivce páry proto jistě potěší informace přesně opačná, tedy o dalším, velice významném kroku k zatopení stroje, který jel naposledy vlastní silou před desítkami let.
21.3.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
'Projektem topovým' obvykle cyklus ohlédnutí za skončeným rokem končím, protože však takových dílek bývá povíce, a navíc se přeci jen občas je podaří proložit i dílkem aktuálnějším (k velké úlevě Zbyňkově) stává se, že ten výběr toho nej (dle mého oka) vyjde až příliš často na jarní, či dokonce pozdně jarní měsíce. A protože jsem tak byl poslední, kdo šel s výběrem ven, mnozí se ptali, proč tak pozdě.
17.3.2012 8:00, Milan Vojtek
Po jedničkových bobinách a tomu, co jim předcházelo, se podíváme na zajímavosti, které se udály od roku 2003 do příchodu bobin. A nebylo těch zajímavostí málo, tak se na několik obrázků pojďte podívat a přečíst k tomu nějaké to písmenko. Jednou z těch zajímavostí žel byla tragická událost, která se na trati SŽDC 301 udála.
15.3.2012 8:00, Radek Hořínek
