29.7.2024 Práve prihlásených 57 užívateľov
Práca rušňovodiča, ako som v úvodnom dieli poznamenal je síce atraktívna s nádychom veľkej dávky romantiky, no hodne zložitá a náročná. V každom okamihu vyžaduje plnú sústredenosť a absolútnu koncentráciu na vedenie vlaku, na stav trate, rovnako ako aj na stav lokomotívy. Niekedy sme ovšem len hráčmi na šachovnici počasia, ktoré dokáže v mnohých situáciách našu službu na stanovišti aj tisícnásobne sťažiť v priebehu doslova pár okamihov.
11.3.2012 8:00, Marek Rychnavský
V tomto dílu našeho atlasu vozidel se zaměříme na elektrické lokomotivy řady E 499.1 (dnes značené řadou 141 a přezývané jedničkovými bobinami), pro které se loňský grafikon vlakové dopravy společnosti České dráhy, a.s. stal posledním, v němž byly pravidelně nasazovány do provozu.
4.3.2012 8:00, Václav Vyskočil
Když jsme plánovali náš už sedmý ročník „bláznů na zimních kolejích“, netušili jsme, že se shodou okolností ocitneme ve skutečném blázinci. Tedy dopravním. A ani to datum, spojené s Vítězstvím československého pracujícího lidu před 64 lety, nebylo zvoleno záměrně. Vyplynulo ze snahy dostat pět tradičních účastníků v jeden den na jedno místo, zaručeně obdařené sněhovou nadílkou.
29.2.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Napasovat na sebe nostalgické akce různé kvality a úrovně, pracovní povinnosti a spustu dalších a jiných úkolů bývá někdy velký problém. Proto není divu, že byly akce, u nichž jsem neúčasti litoval, byly akce, jichž jsem se předem zřekl, a byly i takoové, které jsem stačil objet. Posledně jmenovaná část je předmětem následujícího reportíku.
25.2.2012 16:00, Milan Vojtek
Když jsme se ve středu potkali v Hodoníně s Modrákem na lovu „výcvikové“ laminátky na poznání strojvedoucích trati Hodonín – Holíč, vypadla z něj informace, která mě nenechala v klidu. „V pátek oficiálně vyjíždí z dílny opravená berta T 478.1002,“ řekl mi. A když dodal, že nebude problém s dokumentací aktu, bylo rozhodnuto. Udělám to pracovně a spojím příjemné s užitečným. Doufejme, že dvojnásob užitečným.
25.2.2012 8:00, Milan Vojtek
Zatímco v mrazivém počasí, dokumentujícím na počátku druhého letošního měsíce názory našeho pana prezidenta na „globální oteplování“, většina normálního člověčenstva byla ráda, že je v teple, náš neúnavný kolega po návratu z fotografické expedice za severní hranici České republiky takřka plynule pokračoval v cestování a překročil pro změnu hranici východní. (-zz-)
24.2.2012 8:00, Jiří Řechka
I když toto pokračování fotografického návratu na (tentokrát nejen) královéhradecké hlavní nádraží nezachycuje léta dnešku tak vzdálená, svému titulku se nijak nezpronevěřuje. Nabízí totiž pohled na dobu poměrně převratnou, a to jak v oblasti organizace spojů dálkové i regionální osobní dopravy na dotčených tratích, tak ve složení na nich nasazovaných (především hnacích) vozidel.
22.2.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
S koncem roku 2006 nastoupily do služby a s koncem roku 2009 se rozloučily s tratí SŽDC 301 bobiny řady 141. Co bylo po nich, to si necháme na jindy. Třeba na dobu po příchodu nových jednotek Regio Panter. Teď se podíváme do časů před nástupem stařenek. Vezmeme to postupně po letech, kdy jsem se tak nějak zajímal o provoz na této trati.
20.2.2012 8:00, Radek Hořínek
Moje cesta do Harrachova byla tak trochu vyprovokována článkem Zbyňka a jeho cestou spolu s Karlem na zubačku. Chtěl jsem si vyfotit v těchto místech se vyskytující ex slovenské 810, které provozuje na trati Harrachov – Szklarska Poręba Górna – Harrachov společnost VIAMONT Regio a.s. A také si projet tuto trať projet a spatřit v provozu nové motorové vozy řady 840.
16.2.2012 8:00, Jiří Řechka
Těmi vlaky jsou myšleny jak už neexistující spoje, tak také různým způsobem vymizevší vozidla, časem pak období zvíci šesti až devíti let, jež uplynuly od doby tímto převážně fotografickým návratem na královéhradecké hlavní nádraží zachycené. Vzdor doposud poměrně rozšířené výchozí mediální tezi, že se na naší železnici zastavil čas, se za tu relativně krátkou dobu změnilo mnohé.
15.2.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský