28.7.2024 Práve prihlásených 65 užívateľov
Akciovou společnost Pars nova Šumperk známe díky jejím produktům, o nichž už také byla na našich stránkách řada článků, víceméně všichni. Ale málokdo zblízka. Tato reportáž o návštěvě za branami podniku si klade za cíl tento informační handicap alespoň trochu napravit a ukázat, jak se v podhůří Jeseníků železniční kolejová vozidla opravují, modernizují a zanedlouho budou i stavět.
9.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tak nějak v kostce vypadal jeden poněkud praštěný výlet absolvovaný z poněkud praštěných důvodů. Nebylo to sice cestování z rodu těch, které se podnikají pod heslem „i cesta je cíl“, byť na první pohled to tak může vypadat. Cíl byl jiný, zcela konkrétní, ale prostě hodně vzdálený. Ale přiznám, že ten do značné míry bulvárně laděný titulek je přinejmenším mírně zavádějící, protože všechno bylo trochu jinak.
8.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tak se nám zase překulilo datum přes poslední prosincový den a v kalendáři začal rok s desítkou na konci. Tak tedy opět nastal čas podívat se do hlubin harddisku počítače a nahlédnout, co zajímavé (aspoň) doufám že zajímavé i pro vás – tam je a připravit nějaké to ohlédnutí za rokem s číslem 2009. Takže než ta data přesunu do záloh, vybral jsem něco, co myslím stojí za připomenutí.
6.3.2010 8:00, Milan Vojtek
Těžba uhlí je prakticky odedávna spjata s kolejovou dopravou. Rozvoj povrchové těžby (těžby v otevřených jámách) přinesl rozvoj důlní železnice těžšího kalibru, protože dráha není svázána omezenými rozměry podzemních štol. Ke slovu se tedy dostává rozchod 900 mm a pak normální rozchod, těžší parní lokomotivy a kapacitnější vagony.
5.3.2010 8:00, Václav Vyskočil
Ony oslavy půlkulatého výročí tratí z Pardubic do Liberce a Žitavy v půli května roku 2004 měly poněkud jiný charakter než slavení 'kulatin', které jsme prožili loni. Už jen svým oficiálním rámcem, který jim tehdy organizačně vtiskly České dráhy, o pět let později spíš hrající roli mrtvého brouka. Ale to nebyl jediný rozdíl, oněch pět let odstupu je na snímcích i ve vzpomínkách znát.
2.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
27.2.2010 8:00, Milan Vojtek
Z této nepříliš početné řady třínápravových tendrovek, původně určených pro soukromé místní dráhy především na severu a východě Čech, se do dnešní doby uchoval jediný exemplář, poněkud paradoxně na Moravě. Přesto si také tento typ lokomotivy nepochybně zaslouží své místo v našem přehledu parních strojů, které se zapsaly do historie železniční dopravy v někdejším Československu.
23.2.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
20.2.2010 8:00, Milan Vojtek
Snad každý z nás, kteří musíme před nástupem do práce strávit nějaký čas v dopravním prostředku, občas zažije cestou do práce nějaké více či méně veselé dobrodružství a zatímco při jízdě vlastním automobilem můžeme případný pozdní příjezd do práce vyčítat leda sami sobě, při použití prostředků hromadné dopravy obvykle naše rozčílení dopadá na 'hlavy' autobusových či vlakových dopravců.
18.2.2010 8:00, Rosťa Kolmačka
13.2.2010 8:00, Milan Vojtek