28.12.2024 Práve prihlásených 60 užívateľov
V poslednej časti reportáže sa vyberieme z La Tour de Peilz domov do Gelnice. Cestou domov si spravíme niekoľko krátkych zastávok či už za poznaním, alebo za starými známymi. Zároveň zistíme, že jedno mestečko neďaleko Viedne má so slovenskou históriou spoločnú jednu významnú udalosť.
18.5.2021 8:00, Oliver Dučák
Táto reportáž nebude ničím zvláštna, ale možno v súčasnej dobe obmedzenia cestovania, niekoho potešia fotografie z mojej rodnej krajiny.
6.5.2021 8:00, Helmut Böhme
Volným pokračováním mého předchozího článku o slovinských motorových jednotkách může být toto pojednání o dalším typu vozidla, které letos odchází do výslužby – tím jsou elektrické jednotky řady 311/315, zvané „gomulky“. V článku se ale zaměřím i na ostatní vozidla, která na území bývalé Jugoslávie v průběhu věků přikládala své pantografy ke troleji pod stejnosměrným napětím 3 kV.
5.5.2021 8:00, Tomáš Kraus
Během letošního roku by mělo v souvislosti s dodávkami nových vozidel dojít k odstavení dvou ze tří dosud provozovaných typů motorových jednotek ve Slovinsku. Pojďme se v tomto článku podívat na tato zajímavá vozidla, stejně jako na nastupující moderní vozový park, který v motorové trakci zastupují jednotky Stadler FLIRT.
2.4.2021 8:00, Tomáš Kraus
Vagonka Studénka své motorové vozy směřovala především pro tehdejší ČSD. Jen menší část mířila na export, např. v podobě řady Bzmot (u ČSD M 152.0) pro Maďarsko. Zcela originální konstrukci představují motorové vozy AČ2 (v azbuce АЧ2) s určením pro Sovětský svaz, resp. SŽD (Sovětské železnice) s odpovídajícími přípojnými vozy.
5.3.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Tratě o rozchodu 750/760 mm se většinou nevyznačovaly velkou délkou, vznikaly jako odbočné k železnicím normálněrozchodným tam, kde se normálněrozchodnou lokálku ani nevyplatilo postavit. Přesto však existovaly výjimky, známé jsou rozsáhlé sítě tratí o tzv. bosenském rozchodu na území dnešní Bosny a Hercegoviny, které však již dávno zanikly. Obdobně z dříve rozsáhlých sítí v Polsku či na Ukrajině dnes v lepším případě existují krátké úseky. Dnes tak za patrně nejdelší tratí o rozchodu 750 mm musíte do Ruské federace, do Alapajevska ležícím na východní straně středního Uralu, 160 km od Jekatěrinburgu.
12.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V dálkové dopravě Ruských železnic (Rossijskije železnyje dorogi – RŽD), resp. její dceřiné společnosti Federal’naja passažirskaja kompanija, dominují ubytovací vozy, mezi nimiž si stále udržuje popularitu tzv. “plackartnyj“, velkoprostorový lehátkový vůz. I tento typ však prochází změnou a jeho nejmodernější verze se čím dál více vzdaluje původnímu provedení.
9.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V roku 1896 začínala južne od mesta Brandenburg vo vtedajším okrese Jerichow-vidiek výstavba rozľahlého systému úzkorozchodných dráh s rozchodom 750 mm s celkovou dĺžkou 102 km. Osobitosť bola 12 km dlhá splitka v úseku Groß Lübars – Loburg trate Biederitz – Altengrabow.Ale už od roku 1934 na tratiach začínala zaniknúť osobná doprava, naposled išli osobné vlaky v úsekoch Magdeburgerforth - Ziesar a Magdeburgerforth - Altengrabow 25.9.1965.
2.2.2021 8:00, Helmut Böhme
Dvě podobně velké aglomerace na opačných stranách německo-francouzské hranice tvořené Rýnem disponují zcela rozdílnými tramvajovými provozy a odlišným ruchem na hlavních a vedlejších tratích. Pojďme se mimoto podívat i na horské tratě vedoucí do hloubi pohoří Vogézy, respektive Schwarzwald.
27.1.2021 8:00, Libor Peltan
V druhém dílu budeme pokračovat v poznávání sardinských úzkokolejek. Projedeme se horskou tratí z Manasu do Arbataxu, vrátíme se do Cagliari a přes celý ostrov se přesuneme do Sassari. Odtud vychází úzkokolejky do Sorsa a Alghera a zejména do Palau. Po noclehu v Olbii již následovala cesta na trajekt v Golfo Aranci a trajektem do Livorna. Při zpáteční cestě jsme se ještě zastavili na lokálce Payerbach-Reichenau – Hirschwang.
23.1.2021 8:00, Michal Fichna
