29.7.2024 Práve prihlásených 32 užívateľov
Zmeny v preprave a tarifnom odbavovaní niektorých skupín cestujúcich (OHAVNÉ). V súvislosti s neustálym zvyšovaním úrovne železničnej osobnej dopravy uskutočnili ČSD prieskum a zistili, že hlavnou príčinou chýb v kultúre cestovania sú neporiadni cestujúci. Pripravujú sa legislatívne predpoklady, ktorých uplatnením železnica sleduje znevýhodnenie neprispôsobivých typov cestujúcich. Realizácia bude zvláštnou prirážkou k cestovnému pre prepravu ohav (osôb hnusných, vzbudzujúcich averziu), tzv. o h a v n ý m.
5.3.2007 10:30, Ing. Marián Šimo
Od 4. marca 2007 vstupuje do platnosti 1. zmena cestovného poriadku, ktorá je oproti pôvodne avizovanému návrhu upravená. Zmeny nastali len v súvislosti s výstavbou V. rýchlostného koridoru a je zameraný na zlepšenie prípojovosti vlakov.
2.3.2007 8:55
350.015 je ďalšou gorilkou vo flotile ZSSK, do ktorej bola nainštalovaná modernizovaná elektrodynamická brzda (EDB) z EVPU Nová Dubnica. 26.2.2007 mala vykonať v úseku Senec - Sládkovičovo počas testovacích jázd s rýchlosťou 160 km/h tzv. TBS. Kvôli nepriaznivému počasiu sa TBS neuskutočnila.
27.2.2007 7:47, Garin
Švajčiarska spoločnosť AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn AG) dnes vo vozňovom depe Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s., (ZSSK CARGO) v Košiciach predstavila prototyp nového nákladného vozňa Scmmrs.
22.2.2007 15:06, Mgr. Ladislav Jandošek
V dnešnom pokračovaní našeho seriálu o návrate bratislavských lokomotív po rekonštrukcii späť na slovenské trate by sme sa chceli venovať lokomotíve s radovým označením 363.142. Táto lokomotíva je dislokovaná v bratislavskom novom depe na Východnom a patrí nákladnej železničnej spoločnosti ZSSK Cargo. Keď som ju koncom leta minulého roku odfotil ako sa ako rušňový vlak ponáhľa Svätým Jurom do Leopoldova, netušil som, že to bude môj prvý a posledný záber 363.142 v pôvodnom nátere.
22.2.2007 7:45, Juraj Streber a Vladimír Hrnčiar
Poslaním Železníc Slovenskej republiky je vytvárať integrovanú ponuku kapacít železničnej infraštruktúry a služieb pre prepravu osôb a tovaru po železnici na báze najvyššej bezpečnosti, efektívnosti, spoľahlivosti, a ekologickej akceptovateľnosti. Zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy spolu s interoperabilitou patria medzi základné piliere európskeho integrovaného železničného priestoru.
20.2.2007 12:52, Filová Dana
V nedeľu 18. 2. 2007 postihla trojku gorilku v Kmochovom meste Kolín nevoľnosť na EC 171 Hungaria (Berlin-Gesundbrunnen - Praha-Holešovice - Bratislava hl. st. - Budapest Keleti pu.). Rušeň 350.003 ZSSK dostal v Kolíne príprah a do Bratislavy ho v nečinnom stave ťahalo eso 363.005 ČD. V slovenskej metropole odvesili eso i gorilu a zapriahli laminu 240.134, ktorá pokračovala s vlakom do Budapešti.
20.2.2007 0:17, Garin
Najexponovanejší úsek podtatranskej magistrály, tzv. „Štrbskú rampu“ dnes môžeme bez zveličenia nazvať pútnym miestom železničných fotografov a to nie len z územia Česko-slovenska. Prinajmenšom zaujímavé, pre cezpoľných možno aj trochu exotické vozidlá, denne zápasiace so 16 promilovým stúpaním, v pozadí so slnkom zaliatou panorámou Kriváňa, Končistej, Vysokej alebo masívu Gerlachu zdobia fotoalbumy snáď každého fandu.
18.2.2007 21:30, 362.001
Od 1. marca 2007 začnú platiť na železnici nové cenníky cestovného. Železničná spoločnosť zároveň uvádza do života nový Prepravný poriadok. K najväčším zmenám patrí zrušenie rýchlikového príplatku, takže sa ceny za osobné vlaky vyrovnajú cenám v rýchlikoch. Okrem toho budú môcť študenti do 26 rokov cestovať na polovičné lístky po celej ŽSR. Viac o zmenách ...
18.2.2007 21:07, -mr-
Nasledujúci článok, či skôr viac fotoreportáž, si nekladie za cieľ ohromiť množstvom aktualít alebo histórie, prípadne kvalitou fotografií, ale pripomenúť niečo, čo sa pomaly vytratilo zo slovenských koľají. V roku 2006 hromadne skončilo nasadzovanie posledných motorových vozňov radu 830 (M 262.0; používané už vlastne iba ako zálohy), 850 (M 286.0) a 851 (M 286.1) spolu s ich prípojnými vozňami radu 020 (Bix, ex. Balm), 050 (Bmx, ex. Balm) a 053 (Bnp, ex. Bmnp, Baim) na Slovensku.
17.2.2007 15:00, Ing. Marko Engler