22.12.2024 Práve prihlásených 47 užívateľov
Autobusom sa v Thajsku dostanete všade a vždy. Komfort vychladeného klimatizovaného autobusu sme však vymenili za zážitok 13 hodinovej cesty vlakom v tretej triede. Určitú úlohu zohral fakt, že nám to pripadalo pohodlné na nočný presun, a aj to že do prvej a druhej sme už nezohnali lístky. :-) Každopádne zážitok stál za to.
11.9.2008 8:00, Juraj Číž
Festival RAILFILM 2008 sa blíži fo finále. 32 súťažných diel prihlásených do tohto ročníka festivalu v tomto čase hodnotí porota. Všetky súťažné diela sú však k dispozícii na prezeranie a hodnotenie aj širokej verejnosti na stránkach Bahnorama TV.
5.9.2008 8:00, -mm-
Ako pokračovanie nášho jazdenia po švajčiarskych horách sme si zvolili dráhu Brienz - Rothorn a trate označované spoločne Jungfrau Bahnen. Brienz leží pri jazere (kupodivu sa volá Brienzersee) a na trati ZentralBahn Luzern - Interlaken. Na stanicu Zentralbahn sme sa priviezli za krásneho počasia, v takom prípade je scenéria viacmenej bez chýb.
29.8.2008 8:00, Tomáš Votava
V dnešnom ďalšom článku o niektorých aspektoch výstavby vysokorýchlostnej trate na Taiwane sa budem krátko venovať stavbe bezštrkového železničného zvršku Rheda 2000® na zemnom telese a v tuneli.
22.8.2008 8:00, Ing. František Smatana
Jak se říká, všechno má svůj konec. Také náš letošní pobyt v Tunisku dospěl pozvolna ke svému poslednímu dni a tato reportážní minisérie ke svému poslednímu dílu. Sám jeho titulek už naznačuje, že ne všechno bylo krásné. Finále mého zkoumání jediné elektrifikované tratě SNCFT bylo vskutku značně neveselé - i když mohlo být ještě daleko smutnější, možná až tragické. Ale nepředbíhejme...
14.8.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Připravil jsem další díl povídání o pobytu v Tunisku. Přiznám se, že nikoliv s přílišnou chutí. Jak se blížím k jeho poslednímu dnu (nezoufejte, tato část je předposlední), tím víc se mi vracejí vzpomínky na cosi zlého, co mne ve finále potkalo. Navíc si uvědomuji, že jsem se příliš rozmáchl a přispěl tak k letošní přehršli dlouhých reportáží z daleké ciziny, které (kupodivu) nemohou v návštěvnosti konkurovat článkům o dění tuzemském.
28.7.2008 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Už od doby předvánoční, kdy jsem zájezd kupoval, jsem choval doma nepříliš ventilované přání podívat se na druhý konec trati Métro du Sahel, do Mahdie. Den plánovaného výletu po mně zatím neznámém úseku trati za Monastirem byl opět stanoven místními rosničkami, které jednoho rána zavěštily počasí poněkud pošmourné. Takže jsme na snídani vyrazili s příslušnou výbavou a bezprostředně po ní pak na vlak.
20.7.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ačkoli podle jízdního řádu Thomas Cook Overseas a informací na drážně-cestovním serveru www.seat61.com rychlík Damašek – Ammán nejméně od roku 2006 nejezdí, jdeme zkusit štěstí na damašské nádraží Kadem a svézt se alespoň pátečním vlakem Damašek – Dera. Ten by podle výše uvedených zdrojů jezdit měl, plánujeme ho proto v rámci přepravy do Bosry, správního střediska římské provincie Arabia Petraea.
19.7.2008 8:00, Ing. Václav Zikán
Úterního rána 22. dubna rozměníme pár EUR na syrské libry (výsledný kurz byl 1 S£ = 0,36 Kč), nasnídáme se v jedné z kaváren (2x šabíja + čaj za 100 S£) a přes městský park směřujeme k aleppskému nádraží, kde za nějakých 190 S£ koupíme 2 jízdenky 1. třídy do 144 km vzdálené Hamá ve střední Sýrii.
15.7.2008 8:00, Ing. Václav Zikán
„Bylo pět hodin zimního rána v Sýrii. Podél nástupiště v Aleppu stál vlak, jízdními řády velkolepě pojmenovaný Taurus express. Skládal se z restauračního vozu, lůžkového vozu a dvou místních vagónů.“ Tak začíná Vražda v Orient expresu, kterou, podobně jako většinu svých detektivních románů, napsala Agatha Christie v aleppském hotelu Baron, zatímco její manžel pracoval na archeologických vykopávkách v Mari.
11.7.2008 16:00, Ing. Václav Zikán
