Čakanie na vlak.... [ARCHIV]
Sú veci ku ktorým treba obsiahle vysvetlenie....A sú veci ku ktorým netreba slovný doprovod. Príjemný zážitok:
![Čakanie na vlak.... [ARCHIV]](/upload/online/diskusia/230341-1.jpg)
![Čakanie na vlak.... [ARCHIV]](/upload/online/diskusia/230341-2.jpg)
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Ad Zbyněk: Asi to bude ako hovoríš. Ja som ten vulgarizmus totižto nepoužil ako pomenovanie všetkých bezdomovcov. Hento neboli obyčajní bezďáci. Hento bola tá najodpornejšia čvarga, takí tí ortodoxní fanúšikovia čuča, čo už majú všetko na háku a nekontrolovane si serú a štia do nohavíc!
A Zbyňku, áno, hovorí z teba životná múdrosť a skúsenosti (nielen so železnicou). Zrejme išlo železnici (teraz neriešme, či ŽSSK má alebo nemá v tomto smere nejakú tajnú dohodu so ŽSR) o to, aby mi nevadil puch z hajzlov nezriedka nesúci sa celým vozňom, ktorý mi tak často spríjemňuje návraty z Bratislavy. O to krutejšia irónia to bola, keď mi (snáď po prvý raz čo cestujem - s pauzami cca 19 rokov) prišla úplne čistučká a zvnútra aj zvonku sa lesknúca súprava. Bol by som ju býval aj odfotil, lebo čistučkú súpravu ŽSSK mi tu asi sotvakto uverí, no na peróne som sa lapal po dychu, lebo predtým som ho musel nasilu zadržiavať pri prechádzaní čakárňou.
A Zbyňku pravdu máš aj v tom, že mi chýbajú mnohé atribúty bežného substrátu. Hm, tie vozne nie sú nič pre mňa!
A Zbyňku, áno, hovorí z teba životná múdrosť a skúsenosti (nielen so železnicou). Zrejme išlo železnici (teraz neriešme, či ŽSSK má alebo nemá v tomto smere nejakú tajnú dohodu so ŽSR) o to, aby mi nevadil puch z hajzlov nezriedka nesúci sa celým vozňom, ktorý mi tak často spríjemňuje návraty z Bratislavy. O to krutejšia irónia to bola, keď mi (snáď po prvý raz čo cestujem - s pauzami cca 19 rokov) prišla úplne čistučká a zvnútra aj zvonku sa lesknúca súprava. Bol by som ju býval aj odfotil, lebo čistučkú súpravu ŽSSK mi tu asi sotvakto uverí, no na peróne som sa lapal po dychu, lebo predtým som ho musel nasilu zadržiavať pri prechádzaní čakárňou.
A Zbyňku pravdu máš aj v tom, že mi chýbajú mnohé atribúty bežného substrátu. Hm, tie vozne nie sú nič pre mňa!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60946/
ad Clansman:
Tvůj postoj se mi pranic nelíbí. Ukazuje totiž že:
a) nejsi hoden toho, abys využíval výhod slovenských železnic, ježto Ti chybí náležité zocelení jako nezbytný atribut přemístitelného substrátu,
b) nechápeš ono sofistikované systémové řešení, jehož principem je nutnost projít záměrně a nákladně vzhledově a pachově upravenou halou nádražní budovy, abys pak vnímal odeur ve vozech ZSSK panující jako rajskou vůni.
Tvůj postoj se mi pranic nelíbí. Ukazuje totiž že:
a) nejsi hoden toho, abys využíval výhod slovenských železnic, ježto Ti chybí náležité zocelení jako nezbytný atribut přemístitelného substrátu,
b) nechápeš ono sofistikované systémové řešení, jehož principem je nutnost projít záměrně a nákladně vzhledově a pachově upravenou halou nádražní budovy, abys pak vnímal odeur ve vozech ZSSK panující jako rajskou vůni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60945/
Včera nadránom som išiel na Os 3023. Aby som sa na Predmestí dostal na nástupište, musel som prejsť čakárňou. Taký humus ako tam - len plamene by mohli vyčistiť ten chliev! To už fakt železnice úplne serú na cestujúcich, keď tam nechajú spať tie najsmradľavejšie hovná aké sa potulujú po bratislavských uliciach? Nežiadam žiadny komfort, len by som bol rád, keby som mohol prejsť k svojmu vlaku bez toho, aby ma napínalo na šablu!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60927/
Nie všetky budovy zastávok a ich vybavenie patrí železnici. A tak to vyzerá, že sa o to nikto nestará.Najhoršie sú na tom tie,kde nebýva nejaký zamestnanec, alebo sú neobsadené. Najpelšie by bolo len osadiť jednu plechovú tabuľu ako je zvykom na autobusových zastávkach SAD a p. Aj tak by sa tam chodili cvičiť v streľbe rôzni ostrostrelci a mafiáni z dediny. Kde nenájdu nejakú starú plechovú búdu tam stieľajú do návestných terčov a značiek alebo do návestidiel. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60901/
V Pardubicích je vyhánějí z nádraží, v Hradci je zvou do azylu
Hradec Králové - Dvě podobná města, dva různé přístupy. V Pardubicích vyhánějí bezdomovce z nádražní haly na mráz obušky, v Hradci Králové terénní pracovníci po nocích vycházejí do vytipovaných doupat bezdomovců a rozdávají jim jízdenky městské dopravy, aby se dostali do azylového domu dřív, než umrznou. Hradečtí se obávají, že pokud budou všechna města bezdomovce vytlačovat, budou tito lidé odkázáni na přejíždění vlaky z jednoho nádraží na druhé. Azylové domy jsou totiž plné.
Bezdomovci jezdí z jednoho nádraží na druhé
Pan Miloslav žije na ulici už deset let. Když ho pracovníci hradecké oblastní charity našli na tamním nádraží, museli ho nejdřív pořádně umýt.
„Jako mnozí jiní trpí duševní poruchou a nezvládá hygienu. Z nohavic mu vytékaly výkaly a hnis. Není dobré, aby se tito lidé potulovali po nádražích nebo po vlacích. Je to nehygienické. Potřebují pomoc,“ říká pracovník oblastní charity v Hradci Králové Petr Macl.
Než Miloslav zakotvil v Hradci, přejížděl z nádraží na nádraží. „Jezdím vždycky po republice, tu vysednu v Kolíně, tu jinde. V Pardubicích člověk nemá chvilku klidu, jen si sedne, už ho strážníci vyhánějí. Byl jsem několikrát svědkem toho, jak vlekli i ženy ven z haly násilím. Co má ale člověk dělat, když je taková zima?“ stěžuje si bezdomovec.
V Pardubicích na lidi z ulice cvičí psy
Pardubičtí strážníci ostrý přístup přiznávají, domnívají se ale, že je nezbytný. Na bezdomovce si totiž stěžují cestující.
„Pravidelně cvičíme s psovody na nádraží například zásahy na agresivní lidi, většinou bezdomovce pod vlivem alkoholu. Do azylového domu nesmí chodit lidé opilí. Ti, kteří nechtějí nic respektovat, zůstávají v nádražní hale, obtěžují cestující, porušují nejzákladnější pravidla, žebrají, vyhrožují lidem nebo kradou. Proto musíme zakročit razantně, aby nám nepřerostli přes hlavu. Proto je vyháníme na mráz,“ říká ředitel pardubických městských strážníků Petr Kvaš.
Na železničním nádraží v Pardubicích hledají dočasný azyl asi dvě stovky bezdomovců z celé země, tamní azylový dům má ale kapacitu jen 38 míst. „Navíc krizové bydlení v Chrudimi v době největších mrazů právě opravují. Útočiště tam mohlo najít 14 lidí. Máme beznadějně plno. Náš dům není nafukovací,“ říká ředitel pardubického azylového domu Miroslav Špaček.
Vytlačovat lidi násilím není řešení, tvrdí Hradečtí
V Hradci Králové je lidí bez domova méně, i když se do tamního moderního azylového Domu Matky Terezy sjíždějí lidé ze všech koutů republiky i ze zahraničí. Městští strážníci se spolu s pracovníky charity a kurátorem radnice Milanem Žaludem v nočních hodinách vydávají do zchátralých domů a opuštěných vagonů. Lidem žijícím na ulici rozdávají jízdenky na městskou dopravu a zvou je do azylového domu, který má kapacitu šedesát míst.
I předvánoční půlnoční obchůzka, z níž MF Dnes přinesla reportáž, už má své ovoce. „Všichni bezdomovci, které jsme oslovili, se nám ozvali. Naprostá většina přečkala v azylovém domě svátky, někteří dokonce pekli cukroví a účinkovali v živém betlému na hradeckém Velkém náměstí. Někteří si už shánějí práci,“ potvrdil Macl.
Skupina mladých squaterů, kteří mají problémy s drogami, jiné bydlení nehledá. „Tři z nich se mi ale ozvali a už jim zařizuji pracovní identitu. Dát do pořádku doklady je první krok k tomu, aby se mohli ucházet o práci nebo o sociální dávky,“ řekl kurátor Milan Žalud.
V tuto chvíli je hradecký azylový dům plný. „Všechna místa v noclehárně jsou obsazena, lidé ale mohou přespat i na deseti karimatkách. V případě nouze mohou přečkat noc na židli s dekou,“ ujišťuje ředitel azylového domu Jan Vlnas.
Charita, strážníci i hradečtí radní jsou zajedno: represe lidí, z nichž mnozí se ocitli na dně ne vlastní vinou, není správou cestou. „Když budou města bezdomovce vyhánět silou, ničemu neprospějí. Tito lidé budou jen přejíždět vlaky na další nádraží. Tyto pr
Hradec Králové - Dvě podobná města, dva různé přístupy. V Pardubicích vyhánějí bezdomovce z nádražní haly na mráz obušky, v Hradci Králové terénní pracovníci po nocích vycházejí do vytipovaných doupat bezdomovců a rozdávají jim jízdenky městské dopravy, aby se dostali do azylového domu dřív, než umrznou. Hradečtí se obávají, že pokud budou všechna města bezdomovce vytlačovat, budou tito lidé odkázáni na přejíždění vlaky z jednoho nádraží na druhé. Azylové domy jsou totiž plné.
Bezdomovci jezdí z jednoho nádraží na druhé
Pan Miloslav žije na ulici už deset let. Když ho pracovníci hradecké oblastní charity našli na tamním nádraží, museli ho nejdřív pořádně umýt.
„Jako mnozí jiní trpí duševní poruchou a nezvládá hygienu. Z nohavic mu vytékaly výkaly a hnis. Není dobré, aby se tito lidé potulovali po nádražích nebo po vlacích. Je to nehygienické. Potřebují pomoc,“ říká pracovník oblastní charity v Hradci Králové Petr Macl.
Než Miloslav zakotvil v Hradci, přejížděl z nádraží na nádraží. „Jezdím vždycky po republice, tu vysednu v Kolíně, tu jinde. V Pardubicích člověk nemá chvilku klidu, jen si sedne, už ho strážníci vyhánějí. Byl jsem několikrát svědkem toho, jak vlekli i ženy ven z haly násilím. Co má ale člověk dělat, když je taková zima?“ stěžuje si bezdomovec.
V Pardubicích na lidi z ulice cvičí psy
Pardubičtí strážníci ostrý přístup přiznávají, domnívají se ale, že je nezbytný. Na bezdomovce si totiž stěžují cestující.
„Pravidelně cvičíme s psovody na nádraží například zásahy na agresivní lidi, většinou bezdomovce pod vlivem alkoholu. Do azylového domu nesmí chodit lidé opilí. Ti, kteří nechtějí nic respektovat, zůstávají v nádražní hale, obtěžují cestující, porušují nejzákladnější pravidla, žebrají, vyhrožují lidem nebo kradou. Proto musíme zakročit razantně, aby nám nepřerostli přes hlavu. Proto je vyháníme na mráz,“ říká ředitel pardubických městských strážníků Petr Kvaš.
Na železničním nádraží v Pardubicích hledají dočasný azyl asi dvě stovky bezdomovců z celé země, tamní azylový dům má ale kapacitu jen 38 míst. „Navíc krizové bydlení v Chrudimi v době největších mrazů právě opravují. Útočiště tam mohlo najít 14 lidí. Máme beznadějně plno. Náš dům není nafukovací,“ říká ředitel pardubického azylového domu Miroslav Špaček.
Vytlačovat lidi násilím není řešení, tvrdí Hradečtí
V Hradci Králové je lidí bez domova méně, i když se do tamního moderního azylového Domu Matky Terezy sjíždějí lidé ze všech koutů republiky i ze zahraničí. Městští strážníci se spolu s pracovníky charity a kurátorem radnice Milanem Žaludem v nočních hodinách vydávají do zchátralých domů a opuštěných vagonů. Lidem žijícím na ulici rozdávají jízdenky na městskou dopravu a zvou je do azylového domu, který má kapacitu šedesát míst.
I předvánoční půlnoční obchůzka, z níž MF Dnes přinesla reportáž, už má své ovoce. „Všichni bezdomovci, které jsme oslovili, se nám ozvali. Naprostá většina přečkala v azylovém domě svátky, někteří dokonce pekli cukroví a účinkovali v živém betlému na hradeckém Velkém náměstí. Někteří si už shánějí práci,“ potvrdil Macl.
Skupina mladých squaterů, kteří mají problémy s drogami, jiné bydlení nehledá. „Tři z nich se mi ale ozvali a už jim zařizuji pracovní identitu. Dát do pořádku doklady je první krok k tomu, aby se mohli ucházet o práci nebo o sociální dávky,“ řekl kurátor Milan Žalud.
V tuto chvíli je hradecký azylový dům plný. „Všechna místa v noclehárně jsou obsazena, lidé ale mohou přespat i na deseti karimatkách. V případě nouze mohou přečkat noc na židli s dekou,“ ujišťuje ředitel azylového domu Jan Vlnas.
Charita, strážníci i hradečtí radní jsou zajedno: represe lidí, z nichž mnozí se ocitli na dně ne vlastní vinou, není správou cestou. „Když budou města bezdomovce vyhánět silou, ničemu neprospějí. Tito lidé budou jen přejíždět vlaky na další nádraží. Tyto pr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55248/
Jeden z největších železničních areálů, okolí Smíchovského nádraží v Praze, se změní v novou moderní městskou čtvrť. Koordinátorem této výrazné proměny území za celkem 12 miliard korun bude společný podnik s názvem Smíchov Station Development (SSD). Společně s Českými dráhami (ČD), majitelem pozemků, ho založila největší tuzemská realitní skupina SEKYRA Group (SG). Smlouvu o projektu podepsali zástupci obou stran minulý týden.
(...)
„Společný podnik má jediný cíl: provést komplexní revitalizaci smíchovské lokality o celkové ploše 13 hektarů s cílem maximálně zlepšit a zefektivnit služby poskytované cestující veřejnosti, která využívá dopravu v této oblasti,“ komentoval Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah. Záměrem je především zvýšit komfort cestujících a dosáhnout spokojenosti místních obyvatel. „Rádi bychom také tímto projektem přesvědčili občany, že vlaková doprava má budoucnost a že je schopna obstát v silné konkurenci jiných dopravních prostředků,“ dodal za České dráhy Jiří Kolář, náměstek pro osobní dopravu.
V rámci projektu vznikne integrací terminálů železniční, městské hromadné dopravy i autobusové dopravy příměstské nový dopravní uzel obklopený komerční a rekreační zónou. (iHNed)
(...)
„Společný podnik má jediný cíl: provést komplexní revitalizaci smíchovské lokality o celkové ploše 13 hektarů s cílem maximálně zlepšit a zefektivnit služby poskytované cestující veřejnosti, která využívá dopravu v této oblasti,“ komentoval Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah. Záměrem je především zvýšit komfort cestujících a dosáhnout spokojenosti místních obyvatel. „Rádi bychom také tímto projektem přesvědčili občany, že vlaková doprava má budoucnost a že je schopna obstát v silné konkurenci jiných dopravních prostředků,“ dodal za České dráhy Jiří Kolář, náměstek pro osobní dopravu.
V rámci projektu vznikne integrací terminálů železniční, městské hromadné dopravy i autobusové dopravy příměstské nový dopravní uzel obklopený komerční a rekreační zónou. (iHNed)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24281/
ZNOJMO - Bezmála osmiměsíční rekonstrukce a modernizace železniční stanice ve Znojmě v minulých dnech skončila. „Náklady přesáhly patnáct miliónů korun. Tato částka zahrnuje také opravu vnějších fasád budovy,“ říká přednosta stanice Znojmo Pavel Karšulín o novém ČD centru, jak se nyní obnovené nádraží označuje.
Celá rekonstrukce se uskutečnila za plného chodu všech služeb v osobní přepravě. Neopomnělo se ani na cestující se sníženou pohyblivostí. Stavebními úpravami došlo sice k redukci osobních pokladen, v ČD centru však mohou cestující odbavit jízdenkami i místenkami ve vnitrostátní i mezinárodní přepravě. Díky napojení na informační systém pro cestující zde rovněž poskytují informace o autobusové dopravě. Samozřejmostí se stala možnost úhrady platebními kartami. „Lze jimi platit rovněž v mezinárodní pokladně,“ poznamenává Karšulín. K bezpečnosti přispívá kamerový systém, elektrická zabezpečovací signalizace i protipožární čidla a signalizace.
(Právo)
Celá rekonstrukce se uskutečnila za plného chodu všech služeb v osobní přepravě. Neopomnělo se ani na cestující se sníženou pohyblivostí. Stavebními úpravami došlo sice k redukci osobních pokladen, v ČD centru však mohou cestující odbavit jízdenkami i místenkami ve vnitrostátní i mezinárodní přepravě. Díky napojení na informační systém pro cestující zde rovněž poskytují informace o autobusové dopravě. Samozřejmostí se stala možnost úhrady platebními kartami. „Lze jimi platit rovněž v mezinárodní pokladně,“ poznamenává Karšulín. K bezpečnosti přispívá kamerový systém, elektrická zabezpečovací signalizace i protipožární čidla a signalizace.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23543/
(...)
České dráhy už nehledají investora, který by vrátil lesk zdevastované budově plzeňského hlavního nádraží. Revitalizaci památkově chráněné secesní stavby chtějí zvládnout samy. Potřebné stovky miliónů má přinést prodej nedalekých drážních pozemků.
Modrá armáda tak otočila o sto osmdesát stupňů, původně totiž měl být do role spasitele pasován soukromý investor.
„Výběrové řízení vypíšeme do konce prvního pololetí, rozhodnuto bude do konce roku,“ řekl Právu ještě letos v únoru dnes již bývalý generální ředitel Českých drah Petr Kousal. Dráhy výběrové řízení před několika dny skutečně vypsaly. Ale nikoli na opravu stanice, nýbrž na kupce rozlehlých pozemků, které leží nedaleko centra proti Plzeňskému Prazdroji.
(...)
Rozhodli jsme se pro variantu tyto pozemky prodat a za získané peníze zrekonstruovat nádraží,“ sdělil Právu mluvčí ČD Petr Šťáhlavský, podle něhož by měly práce začít už v příštím roce, tedy rok před tím, než historická budova oslaví stoleté jubileum. „Revitalizace pak bude trvat zhruba pět let,“ doplnil Šťáhlavský [tiskový mluvčí ČD].
(...)
Součástí revitalizace má být i nový přestupní terminál před nádražím, který si mimo jiné vyžádá přesuny tramvajových i trolejbusových zastávek, rozšíření podjezdů pod zdejšími viadukty a vybudování nových podchodů. Náklady by opět měly jít do stovek miliónů. „Na této akci by se Plzeň finančně spolupodílela,“ dodal Kalous [plzeňský primátor].
(Právo)
České dráhy už nehledají investora, který by vrátil lesk zdevastované budově plzeňského hlavního nádraží. Revitalizaci památkově chráněné secesní stavby chtějí zvládnout samy. Potřebné stovky miliónů má přinést prodej nedalekých drážních pozemků.
Modrá armáda tak otočila o sto osmdesát stupňů, původně totiž měl být do role spasitele pasován soukromý investor.
„Výběrové řízení vypíšeme do konce prvního pololetí, rozhodnuto bude do konce roku,“ řekl Právu ještě letos v únoru dnes již bývalý generální ředitel Českých drah Petr Kousal. Dráhy výběrové řízení před několika dny skutečně vypsaly. Ale nikoli na opravu stanice, nýbrž na kupce rozlehlých pozemků, které leží nedaleko centra proti Plzeňskému Prazdroji.
(...)
Rozhodli jsme se pro variantu tyto pozemky prodat a za získané peníze zrekonstruovat nádraží,“ sdělil Právu mluvčí ČD Petr Šťáhlavský, podle něhož by měly práce začít už v příštím roce, tedy rok před tím, než historická budova oslaví stoleté jubileum. „Revitalizace pak bude trvat zhruba pět let,“ doplnil Šťáhlavský [tiskový mluvčí ČD].
(...)
Součástí revitalizace má být i nový přestupní terminál před nádražím, který si mimo jiné vyžádá přesuny tramvajových i trolejbusových zastávek, rozšíření podjezdů pod zdejšími viadukty a vybudování nových podchodů. Náklady by opět měly jít do stovek miliónů. „Na této akci by se Plzeň finančně spolupodílela,“ dodal Kalous [plzeňský primátor].
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/21801/
V pátek 1. července se uskuteční v 10:00 hod. slavnostní otevření nově rekonstruovaných prostorů pro cestující v žst. Znojmo, kde kromě nové úpravy odbavovací haly vzniklo také ČD centrum. Součástí úprav bylo také zajištění bezabariérového přístupu k odbavovacím místům a příslušně upravená WC pro cestující se sníženou pohyblivostí. Při modernizaci nádraží ČD nezapomněly ani na zaměstnance a také oni se dočkali zlepšeného pracovního prostředí.
(podle tiskové zprávy ČD)
(podle tiskové zprávy ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/21797/
ad kmotr:
V Hradci je to pro staré lidi možná ještě nepříjemnější, protože nejde o velký digitální panel v klasickém slova smyslu, ale jakousi příšerku, na níž jsou vidět aktuální odjezdy a ostatní se musí tlačítkem narolovat. (Omlouvám se, ale já jsem si ten systém neprohlížel, jen spíš zběžně zahlédl.) Nejde ale možná ve skutečnosti o to, že by to neplnilo svůj účel - spíš o to, že lidé prostě byli zvyklí po léta na něco jiného. Běžná averze k novinkám. Ale jak jsem uvedl, hned vedle je také panel s normálním nástupištním tištěným přehledem odjezdů a příjezdů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20759/
Fakt je, že potom tú čakáreň museli na pár dní nadobro zatvoriť, aby ju vyčistili, dezinfikovali, deratizovali a čo ja viem čo ešte! Bol som naozaj nadšený, keď som sa v tej najbrutálnejšej kose (tuším 26. januára) vracal nadránom domov a musel som prečkať nejakú tú polhodinku na Hlavnej. Nejaký chytrák vymyslel, že ak vypnú radiátori v hale, tak sa im tam nebudú grupovať bezďáci. Čo na tom, že už bol v prevádzke stanový tábor vo Vrakuni a v celej hale tak zostalo možno tak zo päť asociálov! Nuž, logika je logika a tá nepustí!
A ešte raz Ad rk_kn.: Čo sa týka toho čistenia, hentú zažratú špinu na Predmestí už asi ani Mr. Propper nevyčistí! Tam pomôže už asi fakt len oheň!