Čakanie na vlak.... [ARCHIV]

Zbynek:  s tim panelem odjezdu a prijezdu byl problem i v Olomouci. hlavne slo o panel, na kterem jsou odjezdy. novy digitalni panel mel nekolik nedostatku. pokud na nej svitilo slunce, neslo nic precist a pismo bylo pro lidi se spatnym zrakem male. oba problemy se nastesti povedlo odstranit. nyni uz neni problem udaje precist a pro lidi se spatnym zrakem je v CD centru umistena televizni obrazovka, ktera velkym pismem ukazuje udaje stejne jako na tabuli nad schody, vedoucimi do podchodu, ktery slouzi pro prichod k jednotlivym nastupistim.

Tak čakanie na vlak je tak napr. v NZ hrôza. Staničná budova a nástupištia by potrebovali rekonštrukciu a podobne aj celá trať 130. Chodia tadeto EC-cka, Expresy, a je to fakt hamba, že cestujuci vidia znicenu stanicu, stanicny rozhlas ani len nezahlasi stanica xy a nic. Dufam, ze pripadnou modernizaciou trate by sa to vyriesilo, ale to je strasne daleko. Napad z Ciech sa mi pozdava, ZSR by mohli v tejto veci už nieco konat.

zase poněkud pokročila. Po relativně krátké době budování byly nedávno v nádražní hale otevřeny 2 prodejny: samoobsluha řetězce Pont (provozovaného společností JLV) a velkoprodejna tisku řetězce Relay. Vznikly v prostorách zrušené zavazadlové pokladny a přemístěné úschovny zavazadel. Obě prodejny jsou přístupné i z chodníku před budovou. Úschovna zavazadel byla přemístěna vedle už před časem zřízené podatelny služby ČDkurýr, která nahradila pronajímanou (Vietnamcům) prodejní místnost.

Hradecké nádraží tak získává důstojnější ráz (který ovšem poněkud kazí ještě jedna tržniční prodejna a herna). Starší cestující však postrádají velký panel s odjezdy a příjezdy vlaků, který musel v rámci rekonstrukce zmizet. Byli na něj zvyklí a novodobý elektronický informační systém (byť doplněný i tištěnými odjezdy a příjezdy) je nenadchl. Takže pracovníci ČDcentra mají více práce s dotazy.

(Fotografie byly pořízeny v ruchu včerejšího dopoledne, tak jim prosím nevytýkejte, že nemají kvalitu snímků reklamních .)

Ještě k bezdomovcům: Ve večerní zpravodajské relaci na TV Prima zazněla zajímavá zpráva.
Městští policisté v Mladé Boleslavi se chodí dotazovat bezdomovců na jejich oblíbená místa (tedy i na nádraží), zda se nechtějí vykoupat a převléci. V případě souhlasu jim tuto službu prostřednictvím sociálního střediska zajistí a k očistě je odvezou. Zkušenosti jsou údajně kladné, bezdomovci vesměs neodmítají. Městští radní si ovšem uvědomují, že je to jen pomoc tělu a že zatím chybí pomoc "duši" (tedy psychologická). Nicméně hodnotím kladně snahu mladoboleslavských konat aspoň minimum tam, kde mnozí nekonají nic.

Už jsem tady uvedl, že se České dráhy snaží rekonstruovat a revitalizovat řadu železničních stanic, jejich prostorů pro cestující. Jak uvádí nedávná zpráva na Želpage, v dohledné době má jít až o 60 objektů, jichž se bude dotýkat tento proces, mj. snažící se hlouběji začlenit nádraží do života měst. Nepůjde jen o úpravy budov, ale také jejich okolí a dalších pozemků v majetku ČD.

Zhruba před rokem vyšel v Železničáři poměrně zajímavý článek nazvaný Majetkové podnikání akciové společnosti České dráhy. Je v něm uvedeno mnoho záměrů z oblasti revitalizace nádraží Českých drah. Vzhledem k tomu, že jde o materiál právě už rok starý, bude možná zajímavé sledovat, zda a jak se tyto projekty skutečně realizují - nebo (s novým vedení společnosti) realizovat budou.
Článek je k mání na adrese: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2004/4_25-6ma.htm
Už teď se třeba ví, že České dráhy míní a magistrát Hlavního města Prahy mění - viz např. pořád se měnící záměry s Masarykovým nádražím.

... až na to, že k podobným akciám sa z politických dôvodov po "výbuchu" zvyknú prihlasovať najmä tí, ktorí s teroristickou akciou nemali nič spoločné...

... máme možno šťastie, že aj prípadný hotel, alebo supermarket na Predstaničnom námestí bude len maličkou muškou oproti tomu, čo sa zvykne budovať v Nemecku a Francúzsku pri staniciach oveľa lokálnejšieho významu než Bratislava hl. st. ...

Abych to trochu odlehčil (nikoliv však bez reálného základu): To, že někdo vnímá (pořád ještě) železniční stanici jako objekt, kde je možno citlivě zasáhnout společnost, je svým způsobem pozitivní zpráva pro příznivce železnice. Nikdo (ani pomatený kladeč virtuálních bomb) by přece nehrozil zasažením provozně mrtvé a liduprosté instituce.

 

Nick: Keď sa aj v zahraničí niečo stalo, obvykle to teroristi nedali vopred vedieť - dobrý zvyk prihlásiť sa k útokom sa praktizuje až po výbuchu...

Ja si myslím, že v prípade telefonátu o "bombovom útoku" by sa nemala vôbec robiť evakuácia priestorov, len by ich mala počas prevádzky prehliadnuť polícia. Prípadne oznámiť prítomným ľuďom, že prišiel takýto telefonát a že po dobu prehliadky sa v nich pohybujú na vlastné riziko. Vzhľadom k tomu, že po žiadnom takomto "ozname" sa ešte bomba nenašla a cieľom telefonujúcich bolo len urobiť bordel na verejnom mieste, myslím, že pri takomto riešení by väčšinu telefonujúcich chuť na psie kusy prešla a k ohrozeniu verejnosti by nedošlo.

jsou dalším prvkem, který doprovází rekonstrukce a oživování větších železničních stanic ČD. Jsou zde poskytovány především služby samotného dopravce (informace, prodej časových a slevových jízdenek, prodej jízdenek do zahraničí) a prodává se tu také doplňkový sortiment (železniční literatura, suvenýry, někde i železniční modely). Ve většině velkých měst jsou ČD centra kombinována se službami místního dopravního podniku (informace a prodej jízdenek) a městských informačních center (včetně prodeje informačních materiálů, rezervace a prodeje vstupenek na kulturní akce atp.).

Ale také zde zjevně záleží na personálu, na jeho chuti a zájmu o práci. Např. v Hradci Králové je ČD centrum vybavené daleko lépe než třeba v Pardubicích, ale když potřebuji sehnat nějaké informace třeba o nostalgických jízdách nebo koupit nějakou železniční tiskovinu (kalendář), tak uspěju určitě lépe v Pardubicích. Tak už to prostě je - materiální podmínky nejsou samospasitelné, důležitější je vnitřní zainteresovanost, vůle a ochota lidí. (Tím nechci říci, že personál v Hradci není k cestujícím milý, ale...)

Aby to nevypadalo, že třeba České dráhy pouze bojují (nebo nebojují) s bezdomovci , tak si ukažme, že dělají také něco aktivně pro zlepšení prostředí a života na nádražích.
Od let nedávno minulých a také s výhledem do těch budoucích věnují České dráhy značnou pozornost právě úpravám nádraží a jejich tzv. revitalizaci. Asi největším počinem v tomto směru má být dlouholetý projekt revitalizace pražského hlavního nádraží a nádraží v Karlových Varech a Mariánských Lázních, který bude zajišťovat italská firma s mezinárodním renomé Grandi Stazioni (jenom ono první z nich by mělo pohltit cca 650 miliónů Kč). Záměrem společnosti Grandi Stazioni je podle publikovaných informací vybudovat z uvedených železničních stanic společenská centra obchodu a služeb na evropské úrovni, využívající historických návazností na dopravní systémy. Ke zlepšení dochází ale postupně i v řadě případů nádraží ostatních a ne třeba tak významných. Mnohé nádražní budovy větší i menší "prokoukly" v rámci výstavby koridorových tratí (např. Česká Třebová) nebo s přispěním orgánů krajských a městských (např. Jihlava). Na jiných se v současné době pracuje (např. Hradec Králové).
Ani u těch nádraží, která nejsou zahrnuta do programu komplexní revitalizace, nejde jen o stavební úpravy, ale také o změnu využití prostorů nádražních budov. Vesměs jsou přebudovávány nevyužívané již místnosti (zavazadlové a spěšninové pokladny, předimenzované čekárny a kulturní místnosti) ke komerčnímu využití. Ale ne už s cílem vydělat za každou cenu na nájmu (tedy např. pronajímáním těchto místností k provozu heren nebo jako prodejny trhoveckého zboží), ale i v této oblasti zachovat určitý standard.
ČD uzavírají rámcové smlouvy směřující ke zvýšení úrovně jednotlivých druhů služeb na nádražích vždy pod jednou hlavičkou (např. CZ Retail, a.s. v oblasti prodeje tisku a tabákových výrobků nebo dnes již dceřinná společnost ČD JLV, a.s. se sítí obchodů se smíšeným sortimentem Pont). Zavádějí se a rozšiřují i některé doplňkové služby v režii samotných ČD - v poslední době zejména síť půjčoven jízdních kol v turisticky atraktivních oblastech.
Něco se dělá centrálně, ale hodně záleží na vedení a personálu železničních stanic. Tak to bylo i v minulosti. Oko cestujícího jistě pookřeje, když vidí třeba jen z okna vlaku čistou a upravenou stanici s kvetoucími záhonky nebo truhlíky. A i takové se pořád ještě najdou!

nitra zastavka sa da neni to az take zle ale chapem o co v tejto teme ide... je to ubohe, musime vydrzat kym switne na lesie casi :)

Náš bezprávny štát nechce dať peniaze ani na basu pre zločincov, ktorí si to zaslúžia a necháva ich na slobode bay vo svojich aktivitách pokračovali, a Ty si myslíš, že ho bezdomovci zaujímajú ...

Vsak ja netvrdim, ze sa nemozem stat bezdomovcom (momentalne mam k tomu nie velmi daleko), ale aj ten si moze zachovat svoju ludsku dostojnost a aspon minimalnu hygienu - to je tych cca 5 %. Ja len tvrdim, ze 95 % z nich su v takom stave v akom su z vlastnej vole: odmietaju zivenie sa pracou, odmietaju akykolvek naznak hygieny. To su prave ti, pre ktorich slusne oznacenie nepoznam ...

Napadá ma len otázka, prečo niektorí bezdomovci sú čistí a upravení, o ktorých keby Vám niekto nepovedal, že je to bezdomovec, vôbec by Vás to nenapadlo, a ďalej sú bezdomovci, ktorí svojím pachom, špinou a drzosťou otravujú ľudí...

ad Addams:

Díky za vysvětlení. Je vidět, že Tě Tvé praktické zkušenosti přivedly k určitému názoru na tento jev - já mám také své názory (získané i v jiném než nádražním prostředí). A teď by šlo právě o to, aby se více lidí s různými pohledy na věc dalo dohromady (nemyslím zrovna nás dva a už vůbec ne právě na tomto fóru) a hledalo východiska. Ale bez jakékoliv předpojatosti, bez předsudků a apriorního "škatulkování" jedinců. Vím o čem mluvím, pracoval jsem i s lidmi, které Ty bys patrně hodnotil daleko hůř než ony obtěžující bezdomovce na stanici. Ale i to byly lidské bytosti, které si lidské zacházení zaslouží.

Nicméně musím přiznat, že mám také rád železniční stanice s pěkným prostředím a milými spolucestujícími a usměvavým personálem. A také se mi nelíbí to, co je možno vidět třeba na a před pražským hlavním nádražím a pochopitelně i na mnohých jiných místech. Jenže zavírat oči nebo zavírat ony obtěžující lidi do klecí asi není ten správný přístup. Jsou to jen dva krajní doklady (celospolečenské) nechuti cokoliv řešit.

Zbynek:
Pracoval som viac ako 10 rokov priamo na niekolkych staniciach ako prevadzkovy pracovnik, a tak som sa o tuto zberbu potkynal denne - z toho plynu moje statistiky. Nesedel som na nizsie alebo vyssie postavenej managerskej stolicke ... Za celu tu dobu som stretol 1 (slovom jedneho z cca 80 bezdomovcov, ktory bol naozaj obetou (ne-)demokratickeho (bez-)pravneho rezimu po r. 1989.

ad Addams:

Mne vždycky zneklidňují procentní údaje. Měl by se uvést také základ, k němuž se vztahují. Jaký byl Tvůj vzorek, z něhož jsi došel k poměrně přesnému číslu 4 - 5 %? A kterou komunitu jsi zkoumal?

Jinak bych se byl ochoten téměř ztotožnit s názorem Nicka, který tu vyjádřil. Ostatně - co je to duševní ubohost? Samo slovo "ubohý" v běžné řeči v sobě zahrnuje hodnotící aspekt útrpnosti i soucitu, ale ten z Tvého příspěvku jinak nezaznívá.

Nick:
Ja len trvam na tom, ze 95 % bezdomovcov si do svojho sucasneho stavu dopomohli sami , a snad tych 5 % su skutocne obete nasho (ne-)demokratickeho (bez-)pravneho rezimu po r. 1989, aj ked ten predtym tiez nebol skvely.
P.S.: Tiez patrim k tym 5, 5 miliona spekulantov v SR, ktory spekuluju, ako vyzit z vyplaty od ZSR 230 EUR/mes. a nie k tym par stovkam snobov, z ktorych 99,5 % nadobudlo majetky bud len nemoralnym alebo priamo nezakonnym sposobom ...