Čakanie na vlak.... [ARCHIV]

Ja vravím, celý tento systém tvorby grafikonu je postavený HORE NOHAMI a ak vravíme, že ŽSR prípoj chce a ZSSK nie tak uvediomme, že niektorý projektanti neberú ohľad na nič a druhí sú ochotní a pohrajú sa s tým grafikonov, čo sa týka obvodu Zvolen, tak ten, čo to kreslí je buď najväčší lajdák, alebo je postihnutý, alebo už tam dávno nemal robiť, lebo prípoje vo Zvolene, Hr.Dúbrve by tak DEBILNE nevedel spraviť nikto + odchody vlakov z pracovných centier - vznikajú vlaky, ktoré sú na nič. Dobrý príklad v GVD 2002/2003 jazdili vlaky HŠ - Zvolen a LV - Zvolen nasledovne, vlaky LV - ZV sa križovali v HD, tie odišli a potom sa tam križovali vlaky HŠ - ZV, čiže prípoj od Levíc na kremnicu bol, no opačne už nie, pričom vlak do Levíc nemal na celej trati žiaden prípoj (na mal R 810, kt. išiel 40 min. poň do Levíc), ani s ničím nekrižoval. Ten levický vlak (5738) mohol ísť kľudne o 10 min. neskôr a prípoj bol, ale kdeže načo, veď ten vlak od Kremnice sa aj zrušil. Z tohto prípadu usudzujem, že 90 % viny je v tomto prípade na ZSSK, ale ŽSR nie je tiež žiaden kvietok, jednoducho
GRAFIKON MÁ ROBIŤ 1 ČLOVEK ZO ZSSK A 1 ZO ŽSR A MAJÚ TO ROBIŤ SPOLU, lebo keď si to takto kúskujú dopadne to tak ako je to teraz. Samozrejme ten 1 človek zo ZSSK by mal mať nejakých poradcov, ale má to robiť jeden, aby jeden mal zodpovednosť a mohol plne uskutočniť svoj plán, pracovník ŽSR ako kreslič grafikonu, pričom tí dvaja by sa zvájomne dopĺňali. Keď prejdu kompetencie na VÚC bude tu ešte väčší chliev, pričom logika ostane bokom.

Ad DIS:

Samozrejme, ze ak vznikne nepripoj, dotycny si ho musi zdovodnit.. a posun vlakov zo strany ZSR a odsuhlasenie zo strany ZSSK je uplne logicke..

Add Sikan

Zopár tých konštruktérov,ktorí kreslia GVD na ŽSR poznám a poviem Ti,že ich snahou je to sprípojovať,ale ZSSK povie,že musí odísť vtedy a hotovo.tak to oni spravia.V dnešnej dobe,ak chceš zmeniť odchod ,čo i len o minútu,tak musí dať na to požehnanie ZSSK.

Ad DIS:

Musim sa vyjadrit k tvojmu "pripoju".. ta otazka bola v poriadku, pretoze ludia maju niekedy uplne neuveritelne poziadavky na pripoje a priame spojenia.. samozrejme, nepochybujem, ze v tvojom pripade islo o opravnenu poziadavku.. a jasne, ze ZSSK objednava trasy +/- par minut, ale stale ma konecne slovo konstrukter ZSR.. a zodpovednost za pripoje ma ZSR celkom logicky..
Co sa tyka zastavok a vobec budov stanic, v Japonsku alebo Nemecku je snaha urobit z nich viac ako len "cakaren".. buduju z nich centra obchodu a sluzieb, co urcite vitam.. konzervativny nazor nema opodstanenie..

Pokiaľ viem,tak trasy vlakov si objednáva ZSSK u ŽSR a ŽSR im kreslí grafikon na základe,ktorého jazdia vlaky. Tiež je pravda,že na postoch, kde sa tvoria cestovné poriadky sú noví ľudia a trochu im trvá,kým sa to naučia.Pamätám si, že keď som im dal jednu pripomienku,aby tam spravili prípoj,tak prvé čo sa ma dotyčný zamestnanec opýtal pre koho to potrebujem a ja, že pre cestujúcich. Teória je dosť vzdialená od praxe. Riadiaci zamestnanci sa dnes vozia v služobných autách,lebo vlak je pre nich pomalý a tak ani nevidia, čo sa deje na železnici. V minulosti si pamätám,že keď išiel nejaký náčelník služby vo vlaku,tak celá trať bola v pozore. V dnešnej dobe nemusia byť v pozore,nakoľko málo cestujú vlakom a keď idú tak sú ticho v 1.triede.

V dnešnej dobe tie čakárne nevypadajú dobre a čakať v takej čakárni je dnes riziko.Možno jedna z ciest,ako skultúrniť tie čakárne by bolo vhodné vstúpiť do jednania s obcou a snažiť sa nájsť nejaké riešenie,ako skultúrniť to čakanie na zastávkach a menších staniciach. Popritom by mohli využiť ľudí,ktorí sa zaradení na verejnoprospešné práce. Škoda,že ŽSR je v týchto veciach dosť skostnatelé a nesnaží sa v spolupráci so ZSSK využiť takéto možnosti a pritom netreba ani peniaze, len chuť a vôľu niečo spraviť, prípadne by mohla ich ŽSR dať do bezplatného prenájmu obciam,alebo ľuďom,ktorý by tam vykonávali nejakú podnikateľskú činnosť / predaj tlače,suvenírov,cestovných lístkov apod./ a popritom by mali v zmluve,že sa budú starať o zastávku,alebo čakáreň. Ak to nechajú tak,tak sa to pomaly rozpadne a zmizne zo sveta. Niekedy bola zastáávka Teplička nad Váhom,ktorá sa opravila a nechala tak.V dnešnej dobe tam už zostali len základy.Možno podobný osud čaká aj ďaľšie zastávky.

Ad Rasto:

Maslo na hlave ma ZSR aj ZSSK.. zodpovedne je podla zmluvy ZSR.. snad jedina vec, kde su zodpovedni oni.. ZSR vylozene zhovadilo vylukovy GVD BA-NMNV.. tusim to tu aj bolo v niektorom clanku, ze ZSSK pozadovala viac volnosti pri zostave vylukoveho, vyssiu rychlost i priepustnost.. ZSR nachadzala skoro vsade jednokolajky a rychlosti 30 alebo 50 km/h, cize maximalne prirazky.. samozrejme, cestujuci odmenili ZSSK poklesom o 10% (priemer z celej siete, cize na tomto useku to je este horsie).. pisali v Zeleznicnych ozvenach..

Odvráťme sa od priestorov "čakární" a zamyslime sa, čo spôsobuje často dlhé čakanie na vlak. Podľa mňa na 99 % grafikon, konkrétne zlé prípoje (žiadne alebo odmedzené, alebo odídené)...
Myslím si, že ŽSR a ZSSK, neviem, ktorý z nich lebo to sú veci na hrane, by sa mal starať o skultúrnenenie priestorov a súčasne by mali utvoriť konsenzus v grafikone. Lebo takto ŽSR neberie ohĺad na cestujúcich a ZSSK sa môže potrhať, keď bez ŽSR nemôžu robiť nič a ešte aj ten grafikon im ŽSR zhovadí, z toho pre mňa vyplíva, že ŽSR neberie žiaden ohľad na cestujúceho.

SplinterX: Dakujem za reklamu, pre uplnost je vsak lepsie poznat aj komentar k fotografii.

Disponujem relativne velkym mnozstvom fotografii roznych architektonickych "skvostov" aj horsich "utulkov" pre cestujucich , ale nie su ludia na spracovavanie a tak len odpocivaju na mojom HDD ...

Bohuzial ZSR nema velky zaujem o cast infrastruktury sluziacu osobnej doprave..

Ešte Vám doprajem vidieť toto: http://rail.sk/arp/slovakia/zst/photos/136531a.jpg