VÚC a železnica

ja so Zámčanovým príspevkom nesúhlasím. Keď si niekto od niekoho niečo objednáva a platí mu za to, tak má právo si nastaviť podmienky. Je to len a len v ľuďoch. Nikto nebráni žiadnej SAD aby jazdila súbežne s vlakom, ale bez dotácií. To že VÚC také spoje aj po 20 rokoch stále dotuje, je len a len problém VÚC a ich personálnych prepojení.

Zámčan - tak, tak

všetko zapričinila skorá privatizácia SAD iek za ery Dzurindu bez toho aby sa vyriešila verejná doprava ako celok.....železnica sa odložila resp sa predpokladalo že aj tie prejdú pod VUC ale už v čase kedy autobusové spoločnosti si vybudovali monopol ktorý do dnešného dňa nebolo schopné vyriešiť žiadne ministerstvo...

a potom budu rychlo obnovovat odstavene trate

Nič sa nebojte,raz sa bude platiť Mýto aj na cestách 2 aj tretej triedy a bude to jedno či pojdete vlakom alebo autom či autobusom,je to len otázka času.Na opravu ciest nie su peniaze.

Viem o čom hovorím.

áno, radšej by som čítal, že už ho včera spustili s predstihom a bezproblémovo, ale viem, kde žijem. Zaujímavé je v prvom rade pre mňa to, že vôbec sa niekde niečo také mihlo aj v regiónoch. Pretože pred voľbami do VUC som sa na to pýtal niektorých kandidátov a vôbec nevedeli o čo ide...

článkov o tom, ako niekto na Slovensku chystá, pripravuje, vymýšľa, nastavuje (...) IDS, sa dajú nájsť stovky. Ak ma pamäť neklame, niekedy v roku 1995 s tým začali v Košiciach a krátko na to v Bratislave.

To prvého apríla vymysleli nie?

Zaujímavé - http://www.transport.sk/spravy/cestna-doprava/7922-tsk-a-zsk-vytvoria-integrovany-dopravny-system.html

kedy už aj na banskobystrickom VÚC začnú rozmýšlať ?? v novembri ľudia nadávali že o koľko naraz zdraželi vlaky, ale pri autobusoch si už môžu pomaly aj zvyknuť že každý január to u SAD ZV ide o 10 % hore možno by ani nemali také straty keby nechodilo až tolko tých súbežných spojov s vlakmi a tiež pri jednej trase do každej doliny autobus Skvelý príklad je úsek Banská Bystrica - Slovenská Ľupča až Lučatín kde popri vlakoch jazdia súbežne autobusy cca 10 minút po sebe do obcí: Podkonice, Moštenica, Hiadeľ, Ľubietová a Pohronský Bukovec každá dolina musí mať autobus priamo až z/do mesta ?? pamätám si časy keď busy z Hiadla a Ľubietovej končili pri (už bývalej) zastávke Ľubietová a tam sa prestupovalo na vlak... keď to fungovalo v 90-tych rokoch, prečo by to nešlo aj teraz ?? Hiadeľ, Ľubietová --> Lučatín a Moštenica, Podkonice --> S.Ľupča takto by možno neboli až tak stratové ani autobusy ani vlaky

Milan: Zbytočná otázka. Podľa toho, čo čítam, "rozumejú" sa do všetkého.

chlapci máte aspoň matnú predstavu, koľko stojí kilometer jazdy autobusu a kolko kilometer jazdy motoráku (je jedno či 810 alebo nejaký slušný DMU + poplatok za ŽDC, alebo náklady na prevádzku vlastnej trate)? Nemyslím teraz náklady veľkých firiem, ale čisto náklady na prevádzkovanie takej linky?

Lukash_SN : No verím ale, že sa podarí niektoré trate aj obnoviť. Podľa mňa sa to časom bude žiadať aj vzhľadom na situáciu v oblasti pohonných látok. Vyzerá to dosť biedne, ale podľa mňa ak nie teraz niekedy najbližších 5-6 rokov, tak do 20 rokov určite sa na tie lokálky život vráti a určite aj projekty na prepojenie lokálok aby boli lepšie spojené s ostatnou sieťou, ako napr. prepojenia Gemerských lokálok s traťou 173.

Motpol: Odpoveď je v tomto jasná, lokálky nechajú schátrať. Prečo? To je tiež jasné, nie sú a zrejme ani nikdy nebudú. Načo obnoviť niečo čo sa im konečne podarilo odstrániť? A k tomu by bolo potrebné na riešenie takýchto vecí dosť zaťažiť mozog trochou rozmýšľania, a to je ozaj ťažko. A ešte jedna vec, to by museli spraviť niečo pre ľudí a vlastné záujmy tým odsunúť vedľa a to nikdy nedopustia. Ľuďom zrušia spoje na lokálkach, resp. lokálku komplet, veď nech chodia autobusom, alebo ešte lepšie, nech si každý kúpi auto a nech sa vykašle na cestovanie nejakými hromadnými prostriedkami. Potom budú môcť zrušiť všetko a bude po problémoch. Také je to zmýšľanie vo vyšších kruhoch. Naši predkovia, ktorí krvopotne stavali trate holými rukami sa musia v hroboch obracať, čo sme to spravili z ich robotou ...
Prianím nás všetkých je, aby všetko fungovalo normálne, a aby sa železničný ruch vrátil na každú nezmyselne zrušenú lokálku. Ale priania vrchných sú úplne iné, a ty môžeš mať aj 1000 dobrých nápadov, keď raz nechcú takto to dopadne

Ma to napadlo, že hoci v BBSK a TSK či BSK robia dopravu mafiáni, čo sú za dobre s VÚC, no napr. Veolia pokiaľ viem, robí v zahraničí aj vlakové spoje, takže prečo by nemohli obnoviť dopravu na trati 142 a tiež tom zvyšku neobsluhovaného úseku 141 : Nitra - Kozárovce?!

Bude sa s regionálkami niečo konečne robiť, alebo ich nechajú títo "demokratickí" zlodeji schátrať totálne? Čítal som tu príspevok z roku 2009 kde sa ľudia snažili o obnovu premávky os vlakov na Radošinskej lokálke. Nebolo by teda na mieste, keby obce pozdĺž trate zakladali určité zoskupenia, ktoré by si prenajímali vlakové vozidlá (bagety, či anče s prívešákmi) a robili dopravu "vo vlastnej réžií", pričom by im na to dávala časť peňazí VÚC, časť by si hradili sami a časť by vykrývali z cestovného? Ďalej by dediny dali návrh na zrušenie paralelných autobusových spojov s vlakovými spojmi a zas by tak ušetrili nejaké to €.

To » ufo: Ano, jedna vec je volajaka cesta, druha vec je, ze do Stupavy z Devinskeho Jazera vedie riadna cyklotrasa, ktora bola vybudovana za velke peniaze. Neda mi este nehodit do diskusie to, ze nas ministrant Figel by azda mal vediet a jeho ludia okolo neho tiez, co a ako, sorry, ale konstatovanie, ze nemaju prehlad je dost komicky... amateri na miliontu toto!!!

81-71: Ad Stupava - nemajú prehľad, kde sú cyklotrasy, aj z Kvetoslavova do Šamorína vedú 3 cesty, načo stavať štvrtú, radšej za tie peniaze mohli použiť koľaje vyzískané z koridoru...(v Stupave by ani to nemuseli)

To » fachman: Na TA3 dnes bezi reportaz, kde spominaju 5.

81-71:V tlacovej sprave boli len 4 trate,ktora je 5?