GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
De_De, preboha, už ich zdravý rozum opustil úplne? Na vlakoch, kde kapacitne stačí sólo 810, dnes jazdí 240+3 vozne a po novom tu bude jazdiť 5 vozňová súprava...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332533/
splinťo tak som počul od grafikonistov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332462/
Keď na trati 135 behali pantografy 560-ky ! Obrat 5 minút. Žiadny problém s obiehaním, kľudne sme ich púšťali na obs. koľaj. Netrebalo avizovať sprievodcu rušňov, atď. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332460/
De_De
to vazne?? Moj brat doma v Ziari nad Hronom bude cumiet ako puk
to vazne?? Moj brat doma v Ziari nad Hronom bude cumiet ako puk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332413/
DE DE
Tak tomu sa mi ani nechce veriť...Ono to depo v NZ nie je moc pre 560 stavané.Ale bola najväčšia chyba niekdajšieho vedenia depa že tie 560 nechcelo.Keby to tak bolo tak by sa 560 vrátili doslúžiť tam kde kedysi začínali (rameno NZ-KN bolo niekedy len v režii 560)
Tak tomu sa mi ani nechce veriť...Ono to depo v NZ nie je moc pre 560 stavané.Ale bola najväčšia chyba niekdajšieho vedenia depa že tie 560 nechcelo.Keby to tak bolo tak by sa 560 vrátili doslúžiť tam kde kedysi začínali (rameno NZ-KN bolo niekedy len v režii 560)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332410/
splinťo potešim ťa posledne spravy hovoria že 560 by mali v GVD 2010 zachadzať aj na trať ZV-BB.Vyzera to že udržba bude NZ a rameno bude
KN-LV-BB.
KN-LV-BB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332407/
tak potom je lepsi prestup na nastupisti. Cakanie na pripoj sa da osetrit jednou poznamkou v GVD. Minule sme takto cakali v R810 Horehronec v BB na Zr1843, ktory meskal 25 minut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332371/
len pri smere do Ba nastava problem, ako tie vozne za minutu pripoja 
tam uz treba viac casu
tam uz treba viac casu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332361/
jaaj uz mi to tu pripomina pripad Kysak a prestupy do PO..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332355/
Tie priame vozne majú svoje opodstatnenie. Ak bude meškať R z Bratislavy do BB a vo Zvolene by čakal osobitný Zr vlak, často by sa stávalo že by ten vlak nepočkal..... Keďže ide o priame vozne výhody sú hneď dve, priame spojenie a najmä spoľahlivé aj pre prípady meškania.
Neverim ze zastavenie vo Zvolene musi byt take dlhe. Vozne odpoja za minutu a zvysok vlaku moze hned odist.
.... svätá pravda. A pre tých čo idú smer Lučenec-Košice je pohodlnejšie posedieť 10 minút vo vlaku než prestupovať a to ešte bez záruky pri nejakom 3 min pobyte v stanici.
Neverim ze zastavenie vo Zvolene musi byt take dlhe. Vozne odpoja za minutu a zvysok vlaku moze hned odist.
.... svätá pravda. A pre tých čo idú smer Lučenec-Košice je pohodlnejšie posedieť 10 minút vo vlaku než prestupovať a to ešte bez záruky pri nejakom 3 min pobyte v stanici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332334/
Nemyslím si, že 560 je ideálne vozidlo na trať BB - ZV (nevyužiteľná kapacita, jalová hmotnosť), tu by to chcelo niečo 3 dielne (s kapacitou cca 150 miest), v špičke dvojmo
a co tak 560+060+560?? v klasickych supravach je vzdy 80tonovy rusen navyse...
a co tak 560+060+560?? v klasickych supravach je vzdy 80tonovy rusen navyse...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332329/
elektrifikacia sa robila preto, lebo Banska Bystrica ma 90000 obyvatelov a teda si hadam zasluzi priame spojenie s Bratislavou. Aby sa po 200km robil na poslednych 20km 15 minut preprah je hadam smiesne. To potom nech vedu rychliky len po Zvolen. Neverim ze zastavenie vo Zvolene musi byt take dlhe. Vozne odpoja za minutu a zvysok vlaku moze hned odist. takisto suhlasim s prestupom. Ludia za tie tri minuty v pohode prestupia do druheho vlaku na druhej strane nastupista. Boze takto si komplikovat zivot
rasto, krizovanie nesuvisi s elektrifikaciou. To ze nevedia poriadne kreslit grafikony je problem a bude problem bez ohladu na to, ci su tam droty alebo ci tam budu jazdit pary alebo plachetnice
rasto, krizovanie nesuvisi s elektrifikaciou. To ze nevedia poriadne kreslit grafikony je problem a bude problem bez ohladu na to, ci su tam droty alebo ci tam budu jazdit pary alebo plachetnice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332328/
Hoci sa to nezdá, doba hodne pokročila a plakať nad súčasným GVD vôbec nepomôže a termíny horia.
Medzinárodné trasy sú dané, diaľková vnútroštátna vlaky sú tiež natiahnuté, včera som sa zúčastnil na porade ohľadom nového GVD TEŽ - takže páni ADMINI je čas - založiť novú tému GVD 2010
- snáď sa niektoré naše pripomienky budú pozdávať aj zodpovedným manažérom a (čo by "vlastný" nápad) budú uvedené do praxe
Medzinárodné trasy sú dané, diaľková vnútroštátna vlaky sú tiež natiahnuté, včera som sa zúčastnil na porade ohľadom nového GVD TEŽ - takže páni ADMINI je čas - založiť novú tému GVD 2010
- snáď sa niektoré naše pripomienky budú pozdávať aj zodpovedným manažérom a (čo by "vlastný" nápad) budú uvedené do praxe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332322/
splinterX:
Niektoré rýchliky čakajú vo Zvolene dosť dlho kvôli pripriahaniu/odpriahaniu priamych vozňov z Košíc.
Od začiatku som tvrdil, že tie priame vozne v tomto prípade nie sú dobrý nápad. Radšej sa mohol zabezpečiť šikovný prestup vo Zvolene na R do Košíc hrana-hrana, ako je to napr. v prípade Ex Hron, kde to funguje veľmi dobre. Na pohodlný prestup stačia max. 3 min. a vlak nemusí mať zbytočný pobyt vo ZV 10 min. Vtedy si tak hovorím, načo sa robila tá elektrifikácia, načo ide elektrická mašina z BA až do BB, keď vlak stojí 10 min vo ZV, ako keď sa muselo prepriahať.
Niektoré rýchliky čakajú vo Zvolene dosť dlho kvôli pripriahaniu/odpriahaniu priamych vozňov z Košíc.
Od začiatku som tvrdil, že tie priame vozne v tomto prípade nie sú dobrý nápad. Radšej sa mohol zabezpečiť šikovný prestup vo Zvolene na R do Košíc hrana-hrana, ako je to napr. v prípade Ex Hron, kde to funguje veľmi dobre. Na pohodlný prestup stačia max. 3 min. a vlak nemusí mať zbytočný pobyt vo ZV 10 min. Vtedy si tak hovorím, načo sa robila tá elektrifikácia, načo ide elektrická mašina z BA až do BB, keď vlak stojí 10 min vo ZV, ako keď sa muselo prepriahať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332172/
splinterX, čo si myslel tými križovaniami, upresni ako si to predstvuješ, a ja ti to potom okomentujem 
.
Sliač, tu by som tiež veľmi zvažoval, či s diaľkovým vlakom zastavovať.
Zvolen - BB, dnes vlakmi jazdia buď deti do školy, alebo ľudia zo Sliača a Vlkanovej, relácia BB - ZV na 80 % režisti. Otázka je ako by sa vyvíjal prúd zo Zvolena do BB, kebyže tu vlak jazdí každých 30 min .
Nemyslím si, že 560 je ideálne vozidlo na trať BB - ZV (nevyužiteľná kapacita, jalová hmotnosť), tu by to chcelo niečo 3 dielne (s kapacitou cca 150 miest), v špičke dvojmo.
.Sliač, tu by som tiež veľmi zvažoval, či s diaľkovým vlakom zastavovať.
Zvolen - BB, dnes vlakmi jazdia buď deti do školy, alebo ľudia zo Sliača a Vlkanovej, relácia BB - ZV na 80 % režisti. Otázka je ako by sa vyvíjal prúd zo Zvolena do BB, kebyže tu vlak jazdí každých 30 min
. Nemyslím si, že 560 je ideálne vozidlo na trať BB - ZV (nevyužiteľná kapacita, jalová hmotnosť), tu by to chcelo niečo 3 dielne (s kapacitou cca 150 miest), v špičke dvojmo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332162/
Elektrifikácia tejto trate neprineisla v konečnom dôsledku zlepšenie kvality cestovania ba naopak výrazné zhoršenie!!!
lenže to treba vedieť robiť poriadne križovanie...
to že rýchliky stoja v Sliači pochopím. Ide o kúpeľné mesto. Ale aby vlak čakal vo Zvolene aj 15 minút a potom ešte aby zastavoval vo Zvolene -Mesto, rovnako v BB- Mesto tak to je dosť. tam má byť poriadna taktová doprava el. jednotkou. Trebárs 560ka by sa tam uživila. radšej ako všetky predať do Čiech mali dať jednu sem. Hodinový takt.
lenže to treba vedieť robiť poriadne križovanie...
to že rýchliky stoja v Sliači pochopím. Ide o kúpeľné mesto. Ale aby vlak čakal vo Zvolene aj 15 minút a potom ešte aby zastavoval vo Zvolene -Mesto, rovnako v BB- Mesto tak to je dosť. tam má byť poriadna taktová doprava el. jednotkou. Trebárs 560ka by sa tam uživila. radšej ako všetky predať do Čiech mali dať jednu sem. Hodinový takt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332127/
Rasťo: absolutne s tebou súhlasím, presne si vystihol čo si napísal. Konečne nejaký normálny a inteligentný príspevok. Čo sa týka rýchlikov v úseku ZV - BB tak je to katastrofa, pretože tam nahrádzajú Os vlaky. Ja osobne pri ceste do BB volím Bus, pretože je o niečo rýchlejší a aj v niektorých prípadoch lacnejší. Som Zvolenčan, takže to viem posúdiť najlepšie. Vlaky medzi BB a ZV v 21. storočí horší grafikon a napr. pred 20 rokmi kedy chodilo len pár vlakov, alebo neboli zápchy (križovanie - pobyt v staniciach niekedy aj vyše 15 min keď oprotiidúci vlak mešká) a rýchlik bol naozaj rýchlik!!! 
Elektrifikácia tejto trate neprineisla v konečnom dôsledku zlepšenie kvality cestovania ba naopak výrazné zhoršenie!!!
S pozdravom Kurier
Elektrifikácia tejto trate neprineisla v konečnom dôsledku zlepšenie kvality cestovania ba naopak výrazné zhoršenie!!! S pozdravom Kurier
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332125/
andreas, Zvolen a BB mesto, ak tu majú byť rýchliky, ktoré sú defacto Os vlakmi a slúžia jedine pre regionálnu dopravu tak prosím, a kľudne sa vráťme do r. 1960, kedy jazdili priame Os BA - ZV, ale ak chceme voziť niekoho BB - BA, tak žiadne zastávky po 1-15 km. Bratislava-Vinohrady sú v tomto prípade neporovnateľné - rozloha mesta, premávka, potrebné časy na premiestnenie, štruktúra dochádzajúci,...
bubo, všimol si si, čo som navrhol? Že počet vlakov z KE zostane rovnaký, počet vlakov do KE zostane rovnaký, čiže dnešné trasy sa zosystematizujú a relatívne zjednodušia.
Čo sa týka taktového grafikonu, tak tradične, ako 95 % tu prítomných nemáš o ňom ani páru (výhody, náklady,...), čo potvrdím len myšlienkou Keby bolo po tvojom, tak železnice sú na tom tak ako sú, a prevádzka je predražená.
Pozri sa do Čiech, kde pred pár rokmi začínali s tým (R - EC), čo je dnes u nás, a kam sa dostali, pričom nijako závratne sa dotácie nezvyšovali.
bubo, všimol si si, čo som navrhol? Že počet vlakov z KE zostane rovnaký, počet vlakov do KE zostane rovnaký, čiže dnešné trasy sa zosystematizujú a relatívne zjednodušia.
Čo sa týka taktového grafikonu, tak tradične, ako 95 % tu prítomných nemáš o ňom ani páru (výhody, náklady,...), čo potvrdím len myšlienkou Keby bolo po tvojom, tak železnice sú na tom tak ako sú, a prevádzka je predražená.
Pozri sa do Čiech, kde pred pár rokmi začínali s tým (R - EC), čo je dnes u nás, a kam sa dostali, pričom nijako závratne sa dotácie nezvyšovali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332008/
Čo sa týka BB-mesto (5 rokov som tam študoval, k ZV sa vyjadriť neviem), je to presne to isté ako BA hl.st. a BA-Vin (denne dochádzam do práce), jedna stanica je prestupná a jedna pre nástup a výstup masy ľudí, ktorí ďalej necestujú, lebo stanica je lepšie situovaná.
Aj keď je to vzdialenostne neporovnateľné, (1km vs 4,5km), čo keby sa v záujme zrýchlenia R na trati 120 zrušilo zastavovanie na BA-Vin ?(podľa Tvojej logiky sa tu tiež supluje MHD).
Aj keď je to vzdialenostne neporovnateľné, (1km vs 4,5km), čo keby sa v záujme zrýchlenia R na trati 120 zrušilo zastavovanie na BA-Vin ?(podľa Tvojej logiky sa tu tiež supluje MHD).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331857/
Rasťo: ak tam chýba tak možno cez víkend a sviatky ale cez bežné pracovné dni tahat o 9 - 10 hod z KE ICcko... xcem vidiet tu obsadenost po celej trase... uboha
a ak zacne niekto argumentovat ze ked moze IC 405 ka chodit v danej casovej polohe z BA tak moze aj z KE chodit tak si nevidi na koniec nosa...porovnat fluktuaciu ludi z BA a KE v pracovny tyzden sa ani neda....
chlapci vy tu pisete o taktoch vam by asi bolo naj keby bol takt IC/R/IC/R/IC/R... kazdu hodku a v piatok medzi to pichnut nejake posilaky EX a malki by sme IC/EX/R/IC/EX/R... a tesili by ste sa...
no pri vasom uvazovani by zeleznice ekonomicky padli na prdel. (ak uz tam nie su)
v com ja vidim problem je uplne nahovno cestovanie nocnym vlakom z BA do PHA
a ak zacne niekto argumentovat ze ked moze IC 405 ka chodit v danej casovej polohe z BA tak moze aj z KE chodit tak si nevidi na koniec nosa...porovnat fluktuaciu ludi z BA a KE v pracovny tyzden sa ani neda....
chlapci vy tu pisete o taktoch vam by asi bolo naj keby bol takt IC/R/IC/R/IC/R... kazdu hodku a v piatok medzi to pichnut nejake posilaky EX a malki by sme IC/EX/R/IC/EX/R... a tesili by ste sa...
no pri vasom uvazovani by zeleznice ekonomicky padli na prdel. (ak uz tam nie su)
v com ja vidim problem je uplne nahovno cestovanie nocnym vlakom z BA do PHA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331845/
